Toyota 1 2.5JZ-GTE қозғалтқышы

Toyota 1JZ-GTE қозғалтқышы-жапондық Toyota концернінің ең танымал және ең көп сатылатын қозғалтқыштарының бірі, бұл көбінесе оның баптауға бейімділігіне байланысты. 6 цилиндрлі қозғалтқыш, 280 л. Көлемі 2,5 литр. Хронометр - белдік.

1JZ-GTE қозғалтқышы 1996 жылы өндіріле бастады, VVT-i жүйесімен жабдықталған және қысу коэффициентінің жоғарылауымен сипатталады (9,1: 1).

1JZ-GTE сипаттамалары

Қозғалтқыштың орын ауыстыруы, текше см	2491
Максималды қуат, h.p.	280
Максималды айналу моменті, айн / мин-да N * m (кг * м).	363(37)/4800 378(39)/2400
Қолданылған отын	Премиум бензин (AI-98) Бензин
Жанармай шығыны, л / 100 км	5.8 - 13.9
Қозғалтқыш түрі	6 цилиндрлі, 24 клапанды, DOHC, сұйықтықпен салқындатылған
Қосу. қозғалтқыш туралы ақпарат	ауыспалы клапанның уақыт жүйесі
Максималды қуат, а.к. (кВт) айн / мин	280(206)/6200
Қысым дәрежесі	8.5 - 9
Цилиндрдің диаметрі, мм	86
Поршеньдік соққы, мм	71.5
Супер зарядтағыш	Турбина Қос турбо зарядтау
Цилиндрлердің көлемін өзгерту механизмі	жоқ

Өзгерістер

1JZ-GTE қозғалтқыштарының бірнеше буыны болды. Бастапқы нұсқада жоғары жылдамдықта және жоғары жұмыс температурасында қабаттасуға бейім жетілмеген керамикалық турбиналық дискілер болды. Бірінші буынның тағы бір кемшілігі - бір жақты клапанның дұрыс жұмыс істемеуі, ол картер газдарының қабылдау коллекторына енуіне және нәтижесінде қозғалтқыш қуатының төмендеуіне әкеледі.

Кемшіліктерді Toyota ресми түрде мойындады, ал қозғалтқыш қайта қарауға шақырылды. ПКВ клапаны ауыстырылды.

Жаңартылған қозғалтқыш сол кездегі жаңартылған VVT-i жүйесімен жабдықталған, ол біліктің үйкелуін, клапанның шексіз айнымалы уақытын және цилиндрлерді тиімді салқындату мүмкіндігін төмендетеді. Бұл жетілдірулер қозғалтқыштың физикалық қысылу коэффициентін жақсартып, отын шығынын азайтты.

1JZ-GTE қозғалтқышындағы ақаулар

Toyota 1JZ-GTE қозғалтқышы сенімділігімен танымал болғанымен, оның бірқатар кемшіліктері бар:

1. 6-шы цилиндрдің қызып кетуі. Қозғалтқыштың бұл компоненті дизайн ерекшеліктеріне байланысты жеткілікті түрде салқындатылмайды, сондықтан құрылғыны өзгерту керек.
2. Қосымша белдікті тарту. Барлық қондырмалар бір белдеуге бекітілген, және бұл элемент жеделдету және тежеумен күрт қозғау кезінде тез тозады.
3. Турбина дөңгелегінің зақымдануы. Кейбір нұсқаларында керамикалық жұмыс дөңгелегі турбинасы орнатылған, бұл оның бұзылу қаупін және кез-келген жүріс кезінде қозғалтқыштың істен шығуын арттырады.
4. VVT-i фазалық реттегіштің шағын ресурсы (шамамен 100 мың км).

Қозғалтқыштың нөмірі қайда

Қозғалтқыштың нөмірі рульдік руль мен қозғалтқыш тірегі арасында орналасқан.

1JZ-GTE реттеу

Бюджеттік опция - бұлт

Маңызды! Қуаттылықты одан әрі арттыру үшін барлық бөлшектер өте жақсы күйде болуы керек, тұтану катушкалары жоқ, жоғары сапалы тығындар, егер ол HKS немесе TRD болса, барлық цилиндрлерде 11-ден жоғары қысу артық емес 0,5 бардан жоғары ...

Барабар күшейту үшін не қажет екенін қорытындылауға тырысайық:

• Walbro отын сорғысы 255 л / с;
• 80 мм дейінгі көлденең қимасы бар құбырдағы тікелей ағынды сорғыш;
• Жақсы ауа сүзгісі (Apexi PowerIntake).

Бұл манипуляциялар сізге 320 а.к.

380 а.к. дейін қосу керек

Жоғарыда бюджеттік нұсқада сипатталғандардың барлығы, сонымен қатар:

• қысымды 0.9 барға дейін күшейту контроллері - отын карталарындағы және от жағудағы максималды бар, ЭКЮ-да белгіленген (0.9 біздің мақсатты мәніміз болмайды, бұл туралы компьютерді аяқтау туралы үшінші абзацтан оқыңыз);
• фронтальды салқындатқыш;
• стандартты компьютер 1.2-ді көтеруі үшін (бұл 380 а.к. үшін қанша қажет), бұл үшін бірнеше шешім бар: 1. блендер компьютерге салынып, отын карталары мен тұтануды түзету. 2. сол функцияны орындайтын, бөлек жалғанған сыртқы құрылғы.
  Бұл әдіс PiggyBack деп аталады.

500 л.с дейін алғысы келетіндер үшін.

• Қолайлы турбо-жиынтықтар: Garrett GT35R (GT3582R), Turbonetics T66B, HKS GT-SS (қымбат опция, алғашқы екеуі арзан).
• Отын жүйесі: 620 фунтты инжекторларды қарастырыңыз. Қоймадағы отын шлангтарын күшейтілген 6AN-ға ауыстыруға болады (дегенмен, қоймалар төтеп береді, дегенмен, жанармай сорғысының жүктемесінде, отын температурасының жоғарылауында және т.б. бар).
• Салқындату: антифризді радиатор (қордан кем дегенде 30% тиімді), май салқындатқыш.

1JZ-GTE қандай машиналарға орнатылды?

• Toyota Supra MK III;
• Toyota Mark II жарқылы;
• Вероссадағы Toyota;
• Toyota Chaser/Cresta/Mark II Tourer V;
• Toyota Crown (JZS170);
• Вероссадағы Toyota

Автокөлік иелерінің айтуынша, шебер тәсілмен және сапалы баптаумен Toyota 1JZ-GTE қозғалтқышының жүгірісі 500-600 мың км-ге жетуі мүмкін, бұл оның сенімділігін тағы да растайды.

Видео: 1JZ-GTE туралы барлық шындық

1JZ GTE туралы таза шындық!