Қозғалтқыш 1.5 дси. Ақаусыз жұмыс істеу үшін қандай опцияны таңдау керек?

K1.5K белгісі бар 9 dCi қозғалтқышты жиі пайдаланылған Renault автомобильдерінен табуға болады. Бұл өте төмен отын шығынымен және жақсы жұмыс мәдениетімен сипатталатын диск, бірақ кемшіліктері жоқ.

Мотор 2001 жылы дебют жасады және оның миссиясы қалалық және шағын автомобиль сегментіндегі ұсынысты өзгерту болды. Бірнеше айдан кейін жаңа дизайн бестселлерге айналғаны белгілі болды, өкінішке орай, біраз уақыттан кейін пайдаланушылар өндіруші мен әлеуетті сатып алушыларды алаңдата бастаған көптеген техникалық мәселелер туралы хабарлай бастады. Сонымен, француздар көптеген жылдар бойы 1.5 dCi кемшіліктерімен күрескенін және жақсы ұйықтау үшін бүгін не таңдау керектігін тексерейік.

Қозғалтқыш 1.5 дси. Қысқарту

1.5 dCi ең алдымен барған сайын танымал қысқартуға жауап ретінде жасалды. Жобаның ұраны тиімділік болды, ал тоқсаныншы жылдардағы, мысалы, Clio I-де орнатылған дизельдік қондырғылар жұмыстың негізі болды, жаңа құрылым тиімді және берік. Жоғарыда айтылғандай, нарық жаңа қозғалтқышқа өте жақсы жауап берді, сатылымдар өсуді жалғастырды және Renault-ның бастапқы сату болжамдарын растады.

Қозғалтқыш 1.5 дси. Қалаған түсті таңдай аласыз

Бұл кішігірім дизель бірнеше ондаған нұсқада қол жетімді болды және ол көптеген жаңартулармен бірге келді. Ең әлсізі бар болғаны 57 а.к., ал ең қуаттысы 1.5 дСи 110 а.к. болды. сияқты модельдер: Megane, Clio, Twingo, Modus, Captur, Thalia, Fluence, Scenic немесе Kangoo. Сонымен қатар, ол Dacia, Nissan және Suzuki, Infinity және тіпті Мерседес үшін қуат көзі болды.

Қозғалтқыш 1.5 дси. Сенімді Delphi инжекторлары.

Қозғалтқыш кейде ең басында тентек болды, әйгілі Delphi компаниясы шығарған саптамалар жиі істен шықты (олар 2005 жылға дейін орнатылды). Ақаулық салыстырмалы түрде төмен жүгіріс кезінде пайда болуы мүмкін, мысалы, 60 XNUMX. км және кепілдік бойынша жиі жөнделеді. Өкінішке орай, ASO-да жаңа саптаманы орнату жан тыныштығын бермеді, мәселе жиі қайтарылды және тұтынушы қайта жөндеу үшін өзі төлеуге мәжбүр болды, өйткені. бұл уақытта кепілдік мерзімі аяқталды.

Саптамалар өте нәзік болды, төмен сапалы отынмен жанармай құю кезінде бұл элемент тез істен шығуы мүмкін, бұл оның мөлшерлеуін дәл емес етті. Бақытымызға орай, бүгінде қосалқы бөлшектердің тапшылығы жоқ, ал инжекторларды қалпына келтіретін компаниялар кез келген мәселені айтарлықтай шығынсыз салыстырмалы түрде тиімді шеше алады. Ақауларды елемеу қозғалтқыштың күйген поршеньдері сияқты елеулі зақымдануына әкелуі мүмкін екенін есте ұстаған жөн, содан кейін күрделі жөндеу қажет болады.

Сондай-ақ қараңыз: Жол құрылысы. GDDKiA 2020 жылға арналған тендерлерді жариялайды

2005 жылдан кейін өндіруші берік Siemens жүйелерін орнатуды бастады. Олардың арқасында қозғалтқыш параметрлері жақсарды, отын шығыны азайып, жұмыс мәдениеті жақсарды. Неғұрлым заманауи инжекторлар 250 XNUMX километр қашықтықты механиканың қажетсіз араласуынсыз немесе мүлдем қажет етпей жүріп өтті және әлі де жүріп өтті және бұл үлкен жетістік. Әрине, бұл жағдайда бір кемшілік пайда болуы мүмкін, атап айтқанда, өткізгіш толып кету қақпалары. Дегенмен, жөндеу жұмыстары әмиянымызға үлкен салмақ түсірмеуі керек.

Қозғалтқыш 1.5 дси. Delphi инжекторларының қызмет ету мерзімін ұзарту

Біз мамандар мен Renault автокөліктерін пайдаланушылардың өздерінен Delphi инжекторларының қызмет ету мерзімін ұзартудың жолы бар ма деп сұрадық. Форумға қатысушылар бірінші кезекте жоғары сапалы жанармаймен жанармай құю керектігін баса айтты. Сонымен қатар, оларды 30-60 км сайын тазалау керек. Жоғары қысымды отын сорғыларында мойынтіректер қабыршақтанып/тозуы мүмкін, нәтижесінде металл үгінділері пайда болады, содан кейін олар бүкіл бүрку жүйесіне еніп, оны тиімді зақымдайды. Сондықтан сорғының өзі де әрбір ХNUMX мың километр сайын жүйелі тазалауға ұшырауы керек.

Қозғалтқыш 1.5 дси. Иінді біліктің мойынтіректері

150-30 километр жүгіру кезінде иінді біліктің мойынтіректері айнала алады. Мамандар мұны негізінен май ауыстыру интервалының 10-15 шақырымға дейін ұзартуымен және кейбір вагондардың шамадан тыс қарқынды жұмысымен байланысты дейді. Бұл жағдайдың шешімі, ең алдымен, әрбір ХNUMX-XNUMX мың шақырым сайын майдың тұрақты өзгеруі. Сондай-ақ, қозғалтқыш жұмыс температурасына жетпеген кезде шамадан тыс жүктемелерден аулақ болу керек. Бақытымызға орай, розеткалар уақыт өте келе күшейтілді.

Қозғалтқыш 1.5 дси. Басқа ақаулар

Тағы бір айта кететін жайт. Өндіруші уақыт белдеуін 1.5 dCi (2005 жылдан кейін шығарылған қозғалтқыштарда) әр 150 90 км сайын өзгертуді ұсынады, бірақ бастапқыда ол 120 100 км болды. Механизаторлар бұл уақытты XNUMX мың километрге дейін қысқарту жақсы деп айтады, өйткені олар жетектің мерзімінен бұрын істен шығу жағдайларын біледі. Сондай-ақ, қысымды арттыру сенсоры кейде сенімсіз. Турбокомпрессорлардың бұзылуы да бар, бірақ олардың бұзылуы негізінен дұрыс жұмыс істемеумен байланысты. Сипатталған қозғалтқышта біз екі массалық дөңгелектерді де таба аламыз, бастапқыда олар тек күшті нұсқаларда орнатылды, яғни. ХNUMX а.к.-ден астам, олар салыстырмалы түрде төзімді.  

Қозғалтқыш 1.5 дси. Шығын материалдарының шамамен бағалары

• Renault Megane III – PLN 82 үшін май, ауа және кабина сүзгісі (жиынтығы).
• Renault Thalia II үшін уақыт жинағы – PLN 245
• ілінісу (қос массалық доңғалақпен бірге) – Renault Megane II – PLN 1800
• жаңа (қайта өндірілмеген) инжектор Siemens – Renault Fluence – PLN 720
• жаңа (қайта қалпына келтірілмеген) Delphi инжекторы - Clio II - PLN 590
• қыздыру шамы – Grand Scénic II – PLN 21
• жаңа (қайта қалпына келтірілмеген) Kangoo II турбокомпрессоры – PLN 1700

Қозғалтқыш 1.5 дси. Түйіндеме

1.5 дСи дизельді қозғалтқышы бар автокөлікті таңдағанда, сақтық танытуды ұсынамыз. Дәл және сенімді қызмет көрсету тарихы бар даналарды іздеген жөн, әрқашан кішкентай жүгіріс сәттіліктің кілті емес, өйткені ұзақ уақыт бойы ештеңе жөнделмеген болса, ақаулар толқыны бізге келуі мүмкін. Уақытша қызметтерді ауыстыруға және көлікке қызмет көрсетілетін орынға назар аударыңыз. Еске салайық, Delphi инжекторлары бар 2001-2005 жылдардағы қозғалтқыштар ең көп проблемаларды тудырды. 2006 жылы Renault қондырғыны аздап өзгертті. 2010 жылы тиімді 95 а.к. сорттар әкелінді. және 110 а.к. Еуро 5-ке сәйкес келеді, олар пайдаланушылар арасында жақсы беделге ие, кейбіреулер тіпті техникалық қызмет көрсету мүлдем тегін дейді.

Сондай-ақ қараңыз: Škoda жол талғамайтын көліктері. Кодиак, Карок және Камик. Үштік қосылған