1.4 MPi қозғалтқыш - ең маңызды ақпарат!
Мазмұны
Көп нүктелі бүрку жүйесімен жабдықталған қондырғылар желісін Фольксваген концерні әзірледі. Бұл технологиямен қозғалтқыштар неміс концернінің көптеген автомобиль модельдерінде, соның ішінде Skoda және Seat-де орнатылған. VW-ден 1.4 МПи қозғалтқышты сипаттайтын не? Тексеріңіз!
Қозғалтқыш 1.4 16V және 8V - негізгі ақпарат
Бұл қуат блогы екі нұсқада (60 және 75 а.к.) және 95 В және 8 В жүйесінде 16 Нм айналу моменті бойынша шығарылды.Ол Skoda Fabia автомобильдеріне, сондай-ақ Volkswagen Polo және Seat Ibiza автомобильдеріне орнатылды. 8 клапан нұсқасы үшін тізбек, ал 16 клапан нұсқасы үшін уақыт белдігі орнатылған.
Бұл қозғалтқыш шағын автокөліктерге, орташа автомобильдерге және шағын автобустарға орнатылады. Таңдалған модель EA211 тобына жатады және оның кеңейтімі 1.4 TSi дизайны бойынша өте ұқсас.
Құрылғыдағы мүмкін ақаулар
Қозғалтқыштың жұмысы тым қымбат емес. Ең жиі бұзылулардың арасында қозғалтқыш майын тұтынудың жоғарылауы байқалды, бірақ бұл пайдаланушының жүргізу стиліне тікелей байланысты болуы мүмкін. Кемшілігі - бұл құрылғының дыбысы өте жағымды емес. 16 В қозғалтқыш аз ақаулы болып саналады.
VW қозғалтқышының дизайны
Төрт цилиндрлі қозғалтқыштың дизайны жеңіл алюминий блоктан және шойыннан жасалған ішкі қаптамалары бар цилиндрлерден тұрды. Иінді білік пен шатундар жаңа соғылған болаттан жасалған.
1.4 Мпи қозғалтқыштағы жобалық шешімдер
Мұнда цилиндрдің жүрісі 80 мм-ге дейін ұлғайтылды, бірақ саңылау 74,5 мм-ге дейін тарылды. Нәтижесінде, E211 тобының құрылғысы EA24,5 сериясындағы алдыңғы құрылғыдан 111 кг жеңілірек болды. 1.4 MPi қозғалтқыш жағдайында блок әрқашан 12 градусқа артқа қисайтылады, ал шығатын коллектор әрқашан брандмауэрдің жанында артқы жағында орналасқан. Осы процедураның арқасында MQB платформасымен үйлесімділік қамтамасыз етілді.
Көп нүктелі отын бүркуі де қолданылды. Бұл дискіні үнемді етуге ерекше қызығушылық танытатын жүргізушілер үшін маңызды ақпарат болуы мүмкін - бұл газ жүйесін қосуға мүмкіндік береді.
EA211 отбасылық дискілерінің ерекшеліктері
EA211 тобындағы қондырғылардың тән ерекшелігі олардың MQB платформасының ыңғайлылығы болып табылады. Соңғысы көлденең алдыңғы қозғалтқышы бар жалғыз, модульдік автомобиль конструкцияларын жасау стратегиясының бөлігі болып табылады. Қосымша толық жетегі бар алдыңғы жетек бар.
1.4 MPi қозғалтқыштың және оған қатысты блоктардың жалпы мүмкіндіктері
Бұл топқа MPi блоктары ғана емес, сонымен қатар TSi және R3 блоктары кіреді. Олардың ұқсас ерекшеліктері бар және егжей-тегжейлі ерекшеленеді. Жеке нұсқалардың нақты техникалық сипаттамасына клапанның ауыспалы уақытын жою немесе әртүрлі қуаттылықтағы турбокомпрессорларды пайдалану сияқты нақты жобалық шаралар арқылы қол жеткізіледі. Цилиндрлер санының да қысқаруы байқалады.
EA 211 EA111 қозғалтқыштарының мұрагері болып табылады. 1.4 МПи қозғалтқыштың предшественниктерін пайдалану кезінде майдың жануымен және уақыт тізбегіндегі қысқа тұйықталулармен байланысты күрделі мәселелер туындады.
1.4 MPi қозғалтқыштың жұмысы - оны пайдаланған кезде неге назар аудару керек?
Өкінішке орай, қозғалтқышқа қатысты жиі хабарланған мәселелерге қаладағы жанармайдың айтарлықтай жоғары шығыны жатады. Дегенмен, мәселені HBO орнату арқылы шешуге болатынын атап өткен жөн. Ақаулардың арасында цилиндр басы тығыздағышының істен шығуы, уақыт тізбегінің зақымдалуы да бар. Пневмоторакс және ақаулы клапан гидравликасы да проблемаларды тудырады.
Блок 1.4 MPi нұсқасына қарамастан, әдетте жақсы беделге ие. Оның құрылысы қатты деп бағаланады және қосалқы бөлшектердің қолжетімділігі жоғары. Мотоциклге механикке қызмет көрсетудің жоғары құны туралы алаңдамаудың қажеті жоқ. Егер сіз майды ауыстыру аралығын ұстанатын болсаңыз және үнемі тексеріп отырсаңыз, 1.4 MPi қозғалтқышы міндетті түрде біркелкі жұмыс істейді.
