696. Сыртқы әсерлер реферат

• Видео

Итальяндықтар. Спагетти, сән, модельдер, құмарлық, жарыс, Феррари, Валентино Росси, Дукати. ... Монстр. 15 жыл бұрын боялған керемет қарапайым, бірақ көзге ұнайтын мотоцикл әлі де сәнде. Мен кішкене мультфильмдік түрде түсіндіремін: егер сіз бірінші ұрпақ монстрын бардың алдына қойсаңыз, сіз әлі де еркексіз. Алайда, егер сіз сол жылы Honda CBR -ге ысқырсаңыз, куәгерлер сізді ескі қозғалтқышқа бірнеше евроны әрең жұмсаған студент шығар деп ойлайды. ...

Екі жыл сайын жолға шығатын жөндеуден өткен және жаңа мотоциклдер (біз негізінен жапон өнімдерін өлшейміз) сайын ескіреді. Басқаша айтқанда, бүгінгі күні жақсы болғаны, бірнеше жылдан кейін, жақсы, әлі де жақсы болса да, байқалмайды.

Дукати әртүрлі жіптерде ойнайды және үнемі жаңа өнімдермен нарықты бомбаламайды. Бірақ ұзақ жылдар бойы және жойылған Монстердің бірнеше жаңартуларынан кейін біз тыныштықпен күрделі жөндеуді күттік. Болжамдар футуристік тұрғыдан қорқынышты болды, бірақ өткен жылы, Милан салонына аз уақыт қалғанда, біз компьютерлік графикалық дизайн бағдарламаларының көмегімен көшірілген кейбір еуропалық журналистердің бүкіләлемдік ғаламтордағы алғы сөздерін ғана көрдік. Бақытымызға орай, олар қателесті.

Құбыжық монстр болып қала береді. Визуалды өзгерістер жеткілікті болғанда, біз оны жаңа деп атауға болады және жөнделмеген. Ең таңғажайып инновация - бұл артқы жағында көп мөлшерде бөлінген фаралар мен жұп жуан және қысқа сөндіргіштер. Рамка да жаңа: негізгі корпус құбырлардан дәнекерленген күйінде қалады, ал артқы қосалқы бөлігі алюминийден құйылады.

Пластикалық отын цистернасы таныс сызықтарды сақтайды және алдыңғы жағында сүзгіге ауа беру үшін екі саңылауы бар, олар жанармай багын әдемі безендіретін және аздап агрессивтілікті қосатын күміс тормен қапталған. Артқы бұрылмалы шанышқылар енді «жиһаз» профилінен жасалмайды, бірақ қазір әдемі алюминийден жасалған, бұл GP жарыс машинасының бөлігі болғандай әсер қалдырады. Алдыңғы жағында олар радиалды бекітілген төрт штангалы жұптары бар тамаша тежегіштерді орнатқан, олар «кішкентай» монстр сегменті үшін орташадан жоғары тоқтайды.

Сондай-ақ олар әлі де ауамен салқындатылған және төрт клапан Дукатидің «десмодромдық» әдісімен басқарылатын әйгілі екі цилиндрлі қондырғыны жаңартты. Бірнеше «аттарды» ояту үшін олар поршеньдер мен цилиндрлердің бастарын ауыстырып, қоршаған ортаға жылуды тезірек таратуды қамтамасыз етуге мәжбүр болды, бұл цилиндрлердегі салқындатқыштың көбірек болуымен қол жеткізді. Нәтижесінде тоғыз пайызға артық қуат және 11 пайызға көп айналу моменті. Сол жақ рычаг өте жұмсақ және жылжымалы ілінісумен жұмыс істейді, ол ауысымды төмендеткен кезде артқы дөңгелектің айналуына кедергі келтірмейді. Әлдеқайда байқалмайды, бірақ жақсы.

Бақылау тақтасы, 848 және 1098 спорт түрлері сияқты, толығымен цифрланған. RPM мен жылдамдық орташа өлшемді экранда көрсетіледі, ол сонымен қатар жарыс жолындағы уақыт, май мен ауа температурасы мен айналым уақыты туралы ақпаратты қамтиды, ал негізгі белгі бізге үнемі техникалық қызмет көрсету қажеттілігін еске салады. Цифрлық дисплейдің айналасында бос тұрған ескерту шамдары, күңгірт шамдар, жанармай қорының қосылуы, қосылу сигналдары және қозғалтқыш майының деңгейі тым төмен, ал жоғарғы үштігінде қозғалтқыштың айналу жиілігі қызыл өрісте болған кезде жанады. жоғары жылжу.

Руль доңғалағының сол жағындағы тұншықтырғыш клапан суық старт кезінде әлі де қолмен іске қосылуы керек деп алаңдамаймыз, бірақ біз қазіргі уақытта электроника ауа-отын қатынасын басқарады деп күтеміз. Қозғалтқыш жақсы іске қосылады және әлемдегі ең әдемі дыбыстардың бірін шығарады. Ауа салқындатылған қос цилиндрлі барабан Дукати үшін таптырмас, бірақ ол отбасындағы ең кіші қондырғы. Жоғары жылдамдықта, шығатын дыбыс шлемнің айналасындағы желдің күшімен басылатындай естілмейді, бірақ ауа сүзгісінің камерасы арқылы естілетін дыбыстан анық естіледі.

Сіз бұл құбыжықты тез басқара алмайсыз, өйткені сіздің денеңізде қатты жел тұрады, ал сызықтың үстіндегі кішкене спойлер тек жанармай багына басыңызды төмен салғанда ғана көмектеседі. Төменгі аяқтар да желден нашар қорғалған, ол мотоциклді тас жолда «жұлып алғысы» келеді, бұл шабандозды аяқтарын үнемі бір -біріне қысып тұруға мәжбүр етеді. Бірақ бір -бірін түсіну үшін? бұл тас жолда заңмен рұқсат етілгеннен жоғары жылдамдықта ғана болады.

Құрылғы 6.000 айн/мин жылдамдыққа дейін ыңғайлы (немесе жылдам үдетуді ұнататындар үшін жалқау), бірақ содан кейін қуат тез артады және Monster лайықты жылдам қозғала бастайды. Еңкеймей, ол сағатына 200 шақырымға жуық жылдамдықты дамытады, ал жанармай багындағы дулығамен - бұл саннан сәл артық. Ауыстыруды жоғарылату кезінде беріліс қорабы қысқа және дәл, ал ығыстырғышты төмендету кезінде сол жақ тобыққа сәл көбірек күш қажет (ештеңе маңызды емес!), әсіресе бос жүріс іздегенде. Дегенмен, сынақ қозғалтқышы 1.000 шақырымды әрең жүріп өткенін және беріліс қорабы әлі толық бұзылмағанын білуіміз керек.

Барлық жүргізушілерді, сондай -ақ қозғалтқышты өшірген кезде дөңгелекті ұстап алғандарды таңқалдырған нәрсе - салмақ. Кешіріңіз, жеңілдік! Жаңа 696 125cc мотоцикл сияқты жеңіл. Қараңыз және төмен орындықпен бірге, бұл асыл өнімді мінгісі келетін қыздар мен бастаушы шабандоздар үшін ең жақсы нұсқалардың бірі деп ойлаймыз.

Толығымен еркін жүру үшін кең және біршама төмен рульдің артындағы жағдайға, сондай-ақ бұрышқа тежеу ​​кезінде жүргізуші күткеннен де көп сызықты ашатын, бірақ содан кейін жағымды болатын Ducati геометриясына үйрену қажет. Қаланың орталығына жұмысқа бара жатқанда, ұзақ бұрылыс жолдан қайта оралғанда, мүмкін жергілікті даяшыға аялдағанда және шуақты күндерде күнделікті бірдеңе болады.

Ducati Monster 696 қолында орташа деңгейден жоғары және әлі де жақсы көрінеді. Талапты драйверлер реттелетін алдыңғы суспензияны жіберіп алады, ал алпауыттарда (185 см -ден астам) аяғы көп болады. Құрметті ханымдар мен мырзалар, 7.800 евроға сіз нағыз итальяндық сәнге қол жеткізе аласыз.

Көліктің сынақ бағасы: 7.800 EUR

қозғалтқыш: екі цилиндрлі, төрт тактілі, ауамен салқындатылған, 696 см? , Цилиндрге 2 клапан Desmodromic, Siemens электронды отын бүрку? 45 мм.

Максималды қуат: 58 кВт (8 км) @ 80 айн / мин

Максималды момент: 50 Нм 6 айн / мин

Энергия алмасуы: Трансмиссиясы 6 сатылы, тізбек.

Жақтау: болат құбыр.

Тежегіштер: алда екі катушка? 320мм, 245 штангалы радиалды жақ, артқы диск? XNUMX мм, екі поршеньді.

Тоқтату: төңкерілген Showa телескопиялық шанышқылары? 43 мм, 120 мм жүру, Sachs реттелетін жалғыз артқы соққы, 150 мм жүру.

Шиналар: 120 / 60-17 дейін, артқа 160 / 60-17.

Орындықтың жерден биіктігі: 770 мм.

Жанармай багына: 15 л.

Доңғалақ базасы: 1.450 мм.

бұқаралық: 161 кг.

Өкілі: Nova Motolegenda, Zaloška cesta 171, Любляна, 01/5484768, www.motolegenda.si.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

+ жеңіл салмақ

+ қолданудың қарапайымдылығы

+ тежегіштер

+ жинақталған

- желден қорғау

– ұзын шабандоздар үшін емес

Матевж Грибар, сурет: Алеш Павлетич