1100

Итальяндық эстетикалық шеберлік пен егжей -тегжейге назар аудару Hypermotard мотоцикліне айналдырды, ол тіпті ең мотоцикл әуесқойларын таң қалдырады. Бір қарағанда, бұл нағыз Дукати екені белгілі болады, өйткені бұл олардың алғашқы супермото болғанымен, оның итальяндық брендке тән көптеген элементтері бар.

Тұтқаны қорғағыштың бүйіріне бекітілген және артқы жағына кіру қажет болмаған кезде жабылатын айна эстетикалық жағынан қызықты, бірақ өте пайдалы емес шешім болды. Алайда, біз қаланы қаптай айналармен ашқан кезде, велосипед маневр жасау үшін тым кең болады.

Мотоциклдегі шабандоздың жағдайы түзу және шаршамайды. Орын үлкен және ыңғайлы, жолаушы үшін кеңістік пен жайлылық. Шамамен бір жарым сағаттан кейін сіз құмырсқалар бөксеңізде жүре бастайды деп күтуге болады, бірақ бұл Дукати, сондықтан діріл қажет, бірақ алаңдататындай емес, сондықтан сіз оны аздап алғыңыз келеді.

Көлік жүргізу жағдайына келетін болсақ, Hypermotard -тың қызықты ерекшелігі бар. Біз оны айналдыра бұрғанда, ол бастапқыда қалыпты түрде әрекет етеді, содан кейін еңкейтуге қарсы тұра бастайды, содан кейін қайтадан бұрылысқа «түседі». Драйверді бірнеше мильден кейін үйренуге мәжбүр ететін функция. Сондай -ақ, спорттық серуендеу кезінде педальдар асфальтқа тез сүйенеді, бұл аяқтар емес, редукторлар мен артқы тежегіштердің ұшқындары.

Қозғалтқыш Multistada -дан алынған және айналдыру моменті бар, демек, қозғалтқыш қуаты тез төмендейді деп алаңдамайсыз. Беріліс қорабы өте жақсы, қысқа және дәл, тіпті жапон спорттық қозғалтқыштарына қарағанда жақсы. Тиімді тежеу ​​өте күшті Brembo тежегіштерімен қамтамасыз етіледі, оны тежегіш тұтқасын басу арқылы оңай мөлшерлеуге болады, сондықтан олар тәжірибесі аз жүргізушілер үшін де алаңдаушылық туғызбайды.

Кейбіреулерді мазалайтын ерекшеліктерге қарамастан, Ducati Hypermotard - бұл мотоцикл, ол көптеген адамдарға ұнағысы келеді, ол ләззат алу үшін немесе таза өнімділік үшін.

Техникалық ақпарат

Көліктің сынақ бағасы: 11.500 EUR

қозғалтқыш: екі цилиндрлі V-тәрізді, төрт жүрісті, ауамен салқындатылған, 1.078 см? , электронды отын бүрку (45 мм).

Максималды қуат: 66 кВт (90 а.к.) 7.750 айн / мин

Максималды момент: 103 Нм 4.750 айн / мин / Мин.

Энергия алмасуы: Трансмиссиясы 6 сатылы, тізбек.

Жақтау: болат құбыр.

Тежегіштер: алдыңғы 2 барабан 305 мм, жақтары төрт штангалы, артқы жағындағы катушкасы 245 мм, жақтары екі штангамен.

Тоқтату: 50 мм Marzocchi реттелетін шанышқы, 165 мм жүріс, Sachs артқы реттелетін жалғыз соққы, 141 мм жүріс.

Шиналар: алдыңғы 120 / 70-17, артқы жағы 180 / 55-17.

Орындықтың жерден биіктігі: 845 мм.

Жанармай багына: 12 л.

Доңғалақ базасы: 1.455 мм.

бұқаралық: 179 кг.

Өкілі: Nova Motolegenda, Zaloška cesta 171, Любляна, 01/548 47 68, www.motolegenda.si.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

+ жүргізушінің орны

+ қозғалтқыш

+ беріліс қорабы

+ тежегіштер

+ дыбыс

- иілу орны

- Аяқ тым төмен

Марко Вовк, сурет: Матей Мемедович