Другой тест: Citroen C4 Cactus Shine Blue HDI BVM және Shine PureTech 110 S&S BVM

Ол: Жоқ, бұл орхидея емес, мен кактус, мен суаруға қабілетті еркек өсімдік, мен сілкінуге үйленген емеспін (әлі емес), ол менің қолымда жақсы өседі. . Менің жасыл саусағым бар (тұрақты факт).

Ол: Жоқ, сізге бұл машина үшін шейхқа рұқсат берудің қажеті жоқ, Тина, 18.900 € 20.200 бензин қозғалтқышы бар кактусқа, ал дизельді қозғалтқышы бар автокөлік үшін 20 1,6 € жеткілікті болады, және олар соншалықты бай. екі сынақ машинасы ретінде жабдықталған. Олардың арасындағы айырмашылық жақсы мың болғандықтан және олардың күші тең болғандықтан, бұл жеке талғамға байланысты мәселе, дегенмен математикалық есептеулер бұл машинаны 70 мың шақырымнан асатындардың барлығына дизель екенін көрсетеді. Кактус 100 киловатт немесе XNUMX «ат күші» шығысымен дәлелденген XNUMX литрлік АДИ қозғалтқышымен жұмыс істейтін жылға қолайлы.

Ол: Кактуспен алғашқы кездесуім есімде, ол өткен көктемде ол мені билбордтан бірінші рет шақырған кезде болды. Мен өзіме айттым: жұмсақ, біртүрлі және жиіркенішті сары, бірақ мен қызыл шамның ұзын мүйізімен жасылға теууге тура келді. Пластикалық сәнді аксессуарлары бар сары костюмдегі жігіт ретінде, Кактус менің басымда қалды, мен оның есімін жақсы есімде сақтадым, бірақ мен оны кезекшілікте қуып жеткенге дейін кездесуге (оқыңыз: ерікті тестілеуге) барғым келмеді. . Жігіттер оған жақсы отырмағанын айтты. Егер бірдеңе болса, бұл Кактустың автокөлік дилерлері сияқты ата-әжелер үшін жасалмағандықтан ғана, олар әзілмен айтқанда, мен кейде ауыр салмақта рингте жекпе-жек өткізетін баскетбол командасын жинай аламын. Мәселен, иллюстрация үшін. Және тағы бір түзету: кактуста мен үйде, ең болмағанда креслода отырамын.

Ол: Жол талғамайтын көліктердің үлкен жанкүйері ретінде ол бірден менің назарымды өзіне аударды, мен оның ерекше қимылдарын ұнататынымды мойындауым керек. Мен сондай -ақ есіктің бүйірлік «соққыларына» тез үйреніп кеттім, маған ұнайды. Бірақ бәрінен бұрын мені жолдан шытырман оқиғалы саяхатқа үлгі ретінде жасалған Кактус прототипінің осы ерекше нұсқасы қатты ренжітті. Интерьер? Ия, қызықты, дизайн, бірақ тестте белгілі болғандай: күн сәулесіндегі сандық датчиктер ең мөлдір емес. Спорттық орындықтардың орнына ол қонақ бөлмесіндегі үй диванының ыңғайлылығымен мақтана алады.

Ол: Менің қолымда екі кілт бар: біреуі күлгін дизельді отынға, екіншісі көгілдір жанармай құюға арналған. Екеуі де менікі! Бірақ, эй, иә! Атап айтқанда, Кактус - бұл мини юбканың қазіргі түсімен жақсы үйлесетін автомобиль (бірақ ұзын шалбармен емес, өйткені Кактус ойнақы және флирттік). Қалай болғанда да, мен жамбас пен бампердегі шанақ пен пластиктің сансыз комбинациясын атап өткім келеді, олар біздің жолдарды қызықты түрде бояйды. Бұдан басқа: Кактус костюмі тек революциялық функционалдылық ғана емес, сонымен қатар революциялық қызық - Якобиндер жеңісінен кейінгі екінші француз революциясы Airbump® деп аталады және әрбір әйел армандайтын оққағар рөлін атқарады. Барлық ерекшеліксіз, маған сеніңіз, сіз де.

Ол: Мен түс туралы көп айтпас едім, бірақ бәрібір көгілдір реңк ең көп назар аударған. Бұл тек осындай ақылсыз көлікке сәйкес келеді. Барлық түс комбинациялары үшін тамаша. Интернетте түстерді қараған кезде, мен сары немесе сұр түстерді ең жақсы деп санаймын. Оның 50 сұр реңкпен ешқандай қатысы жоқ, бірақ есіктегі ауа соққылары шын мәнінде сұрдың басқа реңктері.

Ол: Француздың көңілді екенін және өз сүйегінен жасалған ит сияқты жолда жүретінін мен өте ерекше жолмен тексере алдым. Саша Қапетанұлы екеуміз қаладағы ең үлкен граффити фонында суретке түсу үшін, яғни, дәл Фужиндегі қала орталығындағы редакциядан екі көлікке де міндік. Автосалондар негізінен бұрынғы ралли жүргізушілері болғандықтан, Саша да ерекшелік емес (бұл олар сағатына үш жүз қаланы айналып өтеді дегенді білдірмейді, тек олардың жүргізуі серпінді, ал рефлекстері менің мысығым жеткен кездегі рефлекстерге өте ұқсас. құстарды) басқару оңай емес. Тіпті Кактуспен де болды - аздап көліктегі тамаша көріну себебінен, сәл оның спорттық жанымен). Бірақ мен Сашаны жопаға түсіре алғаным сонша, біз бір мезгілде ғажайып үшін мәреге жеттік. Егер мен шөл гүліне әбден риза болсам, мен бастықтың нақты сұрағына жауап беремін, жанармай құю станциясы мен дизельді отынның айырмашылығы неде, мен дұрыс айтамын: көлік жүргізу маған қатты ұнады. көңіл бөлмеді. Айырмашылық бар ма?! Бірақ мен толтыру туралы қателескен жоқпын ...

Ол: Спорттық үдеу туралы айтуға болмайды, бірақ ол жеңіл болғандықтан салмағы 965 келі, 110 бензин мен 100 дизельді «жылқылар» қазіргі отбасының қажеттіліктері үшін өте жақсы жүру үшін жеткілікті. Тіпті жолдың орналасуы спорттықтан гөрі жайлылыққа жақын, сондықтан бұрыштарда ең қысқа жолмен жүруден гөрі Кактуста саяхаттау қызықты. Бұл аңызға айналған Спачек пен Диянның барлық жүргізушілерін байқаусызда еске салады, бұл жүргізушілер жолдан ләззат алуды білетін, менде Кактус сол рухтың бір бөлігін алып жүретін сезім бар. Мен оны өте жақсы көремін, ол клишелерді бұзады және автокөліктерге ностальгия әкеледі, олардың көптеген заманауи тәсілдері бар, олар тіпті уақытынан сәл озып кетуі мүмкін. Citroen адал жанкүйерлеріне жаңа белгіше берілді, немесе солай көрінеді.

Егер маған екеуінің біреуін таңдау керек болса, мен міндетті түрде түске емес, тұтынуға қараймын. Егер жанармай құю станциясы мен өнімділік туралы ойласам, әлі де дизельмен бәсекелес болса, мен жанармай құю бекетінде әмиянымды ашқанда жанып кетеді. Бензин Cactus тестте 6,9 литр, ал дизель тек 5,6 литр ішкен.

БАЛАЛАРДЫ БАҒАЛАУ

Алғашқы әсер: Дөңгелектердегі осындай ашық түстердегі чемодан, мен оны бірден багаж белбеуінен көремін!

Бағасы: Арзан болады деп күтпеген едіңіз, бірақ ... Сіз кем дегенде кофеқайнатқышты, массажға арналған ваучерді және Париждегі француз курсын аласыз ба?

Жанармай шығыны: шөлдің гүлі аз ішеді және жақын маңдағы жанармай бекетінен оңай кете алады.

Артқы орындықтар: егер олар алдыңғы орындықтарда отырса, артқы орындықтарда кім базальды болады?

Арнайы артықшылықтар: балаларға арналған тұрақ - Park Assist - бұл тамаша көмекші және заманауи камера, ол көркем фильм түсіре алады, романтикалық алдыңғы диван менің блогымның астындағы жұлдызды аспан астында ұзақ әңгімелесуге өте ыңғайлы. жол талғамайтын көлікті басқару иллюзиясы; төмен жанармай тұтыну, менің әмиянға және кейде оның картасына мейірімді; әйелдің ер адамда және көлікте іздейтін қауіпсіздік сезімі - кез келген соққыларды жұмсартатын жұмсақ термопластикалық полиуретанды пленка астындағы ауа капсулалары көп; атлетикалық жүрек немесе мені асыл тұқымды атлетикалық айғыр үшін сотқа бермейтіндей күшті қозғалтқыш.

Күрделі кемшілік: Мен мұны жасыра алмаймын - егер бастық мені осы мақаланы жазуым керек болған кезде таңертең кеңседен өтіп бара жатқанда көрсе, ол мені міндетті түрде көрді.

ТҮРДІҢ БАҒАЛАУЛАРЫ

Алғашқы әсер: Бақытты көлік, маған автоматты беріліс қорабынан гөрі механикалық беріліс қорабы бар көлік ұнайды. Мен дизельді бензин қозғалтқышынан гөрі жақсы көремін, ішінара жақсы крутящий және отын шығыны аз болғандықтан. Жанармай құю станциясына деген шөлдеу таңғажайып қалыпты. Мүмкін, ол бір қарағанда достар мен дұшпандарға ие болады, өйткені ол соншалықты ерекшеленеді, сондықтан оны бәрі бірдей ұнатпайды. Бұл, әрине, ерекше нәрсені қалайтын адамдарға арналған көлік.

Бағасы: Иә, бұл арзан емес, бірақ мен мұны түсінемін, себебі бұл нарық үшін жаңа.

Жанармай шығыны: орташа бензин, бензин алтыннан қымбат болса, сөзсіз артықшылық болады.

Артқы орындықтар: жұмсақ және ыңғайлы, материалдар да берік сезінеді, тіпті күшіктер әскері бір нәрсені бұрмаласа да, олар жақсы тазалайды.

Арнайы артықшылықтар: Әлбетте, сыртқы түрі – ерекше, аздап шытырман оқиғалы, тамаша көрініс үшін мен оған одан да үлкен велосипедтерді, жақсырақ жол талғамайтын балшықтарды қояр едім. [күледі]

Ауыр кемшілігі: артқы орындық бөлінбейді.

мәтін: Тина Торелли мен Петр Кавчич

C4 Cactus PureTech 110 Shine (2015 жыл)

Негізгі ақпарат

Сату:	Citroën Словения
Негізгі модель бағасы:	13.900 €
Тест үлгісінің бағасы:	18.930 €
Қуат:	81 кВт (110 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	9,3 с
Максималды жылдамдығы:	188 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	4,6л / 100км

Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	3-цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - турбокомпрессорлы бензин - көлемі 1.199 см3 - максималды қуат 81 кВт (110 а.к.) 5.500 айн / мин - 205 айн / мин кезінде максималды момент 1.500 Нм.
Энергия алмасуы:	алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 205/50 R 17 В.
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 188 км/сағ - 0 с ішінде 100-9,3 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 5,8/3,9/4,6 л/100 км, СО2 шығарындылары 107 г/км.
Негізгі:	бос көлік 1.020 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.555 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.157 мм – ені 1.729 мм – биіктігі 1.480 мм – доңғалақ базасы 2.595 мм – магистраль 348–1.170 50 л – жанармай багы ХNUMX л.

C4 Cactus BlueHDi 100 Shine (2015 жыл)

Негізгі ақпарат

Сату:	Citroën Словения
Негізгі модель бағасы:	13.900 €
Тест үлгісінің бағасы:	20.210 €
Қуат:	74 кВт (100 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	10,7 с
Максималды жылдамдығы:	184 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	3,1л / 100км

Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизель - ығысу 1.560 см3 - максималды қуат 74 кВт (100 а.к.) 3.750 айн/мин - 254 айн/мин жылдамдықта максималды момент 1.750 Нм.
Энергия алмасуы:	алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 205/50 R 17 В.
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 184 км/сағ - 0 с ішінде 100-10,7 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 3,5/2,9/3,1 л/100 км, СО2 шығарындылары 82 г/км.
Негізгі:	бос көлік 1.070 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.610 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.157 мм – ені 1.729 мм – биіктігі 1.480 мм – доңғалақ базасы 2.595 мм – магистраль 348–1.170 50 л – жанармай багы ХNUMX л.