Қосымша көрсеткіштер. Көбірек біл
Жүргізуші қозғалтқыштың параметрлері туралы аз ақпарат алады. Кейбір үлгілерде тек бақылау тақталарында тахометр бар. Бос орындар көмекші көрсеткіштермен толтырылуы мүмкін.
Заманауи автокөлік құрастырушылары жүргізушіге көліктің механикалық жағы туралы үлкен көлемдегі ақпаратпен ауыртпалық түсірмеу керек деген қорытындыға келген сияқты. Бұл дұрыс? Салқындату сұйықтығының температурасын өлшейтін құралдың болмауы шамадан тыс сараңдықтың мысалы болып табылады. Тіпті ең қарапайым қозғалтқыш жұмыс температурасына жеткенге дейін шамадан тыс жүктелмеуі керек. Оған қол жеткізу жылдамдығы көптеген факторларға байланысты - қоршаған орта температурасына, қозғалтқыштың ПӘК арқылы, жолдағы жағдайларға және жылытуды пайдалану дәрежесіне.
Әдетте, салқындатқыш температурасының инесі бірнеше километрден кейін шкаланың жартысында тоқтайды. Дегенмен, бұл велосипед оңтайлы жылытылған дегенді білдірмейді. Майдың температурасы жиі Цельсий бойынша 50 градустан аспайды, бұл газды еденге басу қозғалтқыш үшін жақсы емес екенін білдіреді - втулкалар, таратқыштар және турбокомпрессорлар мәселенің негізінде болады. Майлау материалы жұмыс температурасына көбінесе 10-15 километрден кейін жетеді. Ұзақ мерзімді, жоғары қозғалтқыш жүктемесі майдың температурасына айтарлықтай әсер етеді. Бұл, өз кезегінде, майлаудың қартаюын тездетеді, сонымен қатар май қабықшасының сынуына әкелуі мүмкін. Ол 120 градус Цельсийден аса бастағанда, газ педальына қысымды шектеу керек.
Қазіргі заманғы автомобильдерде май температурасының сенсорлары, өкінішке орай, сирек кездеседі. Әдеттегі спорттық дизайндардан басқа, біз оларды басқа нәрселерден таба аламыз. күштірек BMW немесе Peugeot 508 модельдерінде.Фольксваген тобының көліктерінде ақпаратты борттық компьютер мәзірінен шақыруға болады.
Майдың немесе салқындатқыштың температурасын өлшегіштің болмауы мәселесі, әрине, шешілуі мүмкін. Қосымша көрсеткіштердің ұсынысы өте бай. Ең қарапайым «сағат» және олармен жұмыс істейтін сенсор үшін бірнеше ондаған злотылар жеткілікті. Көрсеткіштердің дәлдігі мен орындалу эстетикасы үшін бағаланатын Defi сияқты ең танымал компаниялардың өнімдері бірнеше жүз злотыса тұрады.
Қазіргі заманғы автомобильдерде сирек кездесетін май қысымының сенсоры майлау проблемаларын ерте кезеңде анықтауға көмектеседі. Бақылау тақтасындағы қызыл белгіше соңғы шара болып табылады және майдың төмен қысымын білдірмейді. Қысым дерлік нөлге дейін төмендегенде жанады - егер жүргізуші бірнеше секунд ішінде қозғалтқышты өшірмесе, онда жетек күрделі жөндеуге жарамды болады.
Майдың қысымы туралы ақпарат қозғалтқыштың оңтайлы жылынуын бағалауға мүмкіндік береді. Май жұмыс температурасына жеткенге дейін май қысымы жоғары болады. Жетек бөлігі қызып кетсе, ол қауіпті төмен деңгейге түседі.
Күшейткіш қысым көрсеткіші қуат блогының денсаулығын тексеруге де көмектеседі. Тым төмен, сондай-ақ артық бағаланған мәндер басқару жүйесіндегі немесе турбокомпрессордағы ақаулықты көрсетеді. Ескерту сигналдарын елемеуге болмайды. Бұзушылықтар қоспаның құрамын бұзып қана қоймайды. Артық жүктеме иінді-поршеньдік жүйеге шамадан тыс жүктеме жасайды.
Заманауи автокөліктерде электр қабылдағыштардың тапшылығы жоқ. Қысқа қашықтықты жүргізумен бірге қатты пайдалану батареяның тұрақты түрде аз зарядталуына әкеледі. Кім электр қуатымен проблемаларды болдырғысы келмейді, автокөлікті вольтметрмен жабдықтай алады - оталдырудағы кілтті бұрғаннан кейін кернеудің дұрыс екендігі белгілі болады. Егер ол 12,5 В кернеуінен айтарлықтай ауытқып кетсе, батареяны зарядтағышпен немесе бұрынғыдан көп шақырым жүру арқылы қайта зарядтау қажет. Вольтметрдің көрсеткіштері бір мезгілде зарядтау тогы кернеуінің қажетті деңгейде сақталуы туралы сұраққа жауап береді. Генератордың жағдайы туралы толық ақпарат алу үшін амперметрді де сатып алу керек.
Қосымша индикаторларды орнату аса қиын емес. Индикаторды және оның артқы жарығын қуаттандыруға арналған токты аудио жүйе сымынан алуға болады. Біз механикалық күшейткіш өлшегішті резеңке шлангпен қабылдау коллекторына қосамыз. Неғұрлым жетілдірілген электронды аналогы сенсор сигналдарын пайдаланады. Сұйықтық немесе майдың температурасын өлшейтін құралды орнатқан кезде сенсорды салқындату немесе май құбырына бұрап қою керек. Жұмыс істеу үшін кілттердің негізгі жиынтығы жеткілікті - сенсорды әдетте бұрандалармен бітеліп қалатын зауыттық тесіктердің орнына бұрап қоюға болады.
Заманауи, сенсорлы көліктерде қосымша көрсеткіштерді сатып алу әрдайым қажет емес. Қозғалтқыш контроллерінде ақпараттың толық жиынтығы бар - қысымды күшейту, батарея терминалдарындағы кернеу, литрмен көрсетілген отын беру, май температурасына дейін.
Деректерге қол жеткізу жолдары әртүрлі. Мысалы, жаңа Volkswagen көліктерінде майдың температурасы борттық компьютер мәзірінде тиісті жолақты таңдағаннан кейін көрсетіледі. Қосымша ақпарат алу үшін электрониканы өзгерту немесе қол жетімді хабарлар ауқымын көбейтетін модульді қосу туралы шешім қабылдау керек.
Сондай-ақ, Bluetooth функциясы бар OBD сканерін және қолданбасы бар смартфонды пайдалануға болады. Диагностикалық модуль ақпараттың үлкен көлеміне қол жеткізуді қамтамасыз етеді. Бұл сондай-ақ көлік құрылымына араласуды қажет етпейтін ең арзан шешім. Ақаулар? Кейбір автомобильдердегі диагностикалық қосқыштың орналасуы - жүргізушінің сол жақ тізе деңгейінде, күлсалғыштың артында және т.б. - сканер қосылған кезде тұрақты жүргізуді болдырмайды. Таңдалған қолданбалар мен құрылғыларда үйлесімділік мәселелері де бар.
