Іліністің төзімділігі
Берілістерді ауыстырған кезде тегістеу, іске қосу кезінде жұлқырау, шу, сықырлау, жағымсыз иіс. Бұл тозған ілініс белгілері және, өкінішке орай, жоғары шығындар.
Берілістерді ауыстырған кезде тегістеу, іске қосу кезінде жұлқырау, шу, сықырлау, жағымсыз иіс. Бұл тозған ілініс белгілері және, өкінішке орай, жоғары шығындар.
Көптеген жүргізушілер үшін ілінісу қажетті зұлымдық болып табылады. Одан құтылу жақсы болар еді, бірақ механикалық беріліс қорабы бар автомобильдерде бұл редукторларды іске қосу және ауыстыру үшін қажет. Іліністің қызмет ету мерзімі бірнеше жүзден 300 XNUMX-ға дейін. км. Көрсеткендей 
Тәжірибе көрсеткендей, бұл жағдайда ең әлсіз және ең сенімсіз сілтеме - ілінісудің ұзақ мерзімділігі байланысты болатын жүргізуші.
Ілініс үш құрамдас бөліктен тұрады: диск, қысым тақтасы және босату мойынтіректері. Тозу белгілері қай құрамдастың зақымдалғанына байланысты ерекшеленеді. Ең жиі кездесетіндердің бірі ілініс дискінің сырғып кетуі деп аталады, ол редуктор қосылғанына қарамастан автомобильдің үдеуінің болмауынан, газдың қосылуынан және қозғалтқыш жылдамдығының жоғарылауынан көрінеді. Қосымша әсер - бұл өте жағымсыз иіс. Бастапқы кезеңде бұл белгілер ауыр жүктер кезінде (мысалы, бір жерден бастау немесе жоғары көтерілу), кейінірек қалыпты жүргізу кезінде де пайда болады. Төтенше жағдайда, төсемдер толығымен тозған кезде сіз тіпті қозғала алмайсыз.
Ілініс дискісінің зақымдануын көрсететін келесі белгі - іске қосу кезінде жұлқу. Бұл ыңғайсыздықтың себебі тозған бұралу діріл сөндіргіштері. Мұндай зақым қатты және серпілісті жүргізу нәтижесінде өте тез болуы мүмкін. Жастықшалар жақсы жағдайда болуы мүмкін, бірақ оларды ауыстыру арқылы қатайтудың қажеті жоқ, өйткені демпфер серіппелерінің бірі бекітпеден түсіп кетуі мүмкін және 
кептеліп қалады. Әсері беріліс қосылмайды, себебі жетек ажыратылмайды. Қысым серіппесі үзілсе, ұқсас белгілер пайда болады. Сонымен қатар, серіппе сынған кезде серіппенің бір бөлігін үзу қаупі бар, бұл беріліс қорабы корпусының бұзылуына әкелуі мүмкін. Редукторды ауыстыру мүмкін еместігі ілініс кабелінің зақымдалуынан немесе басқару жүйесі гидравликалық болса, онда ауаның болуымен де туындауы мүмкін.
Жиі зақымдалатын тағы бір компонент - босату мойынтіректері. Зақымдалған мойынтіректерге байланысты сықырлар, қатты дыбыстар және гуілдер осыған байланысты проблемалардың дәлелі болып табылады. Қатты жұмыс көбінесе ілінісу педальын басқаннан кейін жүктеме кезінде болады. Дегенмен, мойынтірек жүктемесіз шу жасай алады.
Тозған ілінісуді жөндеу кезінде күтуге болмайды. Оның құрамдас бөліктерінің жағдайы жақсармайды және жөндеуді кешіктіру шығындарды арттыруы мүмкін, өйткені ілінісу жинағын ауыстырудан басқа, маховикті кейінірек ауыстыру қажет болуы мүмкін (мысалы, қызып кету немесе тойтармалар арқылы бетті бұзу нәтижесінде). ілінісу дискісі). Муфтаны ауыстыру туралы шешім қабылдағанда, жиынтықты (диск, қысым, мойынтірек) дереу ауыстырған жөн, өйткені жұмыстың жоғары құнына байланысты, кейде тіпті 1000 PLN-ге дейін, бұл ең арзан болады. Егер автомобильдің жүгірісі 100 XNUMX км-ден асса, подшипниктің өзін немесе жай дискіні өзгертудің қажеті жоқ, өйткені қалған элементтердің бұдан былай өте қысқа мерзімде бағынбау ықтималдығы жоғары.
Қосалқы бөлшектерге қол жеткізуде қиындықтар жоқ. ASO-дан басқа, Sachs, Valeo және Luk өнімдерін ұсынатын автокөлік дүкендері де өте үлкен таңдауды ұсынады. Бұл муфталар бірінші құрастыру үшін жиі пайдаланылады, ал ACO-дан басқа, олар тіпті жартысына арзанырақ. Ауыстыру көп уақытты қажет етеді, бірақ бақытымызға орай, тым күрделі емес, сондықтан оны дилерден тыс жасауға болады, бұл ауыстырылатын бөлшектерді сатып алумен бірге айтарлықтай үнемдеуге әкелуі мүмкін.
Автомобиль жасау және модельдеу | Муфта бағасын ASO (PLN) түрінде орнату | Ауыстыру бағасы (PLN) | ASO-дағы ауыстыру құны (PLN) | ASO-дан тыс ауыстыру құны (PLN) |
Fiat Uno 1.0 өрті | 558 | 320 | 330 | 150 |
Opel Astra II 1.6 16V | 1716 (гидравликалық цилиндрмен) | 1040 (жетегі) | 600 | 280 |
Ford Mondeo 2.0 16V '98 | 1912 (гидравликалық цилиндрмен) | 1100 (жетегі) | 760 | 350 |
