Dodge Caliber 2.0 CRD SXT
Мазмұны
Бұл Dodge -да гольфпен бірдей қозғалтқыш болса да, Caliber де гольф сияқты өлшемді классқа жататынына қарамастан, оның амбициясы соншалықты керемет емес. Басқаша айтқанда: Caliber осы кластағы арнайы клиенттерді іздейді. Бұл мүлдем қажет емес: сатып алушылар басқа жерден болуы мүмкін.
Бұл саясат атаудан басталды; DC концернінің үйдегі тоғанның арғы жағындағы бөлігінде олар Dodge брендімен Chrysler Neon мұрагерін сатуға шешім қабылдады. Мұның белгілі бір мағынасы бар - мүмкін Неон (Chrysler сияқты) жеткілікті жақсы атау қалдырмаған шығар. Бірақ атау саясаты өте жанды; ішінара Еуропада, одан да көп АҚШ-та. Сондықтан бұл сізге көп салмақ салмайтын сияқты.
Caliber жағдайында (мұндай) автокөлікті сатып алушылар ретінде бірінші орын алатын брендтерге ауыртпалық түсірмей, олар оны міндетті түрде зерттейді. Ол төменгі орта класта өлшенсе де, ол сізді осы сыныптан шығарып жібермесе де, шағын лимузиндік шағын фургонды айтқандар оған, тіпті жол талғамайтын көлікті ұнататындарға да қарауы мүмкін, бірақ олардың көптігіне байланысты ( жолсыз) агрессивті көрініс. Екеуі де ұзақ отыруды ұнатады.
Жақсы, мұндай калибрлі. Корпусы (кем дегенде алдыңғы жағында) жұмсақ, дәлірек айтқанда спорттық еуропалық седандарға қарағанда, американдық пикаптарға (үлкен тік беттері) жақын. Chrysler -дің дизайн саясаты өте агрессивті және американдық дизайн құндылықтарынан өзгеше болуға тырысады, және, әрине, өнімдердің бірінің көшірмесін Еуропалық нарыққа жіберу мағынасы жоқ (бұл калибр бірінші кезекте арналған).
Ал іште? Сіз есікті ашсаңыз, Америка аяқталады. Тек аудиожүйе мен миль спидометріндегі шағын сандар бұл машинаның Америка Құрама Штаттарымен ұқсастығы болуы мүмкін екенін еске салады. Басқару тақтасы мен өте тік руль (ол әрқашан мейірімді және эргономикалық болып шығады) өте тартымды, бірақ тіпті бұл машинада интерьер дизайны сыртқы көріністен кем дегенде бір қадам артта қалады. Және қателеспеңіз, бұл тек Dodge, Chrysler немесе жалпы американдық көліктер туралы емес; біз автомобиль өнеркәсібінде бұған әбден үйренгенбіз, және сыртқы келбетке назар аударғанда, әсіресе мұқият боламыз.
Өлшеу кезінде калибр ішкі жағынан жақсы пропорцияланған: ені, биіктігі мен ұзындығының жетіспеушілігі жоқ, және ішкі «әуе» сезімі жақсы. Аздап көтерілген тетік тұтқасы ерекше байқалады, ол сайып келгенде (руль мен педальдарды орналастырумен бірге) жүргізудің ыңғайлы жағдайын білдіреді. Тек ілініс педалі айтарлықтай жоғары. Түнде сіз орындықтар арасындағы банка артындағы күңгірт жарық аймақтарды байқай аласыз, ал төрт есіктің барлығында тек екі кішкене тартпа бар (алдыңғы жағында), алайда ілмектерді сақтауға көп орын бар (қайтадан алдыңғы жағында). алдыңғы алдыңғы жолаушыда екі (бір қос) үлкен тартпаны қоса. Датчиктерге тағы бір ауысу: оларда компасқа қарамастан өте сирек кездесетін компьютер бар, және сенсорлардың арасында орналасқан оның басқару батырмасы жолда қауіпті болады. . Ал рульдік дөңгелекті толығымен төмендетуді ұнататындар сенсорларда бұдан артық көрмейді.
Тек діңі орташа. Оның түбі биік (астында қосалқы доңғалақ бар, бірақ бұл төтенше шара), ол қатты пластикпен қапталған және ыңғайлы жәшіктері жоқ. Әр қадам сайын алғашқы көмек жинағымен не болатынын (мысалы) елестетіп көріңіз. Тек қосымша резеңке тығыздағыш бұл кемшілікті жоя алады. Сонымен қатар, магистраль ұзындығы бойынша ұзартылуы мүмкін, өйткені Calibre классикалық бес есікті седан; үшінші арқалық (бұрын бес ықтимал еңкейту орны болған) бүктелгеннен кейін және орындық бекітілгеннен кейін. Ұлғайтылған магистральдың түбі толығымен тегіс, ол әлі де жоғары.
Мүмкін жабдықтар туралы бірнеше сөз, әсіресе «американдықтар» жақсы жабдықталған деген жазылмаған ереже болғандықтан. Calibra үшін бұл тұманға қарсы шамдарға, жеңіл дөңгелектерге, круиздік бақылауға және кілемдерге арналған SE пакетінен де бай SXT пакетіне қатысты болса да, бұл ішінара дұрыс. Жақсы нәрсе, ол Caliber (стандартты) ESP, автоматты түрде қараңғыланатын ішкі айна және керемет Boston Acoustics дыбыстық жүйесі болды, бірақ оған бүйірлік қауіпсіздік жастықтары, суық қорап, шкаф, жарықтандырылған айналар, рульдің тереңдігі реттелетін, қалталар (немесе торлар) арқалықтар мен белдік орындықтарының параметрлерінде. Дегенмен, оның ішкі жарықтандыруы жақсы болды, оның ішінде қосымша (алынбалы) портативті фонарь.
Механиканың комбинациясы толығымен американдық-еуропалық. Шасси, мысалы, өте жұмсақ, бұл сызаттарда жылдамдық пен тежеу кезінде дененің бойлық дірілін білдіреді. Руль дөңгелегі тым жұмсақ, кем дегенде жоғары жылдамдықта, бірақ бұл өз кезегінде жайлылықты және төменгі жылдамдықпен басқаруды жеңілдетуді білдіреді. Сонымен қатар, еуропалық өнімдердің дыбыс өткізбейтіндігі кеңірек, бұл Volkswagen 2.0 TDI, мұнда CRD деп аталатын, қозғалтқыштың тыныш емес екенін көрсетеді. Ал қозғалтқыш - бұл машинаның ең еуропалық бөлігі.
Калибрлі аэродинамиканың әсері бар: сағатына 150 шақырым жылдамдықта жел денеге қатты соғады және бұл қозғалтқыш денені сағатына 190 шақырымға дейін жылдамдатады (спидометрге сәйкес, ол төмен) бұл гольф), бірақ бұл жеткілікті. Қозғалтқыш, біз білетіндей, жанды және үнемді, тіпті бесінші редукторда (алтыдан) қызыл өрісті қосады (тахометрде 4.500) және айналым жылдамдығы 2.000 төмен. Мүмкіндіктерінің арқасында ол кейде серпінді жүруді қажет етеді, бұл редукторды жағымды және оңай басқаруға мүмкіндік беретін қысқа және дәл рычагтық қозғалыстары бар қолмен беріліс қорабына үлкен көмек көрсетеді.
Сондықтан бұл көлікте еуропалық динамиканың көбірек болуын қалайтындар оны шассиді жұмсақ баптау үшін қабылдауы керек. Әйтпесе, руль бұрынғы қалпында қалар еді, ал шанақтың еңісі айтарлықтай азырақ болар еді. Тіпті осы шассиді орнату кезінде жүргізуші қалыпты қозғалыс кезінде бұрыштағы жылдамдыққа таң қалуы мүмкін, және жоғарыда айтылғандардың бәрінен де, мүмкін, көліктің белгілі бір бағытта нашар тұрақтылығы алаңдатады, бірақ бұл олай емес. . шамадан тыс алаңдаушылық. Қалай болғанда да, Calibre қазірдің өзінде бірнеше рет қатарынан жақсы қарсы тұратын тежегіштерді қоса алғанда, осы қозғалтқышы бар қалыпты динамикалық автомобиль болып табылады деген әсер қалады.
Сондықтан Dodge аңшылық маусымы ашық, және бұл калибрлі сатып алушылар, әрине, өздерін табуға мәжбүр болады; дегенмен, егер олар анық болмаса да, олардың американдық шығу тегі туралы алаңдамаса, жаман емес. Өйткені, Caliber әлі де жақсы қасиеттерге ие. Сыртқы көріністегі айырмашылықтан және одан тыс.
Винко Кернц
Dodge Caliber 2.0 CRD SXT
Негізгі ақпарат
| Сату: | Chrysler – Jeep Import dd |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 20.860,46 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 23.824,24 € |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Қуат: | 103 кВт (140 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 9,3 с |
| Максималды жылдамдығы: | 196 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 6,1л / 100км |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желідегі - тікелей айдалатын турбодизель - ығысу 1968 см3 - максималды қуат 103 кВт (140 а.к.) 4000 айн/мин - 310–1750 айн / мин кезінде максималды момент 2500 Нм. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқышпен басқарылатын алдыңғы дөңгелектер - 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 215/60 R 17 H (Continental ContiPremiumContact). |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 196 км / сағ - 0 с ішінде 100-9,3 км / сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 7,9 / 5,1 / 6,1 л / 100 км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | лимузин - 5 есік, 5 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы жеке аспа, серіппелі аяқтар, газ амортизаторлары, тұрақтандырғыш - артқы бір суспензия, көп буынды ось, шиыршық серіппелер, газ амортизаторлары, тұрақтандырғыш - алдыңғы дискілі тежегіштер (мәжбүрлеп салқындату), артқы диск, ABS - дөңгелек дөңгелек 10,8 м - жанармай багы 51 л. |
| Негізгі: | бос көлік 1425 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2000 кг. |
| Қорап: | Магистральдық көлем 5 самсонит чемоданның AM стандартты жиынтығының көмегімен өлшенді (жалпы көлемі 278,5 л): 1 рюкзак (20 л); 1 × авиациялық чемодан (36 л); 1 × чемодан (68,5 л); 1 × чемодан (85,5 л) |
Біздің өлшемдер
| T = 12 ° C / p = 1014 мбар / рел. Иесі: 53% / Шиналар: Continental ContiPremiumContact / Есептегіштің оқылуы: 15511 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 9,9s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 17,2 жыл ( 134 км / сағ) |
| Қаладан 1000м: | 31,2 жыл ( 170 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 7,0 / 10,2 с |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 9,4 / 11,1 с |
| Максималды жылдамдығы: | 196 км / сағ (БІЗ.) |
| Минималды тұтыну: | 8,8л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 11,5л / 100км |
| сынау шығыны: | 10,5 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 39,5m |
| AM кестесі: | 40m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 59dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 57dB |
| 50 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 57dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 67dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 63dB |
| 90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| 130 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | -дБ |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 71dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 69dB |
| 130 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 68dB |
| Тест қателері: | қате |
Жалпы рейтинг (323/420)
(Сыртқы көріністен басқа) бұл американдық болып көрінбесе де, рейтингтер дәл осылай көрсетті: екінші жағынан, олар қозғалыс динамикасына емес, ыңғайлылыққа көбірек сенеді. Көлік батыл адамдарға арналған.
Сыртқы (13/15)
Қалай болғанда да, сыртқы түрі батыл және танылады!
Интерьер (103/140)
Жақсы эргономика мен кеңістік, нашар магистраль.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (40
/ 40Тамаша қозғалтқыш пен беріліс қорабы!
Көлік жүргізу қабілеті (70
/ 95Орта дөңгелегі, бірақ жүргізуге жақсы.
Өнімділік (29/35)
Бұл қозғалтқыштың максималды жылдамдығы өте төмен.
Қауіпсіздік (35/45)
Оның бүйірлік қауіпсіздік жастықтары жоқ, бірақ стандартты түрде ESP жүйесі бар.
Экономика
Қолайлы отын шығыны, дәстүрлі түрде құнының үлкен жоғалуы.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
сыртқы түрі
жақсы эргономика
үлкен сыртқы айналар
беріліс тұтқасының орналасуы
беріліс қорабы
қозғалтқыш
ұсақ -түйекке арналған орындар
орындықтардың артқы жағы
төбедегі шприц
пластикалық қаптамадағы қорап
бойлық дененің тербелістері
кейбір жабдықтар жоқ
кілтке арналған отын багының қақпағы
