VW EA188 дизельдері

Volkswagen EA4 инжекторлары бар 188 цилиндрлі қатардағы дизельдік қозғалтқыштар желісі 1996 жылдан 2010 жылға дейін 1.9 және 2.0 TDI екі көлемде шығарылды.

Volkswagen EA188 1.9 және 2.0 TDI дизельдік қозғалтқыштарының ассортименті 1996 жылдан 2010 жылға дейін құрастырылды және VW концернінің барлық модельдер ауқымында да, басқа өндірушілердің автомобильдерінде де орнатылды. Ресми түрде бұл отбасына 1.2 TDI және 1.4 TDI дизельдік қозғалтқыштары кірді, бірақ олар туралы бөлек материал бар.

Мазмұны:

• 1.9 TDI қуат берілістері
• 2.0 TDI қуат берілістері

EA188 1.9 TDI дизельді қозғалтқыштары

Сорғы инжекторлары бар дизельдік қозғалтқыштар 1996 жылы пайда болды, бірақ олар екі жылдан кейін орнатыла бастады. EA 180 сериясының предшественниктерінен жаңа қозғалтқыштар тек айдау жүйесінде ғана емес, сонымен қатар аралық білік болмаған кезде де ерекшеленді, май сорғы иінді біліктен бөлек тізбекте айналды. Мұндағы басқа елеулі айырмашылықтар: тігінен орналасқан отын сүзгісі, таратқыш білігінен вакуумдық сорғы жетегі, қозғалтқыш блогына орнатылған салқындату жүйесінің сорғысы.

Желінің 1.9 литрлік қуат блоктары тек сегіз клапан нұсқасында болды, онда бір таратқыш білік гидравликалық кергіші бар байыпты күшейтілген уақыт белдігімен айналдырылды. VW концернінің ескі дәстүрі бойынша блоктың алюминий басында гидравликалық көтергіштер болған. Сондай-ақ, қуатты модификацияларда айнымалы геометриясы бар заманауи турбиналар болды.

Барлығы осындай дизельдік қозғалтқыштардың 30-ға жуық нұсқасы белгілі, біз олардың ең танымалдарын ғана тізімдейміз:

1.9 TDI 8 В (1896 см³ 79.5 × 95.5 мм)

AJM	115 а.к.	285 Nм
AWX	130 а.к.	285 Nм
AVF	130 а.к.	310 Nм
АУЫ	115 а.к.	310 Nм
ASZ	130 а.к.	310 Nм
AVB	101 а.к.	250 Nм

BKC	105 а.к.	250 Nм
BXE	105 а.к.	250 Nм
BLS	105 а.к.	250 Nм
AXB	105 а.к.	250 Nм
APC	86 а.к.	200 Nм

EA188 2.0 TDI дизельді қозғалтқыштары

2003 жылы EA188 дизельдік қозғалтқыштарының желісі 2.0 литрлік дизельдік қозғалтқыштармен кеңейді, олар кіші ағалардан айырмашылығы 8 және 16 клапан нұсқаларында болды. Сондай-ақ, екі литрлік қондырғы қыздыру шамдары, ауыспалы салқындатқыш және иінді біліктің май тығыздағыш корпусына тікелей салынған айналу сенсоры түріндегі оңай іске қосу жүйесін алды.

Өндірістің соңғы жылдарындағы жаңартылған қозғалтқыштарды еске түсіру керек, олар кейде EVO деп аталады. Ішкі жану қозғалтқышының негізгі айырмашылығы пьезоэлектрлік клапаны бар соңғы сорғы саптамалары болды, алайда көптеген әскери қызметшілер қайталама нарықта бұл қуат блоктарынан аулақ болуға кеңес береді.

Біз мұндай дизельдік қозғалтқыштардың 19 модификациясын білеміз, бірақ мұнда біз тек ең көп таралғандарын тізімдейміз:

2.0 TDI 8 В (1968 см³ 81 × 95.5 мм)

BMM	140 а.к.	320 Nм
BMP	140 а.к.	320 Nм

BPW	140 а.к.	320 Nм
BRT	140 а.к.	310 Nм

2.0 TDI 16 В (1968 см³ 81 × 95.5 мм)

BKD	140 а.к.	320 Nм
BKP	140 а.к.	320 Nм

BMR	170 а.к.	350 Nм
Бр	140 а.к.	320 Nм

2007 жылдан бастап мұндай дизельдік қозғалтқыштар Common Rail жүйесі бар EA189 сериялы қозғалтқыштармен ауыстырыла бастады.