Дизель аралықта

Дизельді қозғалтқыштың істен шығуы мүмкін екенін бәрі естіді. Біреу тіпті ең сәтсіз сәтте осындай тәжірибеге ие болды. Мерзімі өткеннен кейін қозғалтқыш күрделі жөндеуге жатады немесе металл сынықтарына жіберіледі. Бұл құбылыстың мәні неде және дизельдің буы бітпейтініне қалай көз жеткізуге болады?

Бұл қалай болады - дизельдік аралық

Қозғалтқыш жоғары беріліске өткенде, оның жылдамдығы күрт артады, ал тахометр инесі қызыл аймаққа ауысады. Жалынмен бірге шығатын түтіктен кейде қара түтін бұлттары шығады. Мұның бәрі кенеттен болады және оны жүргізуші басқармайды. Дизель бұл әрекетті барлық жағдайларда көрсете алады:

• тас жолда жүру кезінде;
• бейтарапқа қойылған.

Бірінші жағдай ең қауіпті, әсіресе жаңадан келген жүргізуші үшін. Қозғалтқыш қалыпты жұмыс режимінен шыққан кезде автомобильдің бақыланбайтын жеделдету басталады. Бұл жерде және апатқа дейін жүргізуші қозғалыс бағытын бағдарламаса, тас лақтырылады.

Бейтарап режимі сәтсіз болса, ақаулы дизель жарылып, оның ішіндегісін бүкіл көлікке шашып жіберуі мүмкін. Бұл да қауіпті жағдай, себебі граната жарылысы сияқты сынық жарасын алуыңыз мүмкін.

Неге бұлай болып жатыр?

Дизельдік қозғалтқыштың бұл күйінің себептері:

1. жанармай сорғысының дұрыс жұмыс істемеуі;
2. турбинаның бұзылуы

Неліктен дизельдің буы таусылады? Дизельді қозғалтқыштардың конструкциясында цилиндрлерге отын беру TNDV отын сорғысы арқылы басқарылады. Орталықтан тепкіш реттегіш отын беруді үйлестіре отырып, жылдамдықты қажетті деңгейде ұстап тұрады. Сорғының айналу жиілігі иінді біліктің айналу санына байланысты. Жанармай рельсінің істен шығуы сорғының істен шығуын және цилиндрлерге дизельдік отынның бақылаусыз жеткізілуін тудырады, бұл қозғалтқыштың дроссельдік реакциясына сөзсіз әсер етеді. Білік неғұрлым жылдам айналса, соғұрлым жанармай жану камераларына көбірек түседі. Тұйық шеңбер.

Бұл механизм кептеліп қалған кезде қозғалтқыш отын ресурсының жетіспеушілігінен тоқтайды немесе оның артық болуына байланысты қозғалтқыш шамадан тыс жұмыс режиміне өтеді. Бұл барлық салдары бар қозғалтқыштың бұзылуына әкеледі:

• поршеньдердің тозуы;
• клапанның деформациясы;
• қозғалтқыштың қызып кетуі;
• кейбір жағдайларда сынған иінді білік.

Дизель аралыққа түседі - себебі турбинаның дұрыс жұмыс істемеуі. Құрастырудың жеткіліксіз герметикалығы майдың ағып кетуіне әкелуі мүмкін, ол өте жанғыш және ұзақ уақыт бойы жанып кетеді. Неліктен қозғалтқыш майының бақыланбайтын ағыны бар? Құрамадағы ағып кетуге байланысты май ауамен бірге қозғалтқышқа еніп, оны энергия көзі ретінде қабылдайды және жұмыс істей бастайды. Май аралық салқындатқышта немесе қабылдау коллекторында жиналуы мүмкін.

Қозғалтқышты қалай өшіруге болады

Егер жүргізуші қозғалтқышты тез өшіре алса, бұл жағдайда қорқынышты салдар болмауы мүмкін. Дегенмен, оталдыру кілтін бұрап қозғалтқышты өшіруге тырыспаңыз, бұл бос әрекет. Қозғалтқышты келесі жолдармен өшіруге болады:

• автомобильді қозғалтқышпен тежеу;
• ауа беруді жабу;
• отын беретін құбырды ажыратыңыз.

Егер автомобильде автоматты беріліс қорабы болса, оны келесідей орындауға болады:

1. ең жоғары берілістерді орнату;
2. тежегішті басыңыз;
3. муфтаны босатыңыз.

Бұл жағдайда қозғалтқыш қозғалыссыз механикалық жүктеменің жоғары болуына байланысты тоқтап қалады.

Әйтпесе. Рұқсат етілмеген үдетуді сезген кезде дереу тежеңіз, бейтарапқа ауыстырыңыз және көлікті жолдың шетіне шығарыңыз. Қозғалтқыш біраз уақыт жұмысын жалғастырады, содан кейін тоқтайды. Жедел қызметтерге дәл қазір қоңырау шалыңыз.

Тағы не істеуге болады? Қозғалтқышты өрт сөндіргішпен өзіңіз сөндіруге тырысыңыз. Сорғышты ашып, өрт сөндіргіштің ішіндегісін бүкіл қозғалтқыш бөлігіне шашу керек. Көмірқышқыл газы СО2 отын ресурсын жағуға қажетті ауа ретінде әрекет етеді: бұл қозғалтқыштың жұмысын тоқтатады.

Ауа жолын (ауа соратын) жемпір немесе фанер бөлігі сияқты нәрсемен жабуға болады (бірден түсіруге болады). Мұны қолмен жасауға тырыспаңыз! Егер автомобильде аяқ тежегіші болса, ол қосулы болуы керек - бұл авариялық құрылғы цилиндрлерге ауа беруді тоқтатады.

Түтікшені ажырату - бұл кез келген жағдайда ешқандай нәтижеге әкелмейтін ұзақ процесс. Сізде ажыратуды аяқтауға уақыт жоқ, өйткені қозғалтқыш әлі де сізден озып, сәтсіздікке ұшырайды.

Егер көлік қара түтінмен жабылған болса, мәселе сору коллекторында. Бұл жағдайда сіз көліктен сәл алыстап, жедел жәрдем шақыруыңыз керек.

Қозғалтқышты тоқтатқаннан кейін не істеу керек

Қозғалтқышты өшіре алсаңыз да, оны қайта іске қосуға тырыспаңыз. Көлікті жолдың шетіне шығарып, эвакуаторды күтіңіз. Егер көлік жолдың ортасында болса, оны қолмен жолдың шетіне айналдырыңыз. Қозғалтқышты іске қосуға тырыспаңыз!

Көлік қазір жөндеуді қажет етеді. Автокөлік қызметі олқылықтың себебін егжей-тегжейлі түсініп, мәселені шешуі керек. Мұндай жағдайлардың алдын алу:

1. цилиндрлер мен поршеньдерді уақытылы күрделі жөндеу және ауыстыру;
2. орталықтан тепкіш реттегіш пен отын сорғысын (ТНДП) уақтылы тексеру.

Қозғалтқыш тозған болса, майдың цилиндрлерге түсу ықтималдығы өте жоғары.

Дизельді қозғалтқыштың буы біткені туралы бейне.