Дизельді Nissan Qashqai

Nissan Qashqai екі буынында жапондық өндіруші автомобильдің дизельдік нұсқасын ұсынды.

Автокөліктердің бірінші буыны тиісінше 1,5 және 2,0 K9K және M9R дизельді қозғалтқыштары бар желіні қамтиды. Екінші буын 1,5 және 1,6 турбодизельдік нұсқаларымен жабдықталған. Бензинмен жүретін автомобильдердің танымалдылығына қарамастан, жапондық дизельді автомобильдер әлі де өздерінің нарық сегментін ұстанды және сатып алушылар арасында сұранысқа ие болды.

Дизельді қозғалтқышы бар Nissan Qashqai: бірінші ұрпақ

Бірінші буын Nissan Qashqai дизельді автомобильдері Ресейге ресми түрде жеткізілмеді, бірақ көптеген іскер автокөлікшілер жаңа өнімді әртүрлі тәсілдермен, көбінесе оны шетелден импорттау арқылы ала алды. Осы уақытқа дейін пайдаланылған автокөліктер нарығында сіз бірінші буынның дизельді Nissan Qashqai өкілдерін кездестіре аласыз.

Бірінші буынның дизельдік модельдерінің қуат сипаттамалары бензин қозғалтқышы бар автомобильдерден аздаған айырмашылықтарға ие. Сонымен, 1.5 dCi дизельді қозғалтқыш айналу моменті бойынша ең аз бензин бірлігінен асып түседі - 240 Нм 156 Нм, бірақ сонымен бірге қуатта оны жоғалтады - 103 а.к. қарсы 106-114 а.к. Дегенмен, бұл кемшілік 5 км-ге шамамен 100 литр отын қажет ететін бір жарым турбодизельдің тиімділігімен толығымен өтеледі (ал төмен жылдамдықта - 3-4 литр). Бірдей қашықтықта бензин қозғалтқышы ресми құжаттарға сәйкес 6-7 литр жанармай жұмсайды, бірақ іс жүзінде - шамамен 10 литр немесе одан да көп.

Бірінші буын қозғалтқышының тағы бір нұсқасы - 2.0 а.к. және 150 Нм айналу моменті бар 320 турбодизель. Бұл нұсқа қозғалтқыш көлемі бірдей және 140 а.к. және 196 Нм айналу моментіне арналған бензин «бәсекелесінен» әлдеқайда қуатты. Сонымен қатар, қуаттылығы бойынша бензин блогынан асып түсетін турбодизель тиімділігі жағынан төмен.

100 км-ге орташа тұтыну:

•  дизельдер үшін: 6-7,5 литр;
• бензин қозғалтқыштары үшін - 6,5-8,5 литр.

Іс жүзінде қуат блоктарының екі түрі де мүлдем басқа сандарды көрсетеді. Сонымен, қиын жол жағдайында қозғалтқыш жоғары жылдамдықпен жұмыс істегенде, турбодизельдің отын шығыны 3-4 есе, ал бензиндік аналогтар үшін - ең көбі екі есе артады. Жанармайдың қазіргі бағасы мен елдегі жолдардың жағдайын ескерсек, турбодизельді көліктерді басқару азырақ үнемді.

Рестайлингтен кейін

Бірінші буын Nissan Qashqai жол талғамайтын көліктерінің модернизациясы кроссоверлердің сыртқы өзгерістеріне ғана емес, оң әсер етті. Дизельдік қондырғылар желісінде өндіруші ең аз қозғалтқышты 1,5 қалдырды (нарықтағы сұранысқа байланысты) және 2,0 автомобильді шығаруды жалғыз толық жетекті 2,0 AT нұсқасына дейін шектеді. Сонымен қатар, сатып алушыларда 1,5 және 2,0 литрлік бірліктердің арасында аралық орынды алатын тағы бір нұсқа болды - бұл механикалық беріліс қорабы бар дизельді Nissan Qashqai 16 болды.

Турбо дизель 1.6 ерекшеліктері:

• қуат - HP 130;
• айналу моменті - 320 Нм;
• максималды жылдамдығы - 190 км / сағ.

Жүргізілген қайта құрулар қозғалтқыштың тиімділігіне де оң әсер етті. Бұл нұсқада 100 км-ге отын шығыны:

• қалада - 4,5 литр;
• қала сыртында - 5,7 л;
• аралас циклде - 6,7 литр.

1,6 литрлік қозғалтқыштың нашар жол жағдайында жоғары жылдамдықпен жұмыс істеуі де жанармай шығынын арттыруды білдіреді, бірақ 2-2,5 еседен аспайды.

Nissan Qashqai: дизельдердің екінші буыны

Nissan Qashqai автомобильдерінің екінші буыны 1,5 және 1,6 қозғалтқыштары бар дизельдік нұсқалар желісін қамтиды. Өндіруші бұрын ұсынылған 2 литрлік турбодизельдерді алып тастады.

Көлемі бір жарым литр болатын ең аз қуат блогы келесі сипаттамаларда көрсетілген біршама жоғары өнімділік пен үнемді ресурсқа ие болды:

• қуат - HP 110;
• айналу моменті - 260 Нм;
• 100 км-ге орташа отын шығыны - 3,8 литр.

Бір қызығы, 1,5 турбодизельді және 1,2 бензинді қозғалтқышы бар автомобильдер шығарылатын қуат пен отын шығыны бойынша бір-бірінен айтарлықтай ерекшеленбейді. Практика сонымен қатар әртүрлі жол жағдайларында дизельді және бензинмен жүретін автомобильдердің мінез-құлқында түбегейлі айырмашылықтар жоқ екенін көрсетеді.

1,6 литрлік дизельдік қозғалтқыштар да шамалы өзгерістерге ұшырады, бұл отын шығынына оң әсер етті. Жаңа 1.6 нұсқасында турбодизельдер 4,5 км-ге орташа есеппен 5-100 литр жанармай жұмсайды. Дизельдік қозғалтқыштың отын шығынының деңгейі көлік құралының жүргізу сипаттамалары мен беріліс қорабының түріне байланысты анықталады.

Пайдалы видео

Шын мәнінде, Nissan Qashqai автомобильдеріндегі дизельді және бензин қозғалтқыштарының өнімділігін салыстыра отырып, өндіруші тұтынушыларға бірдей таңдауды ұсынды. Дегенмен, екі түрдегі қуат көздерінің арасындағы шамалы айырмашылықты ескере отырып, тәжірибелі автокөлік жүргізушілері әдеттегі жүргізу стиліне, күтілетін жағдайларға, автокөлік жұмысының қарқындылығы мен маусымдылығына назар аударуды ұсынады. Турбодизельдер, автокөлік иелерінің пікірінше, автомобильдің ерекше күші мен энергетикалық ресурстарын қажет ететін жағдайларға арналған. Сонымен қатар, оның кемшіліктері көбінесе отын сапасына жоғары сезімталдықпен және тұтастай алғанда қозғалтқыштың шулы жұмысымен байланысты.