Hyundai Nexo шынымен күнделікті көлік пе?
Мазмұны
Уақыт өте келе автомобиль өнеркәсібінде жанармай жасушаларына шабуылдың жаңа толқыны пайда болады. Инженерлер ақырында рульді басқару, магистральдық кеңістікті алатын жанармай бактары және ұзақ аялдамалар кезінде сутегі булану мәселелерін, сонымен қатар Цельсий бойынша нөлден төмен градуста жүру мәселелерін шешті, бірақ сутегі машиналарындағы ең үлкен мәселе әлі де бар. қуаттандыру бекеті. Словенияда жоқ (біраз уақыт бұрын Petrol орнатқанның бар болғаны 350 бар және сұраныстың жоқтығынан қазіргі уақытта сақталуда), бірақ ол шетелде де жақсырақ емес: Германияда, мысалы, қазіргі уақытта бар болғаны 50 сорғы бар. сутегі құйылады. Ал кейбіреулері жақсы жасырылған және сапарды әскери операциялар сияқты мұқият жоспарлау керек.
Мұның бәрі не туралы?
Қосымша кедергі: Әлеуетті сатып алушылар көбінесе сутегі отын ұяшығы бар көліктің не екенін толық түсінбейді. Бірақ техниканы түсіндіру қиын емес, өйткені 700 бар сутегі контейнері сұйық батареядан басқа ештеңе емес. Сорғыға құйылған сутегі химиялық процесс кезінде электр энергиясына айналады. Hyundai Nex-тің жоғары өнімді сорғыдағы жанармай багы екі жарым-бес минут ішінде толтырылатындықтан, жүргізуші қажетсіз кофе-брейкті де тоқтата алады. Осы уақыт ішінде тіпті суық бастау мүмкін болатын температура нөлден 30 градусқа дейін төмендеді.
Дегенмен Toyota Mirai, Honda F-Cell және Hyundai Nexo сияқты көліктер тек аккумуляторлық электр жетегін ғана көме алады. Автомобиль өндірушілер дамудың барлық салаларында миллиардтаған дизайнды бұза алмайды. Қазіргі уақытта ақшаның көп бөлігі бензин мен дизельді қозғалтқыштарды дамытуға жұмсалады, ал көп ақша электр қозғалтқыштарын және, әрине, аккумуляторлық технологияларды дамытуға жұмсалады. Осылайша, отын ұяшығының ірі концерндерінің өзінде көп ақша қалмайды (сонымен бірге аккумуляторлы электромобильдердің қол жетімділігі тез өсіп келеді және классикалыққа жақындайды). Бұл сонымен қатар автокөлік өндірушілердің көпшілігі жанармай жасушаларын жасаудан бас тартқанын түсіндіре алады, ал параллель технология ретінде олармен тек шағын ғана техниктер жұмыс жасайды. Мерседестің 2017 жылдың соңына дейін сутегі күштік қондырғысы мен қосылатын гибридті технологиясы бар GLC кроссоверінің орта ауқымын нарыққа шығаруға батылы жетпеді. Daimler сонымен қатар коммерциялық көлік кеңістігінде отын элементтерінің ұзақ мерзімді рөлін көреді. Олардың көмегімен электромобильдер алыс қашықтыққа, тіпті ауыр жүктермен де жүре алады.
Тұрақты қоғамның кілті
«Сутегі – неғұрлым тұрақты қоғамның кілті. Hyundai ix35 отын ұяшығында отын ұяшықтарын енгізу арқылы Hyundai өзін отын ұяшықтары технологиясында көшбасшы ретінде танытты», - деді Hyundai Motor Corporation вице-президенті доктор. Ун-Чол Ян. «Nexo - біздің озық технологияларымызбен жаһандық жылынуды азайту үшін жұмыс істеп жатқанымыздың тағы бір дәлелі».
Hyundai-де бәрі басқаша көрінеді. Корейлер сутегі жасушаларының қозғалғыштығын дамытқанда қалалық және қалааралық автобустарды жақсы көреді, бірақ олар сонымен қатар бірнеше жыл бұрын қызығушылық танытқан тұтынушыларға күнделікті пайдалануда ix35 отын ұяшығы сутегінің аз мөлшерін қамтамасыз етті. Nexo екінші нөмірді сынап көрді және аяқ киімнің дизайнының арқасында артқы жағында қосымша жел алды. Бұл сонымен қатар Toyota Mirai және Honda F-Cell-ден артықшылық берді, олар көптеген сатып алушыларды седандық дене стилімен қызықтырмайды (және олар дизайн тұрғысынан әлі классикалық сұлулық емес). Hyundai Nexo, керісінше, төрт-бес жолаушыға арналған бөлмесі бар кәдімгі кроссоверге ұқсайды.
Ішінде кең СКД экран алдыңғы жолаушыға дейін жететін бақылау тақтасы сияқты әрекет етеді. Сәл азырақ ұйымдастырылған - барлық мүмкін басқару модульдері бар тым кең орталық жиек, олар мүлдем мөлдір емес. Бұл болашақтың көлігі болса да, ескі автомобиль әлемі әлі де бар, бұл Nexo ең алдымен американдық нарыққа бағытталғанын көрсетеді. Ішінде ұзындығы 4,70 метрлік кроссоверден күткендей көп орын бар - әрқашан төрт адамға арналған орын бар. Электрлік есіктердің астындағы магистраль жеткілікті - 839 литр. Жарылыстан қорғалған сутегі контейнерлеріне байланысты шектеулер? Біреуі жоқ.
Электр жүрек
Nex жүрегі сорғыш астында. Әдетте жоғары моментті турбо дизельді қозғалтқышты немесе соған ұқсас бензин қозғалтқышты күтетін болсаңыз, ұқсас нәрсе орнатылады, бірақ отын элементінен қажетті электрмен жабдықталған электр қозғалтқышы түрінде. Қозғалтқыш 120 киловатт қуатты және 395 Ньютон метр максималды моментті дамытады, ол 9,2 секундта 100 км / сағ жылдамдыққа жетуге және сағатына 179 км максималды жылдамдыққа жетуге жеткілікті. 60 пайыздан асатын тиімділігі бар қуат беру қондырғыларының өнімділігі 95 киловатт отын элементтері мен 40 киловатт батареямен қамтамасыз етілген. Жазда Еуропада шығатын көлікке қызығушылар оның мүмкіндіктеріне көбірек қызығушылық танытуы керек.
Мұны жаңа Hyundai Nex -тегі толқу ретінде сипаттауға болады. Төменгі жағына орнатылған көміртекті талшықты үш контейнерге бір жанармай құю үшін корей WLTP стандартына сәйкес оған 6,3 шақырым қашықтықты беретін 600 келі сутегін «ішеді». Ең дұрысы, сутегі сорғысынан зарядтау екі жарым -бес минутқа созылады.
Кәдімгі кроссовер сияқты
Nexo күнделікті жүргізуде кез келген тұрақты кроссовер сияқты жақсы орындайды. Ол тірі болуы мүмкін, егер қажет болса, сонымен қатар жылдам, сонымен бірге барлық динамикаға қарамастан, ол ауаға ең таза су буын ғана шығарады. Біз қозғалтқышты ешқашан естімейміз және сәл тербелетін руль мен тежегішке тез үйренеміз. Шудың төмен деңгейі және 395 Нм қозғалтқышы жеңіл кроссовер алдында кез келген жылдамдыққа батыл үдей түсуі таңқаларлық. Жолаушылар жайлы отырады және 12,3 дюймдік экраны жол талғамайтын көліктерге шынайы премиум қосады, ол еден астындағы үлкен жанармай цистерналарының арқасында алдыңғы доңғалақты жетекте болады. Бірақ егер сутегі сорғылары тапшы болса, тұтынушылардың сұранысы өте төмен болуы мүмкін. Баға да көмектесе алады. Nexo тамызда Еуропада сатылымға шыққанда, ол өзінің бұрынғы нұсқасы ix35 -тен арзан болады, бірақ бәрібір 60.000 XNUMX еуро тұрады, оны экологиялық саналы тұтынушылар ескеруі қажет. Жоғары технологиялық және стандартты жабдықтардың барлық түрлеріне көп ақша.
Nexo өте жақсы навигация мен электрмен жылытылатын орындықтар ғана емес, сонымен қатар тамаша дыбыс жүйесі мен бұрын белгілі жүйелерді тұтатын көмекші жүйелер пакетін ұсынады. Тас жолда ол сағатына 145 шақырым жылдамдықпен жақсы қозғала алады, ал жүргізуші рульге қол созбайды, бірақ рульдік қозғалыстар кейде сәл өрескел болып көрінеді.
Зарядтау проблемалары
Бірақ зарядтау проблемалары, автокөліктің күнделікті қолжетімділігіне қарамастан, әлі шешілген жоқ: біз жоғарыда атап өткендей, зарядтау станциялары жеткіліксіз. Се Хун Ким, Hyundai Nexo әзірлеу бөлімінің басшысы бұл туралы жақсы біледі: «Бізде Кореяда бар болғаны 11 сорғы бар, олардың жартысы тәжірибелік. Кез келген Nex сату бастамасын жүзеге асыру үшін елде кемінде 80-100 сорғы болуы керек. Сутегі машиналарын қалыпты пайдалану үшін олардың кемінде 400 болуы керек». Олардың онынан бастау үшін жеткілікті болады, ал Германияда және Кореяда бірнеше жүз.
Енді Hyundai Nex -пен автокөлік нарығына шыға алатынын күтейік. Hyundai ix30 жанармай ұяшығы жылына 200 дана ғана шығарылды, ал Nexo сатылымы жылына бірнеше мыңға дейін өседі деп күтілуде.
Қалдықтарды басқару
Ал сутегімен жұмыс істеу кезінде электр энергиясын өндіретін отын жасушаларымен ақыр соңында не болады? «Hyundai ix35-тегі жанармай жасушаларының қызмет ету мерзімі бес жыл, - деп түсіндіреді Сае Хун Ким, - Nex-те олар 5.000 160.000-XNUMX XNUMX сағатқа немесе он жылға жетеді. Сонда олардың қуаты азаяды және оларды басқа мақсаттарда пайдалануға немесе қайта өңдеуге болады, мен де қолдаймын». Hyundai Nexo он жылдық кепілдікпен немесе XNUMX XNUMX шақырымға дейін ұсынылады.
