Арзан қызмет? Қалай үнемдеуге болатындығын тексеріңіз

Автокөлікке техникалық қызмет көрсетуге кететін шығындар үнемі өсіп келе жатқандықтан, жүргізушілер көлігін тиісті техникалық күйде ұстаудың арзан жолдарын іздейді. Сіз қауіпсіздікті үнемдей алмайсыз, бірақ аз жұмсай аласыз және әлі де функционалды және қауіпсіз көлікті жүргізе аласыз.

Бір айдан аз уақыттағы демалыс - бұл сіздің көлігіңізге күтім жасау және оны қолайлы бағамен жасау үшін соңғы қоңырау. Көлікті жақсы техникалық күйде ұстау барған сайын қымбаттап барады. MotoFocus.pl мәліметтері бойынша, үш жыл бұрын орташа поляк жүргізушісі автокөлікті жөндеуге және техникалық қызмет көрсетуге жылына 1354 PLN жұмсаған. Бүгінгі күні - 1600 zł астам. Жанар-жағармай мен сақтандыру бағасының қатарлас өсуін ескере отырып, бұл шығынды барынша ұтымды ету үшін барлығын жасаған жөн. «Бұдан бас тартпастан ұтымды болыңыз, бұл автомобильдің техникалық жай-күйінің тез нашарлауына және оның қауіпсіздік деңгейінің төмендеуіне, ал ұзақ мерзімді перспективада – ақауларды жоюға кететін шығындардың айтарлықтай өсуіне әкеледі. немқұрайлылық», - деп атап көрсетеді президент Альфред Франк. Автокөлік бөлшектерін өндірушілер мен дистрибьюторлар қауымдастығы.

ДӘЛ ОҚЫҢЫЗ

Автоматты беріліс қорабы - ең жиі бұзылулар

Көлігіңіздегі тежегіш сұйықтыққа қамқорлық жасаңыз

Француздық GIPA зерттеу компаниясының мәліметі бойынша, қазірдің өзінде еуропалық шеберханаларға барулардың 45% профилактикалық жұмыстар мен техникалық тексерулер болып табылады. Польшада басым көпшілігі жөндеу жұмыстарын жүргізеді. – Біз ақаудың пайда болуын күтіп қана қоймаймыз, көбінесе көлік жүріп жатқанда ақаудың алғашқы белгілерін елемейміз. Тек бірдеңе үзіліп, бір бөлігі сынып, көлік ары қарай жүре алмай қалғанда ғана – жөндеу шеберханасын іздейміз. Автокөлік өнеркәсібі дамыған елдермен салыстырғанда, бізде көлікті профилактикалық тексеру жиілігіне келетін болсақ, әлі де жететініміз көп», - дейді Automotive for all форумының сарапшысы Витольд Роговски.

Автокөлікке техникалық қызмет көрсетуге кететін шығындарды ұтымды ету көлік жүргізу қауіпсіздігін үнемі төмендететін немқұрайлылық бола алмайды, бірақ авторизацияланған қызметтер сияқты автокөлікті жөндеуге кәсіби түрде дайындалған, бірақ олардан әлдеқайда арзан тәуелсіз автокөлік жөндеу шеберханаларын таңдаудан тұруы керек. – Тәуелсіз шеберханалар «алғашқы құрастыру үшін» автомобиль компанияларына бірдей бөлшектерді беретін өздерінің нақты өндірушісінің логотипімен белгіленген бөлшектерді ғана емес (мысалы, Bosch немесе Valeo) ұсынады. салыстырмалы сапа», барлық еуропалық стандарттарға сәйкес келеді. Бұл екі санаттағы бөлшектер автокөлік өндірушілерінің логотипі бар қораптардағы дилерлік орталықтарда сатылатын бөлшектерден арзанырақ, деп растайды Альфред Франк, Автокөлік бөлшектерін дистрибьюторлар мен өндірушілер қауымдастығының президенті. Польшада, MotoFocus.pl зерттеуіне сәйкес, жүргізушілердің 90% дерлік тәуелсіз автокөлік қызметтерін пайдаланады, ал тек 10% рұқсат етілген қызметтерді пайдаланады. Бұл шамамен салыстырмалы түрде жаңа (5 жасқа дейінгі) автокөліктердің ескі көліктерге қатынасына сәйкес келеді. Сонымен қатар, өндірушінің кепілдігімен қамтылған көлік құралдарының иелері, әдетте, «GVO» деп аталатын салалық нұсқаулықтар түріндегі еуропалық құқықтық ережелермен бекітілген тәуелсіз шеберханаларға тексерулер мен жөндеу жұмыстарын қауіпсіз түрде бере алады. Автокөліктердің тәуелсіз қызметтерін пайдаланудың тиімді екендігі басқа деректермен де дәлелденеді - әрбір оныншы жүргізуші авторизацияланған қызметтерді пайдаланғанымен, бұл қызметтердің нарықтағы үлесі 50% дерлік. Бұл ASO тәуелсіз гараждарға қарағанда әлдеқайда қымбат екенін көрсетеді.

Басқа да деректерді айта кеткен жөн: соңғы 7 жылда жөндеу жұмыстарының бағасындағы еңбек шығындарының үлесі тұрақты өсуде. 2004 жылы жөндеу жұмыстарының құнының 40%-ын еңбек шығыны құраса, бүгінде ол 53%-ды құрайды. Тәуелсіз шеберханадағы адам-сағаттың бағасы әдетте рұқсат етілген қызметке қарағанда екі есе көп, сондықтан тәуелсіз қызметтерді пайдаланған кезде біз әлдеқайда аз төлейміз.

Екінші жағынан, тексеруді кейінге қалдыру, тіпті одан да көп жөндеу жұмыстарын жүргізу үнемдеу емес. «Денсаулық сияқты: емдеуден гөрі алдын алу жақсы. Мерзімді тексерулер мен профилактикалық шаралардың құны мамандардың емдеуінен әрқашан төмен. Қарауды тіпті басқа қызметке байланысты тегін жасауға болады. Әрине, тозған бөлшектер үшін және оларды ауыстыру үшін төлеуге тура келеді. Дегенмен, көлік қозғалмайтын болса, ол мүмкін Қызметке сүйрету ақысын төлеу керек екен. Сонымен қатар, елеулі ақаулық, егер толығымен еленбесе, оның салдары бар - және оны жөндеу қажет болады. Стресс, босқа кететін ақша мен уақытты босқа кетіру, деп ескертеді Automotive for all форумының сарапшысы Витольд Роговский.

Көлік қай уақытта біздің күтімді қажет етеді? MotoFocus.pl жүргізген сауалнама шеберханалардың 43% жылдың екінші тоқсанында ең жоғары айналымды тіркегенін көрсетеді. Бұл заңдылық, өйткені бұл кезең автокөлікті пайдаланудың ең қиын кезеңі – қыстың аяқталуынан және жазғы елге сапарларға дайындықтың басталуынан тұрады. Әңгімелескен қызметтер осы кезеңде ең жиі жөндеулер тоқтата тұру, тежегіштер және дыбыс өшіргіштерді ауыстыру болып табылатынын көрсетеді.

Демалысқа шықпас бұрын тексеру керек нәрселер тізімінде не болуы керек? Витольд Роговскийдің айтуынша, мұқият (бірақ 2 сағатқа дейін созылатын) тексеру кезінде ең маңызды нәрсе - рульдік және аспа жүйелеріндегі ойынды бақылау, сондай-ақ икемді элементтердің, металл-резеңке қосылыстардың күйін бақылау. Тежеу жүйесінде дискілер мен төсемдердің, сондай-ақ жүйенің қозғалатын бөліктерінің резеңке қақпақтарының күйін тексеру керек. Егер ол жерге құм түссе, қысқыштарды немесе цилиндрлерді жақын арада ауыстыруға болады. - Тежегіш сұйықтықтың қайнау температурасын тексеру қажет - ылғалды күзгі-қысқы кезеңнен кейін ол айтарлықтай төмендеуі мүмкін. Ұзақ түсу кезінде, мысалы, тауда, ол қайнап, соның салдарынан тежеу ​​тиімділігін жоғалтуы мүмкін, - деп еске алады Automotive for All форумының сарапшысы Витольд Роговский. Бұл қауіпсіздікті төмендетіп қана қоймайды, сонымен қатар тежеу ​​тізбегіндегі цилиндрлер мен поршеньдердің тоттану қаупін, бітеліп қалуын және жөндеуді жеделдетеді.

Қозғалтқышты және беріліс қорабын салқындату жүйесіндегі немесе майдың ағып кетуіне тексеріңіз. Сондай-ақ тиімді жарықтандыруды және - өзіңіздің жайлылығыңыз бен денсаулығыңыз үшін - кондиционердің күйін қадағалауыңыз керек. - Кейбір жүргізушілер оны қыста толығымен өшіреді, бұл қате - кейде оны қосу керек. Заманауи жүйелерде салқындатқыштың ағып кетуі жағдайында компрессорды іске қосудан және зақымданудан қорғау бар, бірақ бұл оны толтыру ғана емес. Ең бастысы - ағып кетуді тексеру, содан кейін ғана салқындатқышты ауыстыру. Көлік жүргізу ыңғайлылығы және тіпті денсаулық үшін желдету арналарын тазалау және дезинфекциялау қажет. Қыс мезгілі ылғалдың жиналуы үшін тамаша уақыт, бұл саңырауқұлақтар мен бактериялардың көбеюіне ықпал етеді, - дейді Automotive for All форумының сарапшысы Витольд Роговски.

Амортизаторлардың күйін тексерген жөн. Тозудың ең жиі кездесетін ескерту белгісі - соғу. Суспензиядағы ойнау алдымен рульдік дәлдіктің жоғалуы туралы жағымсыз әсер қалдырады. Дегенмен, бұл құбылысты белгілі бір сәтке дейін ғана елемеуге болады: көлік жүргізу жағдайларының жақсаруымен жүргізуші жылдамырақ жүргісі келеді, содан кейін жағымсыз әсер қалдырған нәрсе драмалық салдарға әкелуі мүмкін, өйткені қиын жағдайда көлік өзін ұстайды. күтпеген жерден. Рульде немесе аспада ойнау да осындай салдарға әкеледі.

Амортизатордың тиімділігін жоғалту - бұл маңыздылығын асыра бағалау мүмкін емес құбылыс. Бұл қауіпсіздік деңгейіне ғана емес, сонымен қатар автомобильдің көптеген басқа компоненттерінің күйіне де әсер етеді. Амортизаторлары жұмыс істемейтін 80 км/сағ жылдамдықпен жүретін автомобильдің тежеу ​​қашықтығы кем дегенде 2-3 метрге артады. Қамту неғұрлым нашар болса, жол соғұрлым ұзағырақ болады. Ақаулы амортизаторлар ABS (тежеу ​​қашықтығын арттыруға әкеледі) және ESP (критикалық жағдайда сенсорлардан сигналдарды дұрыс түсінбеуі мүмкін) жұмысын бұзады. Амортизаторлар 50%-ға тозған кезде доғаның қауіпсіз жылдамдығын 10%-ға, сондай-ақ аквапланинг (судың жұқа қабатында сырғанау) орын алу жылдамдығын төмендетуге болады.

Өйткені, демпферлік қасиеттерін жоғалтқан амортизаторлар руль дөңгелегін бұруға бейімділігі аз болатындай автомобильдің мінез-құлқын өзгертеді. Сонымен қатар, ақаулы көлікте жүргізуші тезірек шаршайды және соның салдарынан оның реакция уақыты төрттен бір есе артады.

Сонымен қатар, амортизаторлардың нашар жағдайы басқа компоненттердің қосымша тозуын тудырады және қосымша шығындарды тудырады. Аспалы серіппелер, резеңке суспензия элементтері, шарикті қосылыстар, тіпті рульдік механизм немесе дифференциал көбірек жүктеледі. Бұл сонымен қатар шинаның протекторының зақымдалуына әкеледі. Саналы немесе бейсаналық (егер біз елемейтін болсақ тексеру) жұмыс істемейтін амортизаторлардың қызмет ету мерзімін ұзарту жөндеудің жүріс тетігінің осы элементін ауыстырумен шектелмейтіндігіне әкеледі.

Тежеу жүйесінде тежегіштердің бағыттауыштарындағы немесе тежегіш колодкаларының өздігінен реттегіштеріндегі тежегіш калибрлері жиі ластанған, бұл тежеу ​​тиімділігін төмендетеді. Тағы бір салдары - үйкеліс төсемдерінің біркелкі емес, жылдам тозуы және оларды тезірек ауыстыру қажеттілігі. Тексеру кезінде бұл заттарды тазалау қажетсіз, жоғары шығындарды болдырмайды.

Шығару жүйесі зақымдануға, әсіресе коррозияға өте осал компоненттердің бірі болып табылады. Соңында дыбысты өшіргіш қораптардың немесе оларды байланыстыратын құбырлардың төсемі бұзылады. Бұзушылықтардағы діріл икемді қосқыштың қысымсыздануын тездетеді. Нәтижесінде автомобильдің ішкі бөлігіне енетін жағымсыз дыбыс қана емес, сонымен қатар автокөлік бұл үшін арналмаған жерде пайдаланылған газдардың шығарылуы. Бұл олардың салонға кіруіне әкелуі мүмкін. Жүйеден, соның ішінде каталитикалық түрлендіргіштен кейін коррозия немесе басқа зақым орын алса, бұл ламбда зондының дұрыс жұмыс істемеуіне және каталитикалық түрлендіргіштің зақымдалуын және отынның шамадан тыс шығынын қоса алғанда, одан әрі салдарға әкелуі мүмкін. Тіпті мұндай қарапайым және шамалы болып көрінетін ақаулық, сору жүйесінің икемді ілгіштерінің үзілуі сияқты ауыр зардаптарға әкелуі мүмкін: бұл жүйенің жұмыс істейтін компоненттерінің істен шығуына және оларды ауыстыру қажеттілігіне әкелуі мүмкін, бұл қажетсіз шығындарды білдіреді.

ДӘЛ ОҚЫҢЫЗ

Кондиционерге қызмет көрсету уақыты

Механизаторыңызды бағалаңыз

Шыны тазалағыштар тексеруді қажет ететін элементтер тізімінің соңында орналасқан. Оларды кем дегенде жарты жылда бір рет ауыстыру ұсынылады. Іс жүзінде, бір жылдан кейін қауырсындардың тозуы сонша, жаңбырда жұмыс істегенде, әйнекте дақ қалдырады. Резеңке щеткалары уақыт өте қатып қалатын сүрткіштерді ұзақ уақыт пайдалану әйнекте кішкене сызаттарға әкелуі мүмкін. Олар түнде көлік жүргізген кезде шаршаған шағылыстарды тудыруы мүмкін. Оларды әйнекті жылтырату арқылы жою - бұл әрқашан тиімді емес басқа шығындар.

«Техникалық тексеру құнына тек бір қызметтің құны кірмеуі керек», - дейді «Барлық автомобильдер» форумының сарапшысы Витольд Роговский. – Сайттар БАҚ қолдауымен рұқсат етілген және тегін шолулар жүргізеді. Дегенмен, бұл олардың құны туралы емес. Әр көлікте проблема болады. Оны жою құны нақты баға айырмашылықтары болатын бір сала болып табылады. Тәуелсіз қызмет те тегін тексере алады. Дегенмен, ауыстыруды қажет ететін бөлшектердің құны тіпті 2 есе төмен болуы мүмкін.