Іскерлік кеңістік. Ғарышта ақша күтіп тұр, тек зымыран ұшыр

Тіпті ғылыми фантастиканың өзінде идеализм коммерциямен астасып жатқан ғарыштық ұшулардың мысалдарын кездестіреміз. Х.Г.Уэллстің 1901 жылы шыққан «Айдағы алғашқы адамдар» романында сараң мистер Бедфорд жолдасының ғылыми ұстанымына қарсы шығып, тек ай алтынын ғана ойлайды. Осылайша, бизнес тұжырымдамасы бұрыннан ғарышты игеру идеясымен байланысты.

1. Иридиум спутниктік телефоны

Әлемдік ғарыш саласы қазіргі уақытта шамамен 340 миллиард долларға бағаланады. Goldman Sachs-тен Morgan Stanley-ге дейінгі қаржы институттары оның құны алдағы екі онжылдықта 1 триллион долларға немесе одан да көпке дейін өседі деп болжайды. Ғарыштық экономика интернет-революциясына ұқсас жолмен жүріп жатыр: дот-ком дәуіріндегідей, Силикон алқабының тамаша тұлғалары мен жақсы дамыған венчурлық капиталдың экожүйесі жаңа бизнес-идеялармен жарылған жарылғыш қоспаны жасады, сол сияқты стартаптар да Илон Масктың SpaceX немесе Джефф Безостың Blue Origin сияқты жарқын миллиардерлері туралы. Екеуі де екі онжылдық бұрынғы ком-бум кезінде өз байлығын тапты.

Интернет-компаниялар сияқты ғарыш бизнесі де «шардың тесілуін» бастан өткерді. Ғасырлар тоғысында геостационарлық орбита Чемпиондар лигасының финалы өтетін стадион астындағы тұраққа ұқсады. Интернеттің алға жылжуы ғарыш саласының бірінші толқынын түгел дерлік басып, банкротқа ұшыратты. Иридиум спутниктік телефон жүйесі (1) жетекші.

2. CubeSats типті микросателлит

3. Ғарыш саласының брендтері – тізім

Bessemer Venture Partners компаниясынан

Бірнеше жыл өтті, ғарыштық кәсіпкерлік тағы бір толқынмен қайта бастады. пайда болды SpaceX, Элона Маска, және негізінен микрокоммуникациялық спутниктерге бағытталған көптеген стартаптар. спутниктер (2). Жылдар өткен соң кеңістік бизнес үшін ашық болып саналады (3).

Біз жеке сектор ғарышқа арзан әрі сенімді қолжетімділікті ұсынатын жаңа дәуірге қадам басып жатырмыз. Бұл орбиталық қонақ үйлер мен астероидтарды өндіру сияқты жаңа кәсіпорындар мен салаларға жол ашуы мүмкін. Ең маңыздысы - ғарыш аппараттарын, спутниктерді және пайдалы жүктерді және жақын арада, мүмкін, адамдарды ұшыру әдістерінің коммерциялануы. Space Angels инвестициялық фирмасының есебіне сәйкес, өткен жылы жеке ғарыш компанияларына рекордтық көлемде инвестиция салынған. 120 инвестициялық компания түрі, бұл 3,9 млрд доллар сомасында қаражатқа айналады. Шын мәнінде, ғарыш бизнесі де жаһанданған және оны дәстүрлі ғарыш державаларының аумағынан тыс көптеген субъектілер жүзеге асырады, яғни.

Нарық АҚШ нарығына қарағанда азырақ белгілі Қытайдың ғарыштық стартаптары. Кейбіреулерге ғарышты игеру мәселесі толығымен мемлекеттің қолында болып көрінуі мүмкін. Бұл өтірік. Жеке ғарыш компаниялары да бар. SpaceNews жақында Қытайдың екі стартапы көп рет қолданылатын зымыран тасығыштардың негізі ретінде зымырандарды сәтті сынақтан өткізіп, көрсеткенін хабарлады. Reuters агенттігінің хабарлауынша, шағын спутниктік нарықты жеке компанияларға ашу туралы шешім 2014 жылы қабылданған, нәтижесінде кем дегенде он бес SpaceX стартапы құрылған.

Қытайлық LinkSpace ғарыштық стартапы сәуір айында өзінің алғашқы эксперименттік зымыранын ұшырды RLV-T5, салмағы 1,5 тоннадан сәл асады. ретінде де белгілі Жаңа жол-1SpaceNews хабарлауынша, 2021 жылы ол орбитаға 200 келілік пайдалы жүк шығаруға тырысады.

Басқа компания, мүмкін, саладағы ең озық Beijing LandSpace Technology Limited корпорациясы (LandSpace), жақында 10 тонналық сынақты сәтті аяқтады Феникс зымыран қозғалтқышы сұйық оттегі/метанды. Қытай деректеріне қарағанда, ZQ-2 ол 1,5 км синхронды күн орбитасына 500 тонна пайдалы жүкті немесе 3600 км төмен жер орбитасына 200 кг жүк көтере алады. Басқа қытайлық ғарыштық стартаптарға OneSpace, iSpace, ExPace кіреді, бірақ соңғысын CASIC мемлекеттік агенттігі қомақты қаржыландырады және тек номиналды түрде жеке кәсіпорын болып қала береді.

Жапонияда да үлкен жеке ғарыш секторы пайда болуда. Соңғы айларда компания Жұлдызаралық технологиялар ғарышқа сәтті ұшырылды Зымыран MOMO-3, ол Карман сызығы деп аталатын жерден (теңіз деңгейінен 100 км биіктікте) оңай асып кетті. Interstellar-тың түпкі мақсаты - оны үкімет құнының аз ғана бөлігін орбитаға шығару. JAXA агенттігі.

Іскерлік ойлау немесе шығындарды қысқарту Жердегі барлық нәрсені жасау, содан кейін зымырандарды ұшыру қымбат және қиын деген қорытындыға әкеледі. Сондықтан қазірдің өзінде басқа көзқарасты ұстанатын компаниялар бар. Олар ғарышта қолдарынан келгенін шығаруға тырысады.

Мысалы Ғарышта жасалған, ол Халықаралық ғарыш станциясында 3D басып шығару арқылы бөлшектерді жасаумен эксперименттер жүргізеді. Сұраныс бойынша бригадаға арналған құралдар, қосалқы бөлшектер және медициналық құрылғылар жасалуы мүмкін. Артықшылықтары үлкен икемділік ораз қорларды жақсырақ басқару үстінде. Сонымен қатар, кейбір өнімдерді ғарышта жасауға болады. тиімдірек Жерге қарағанда, мысалы, таза оптикалық талшықтар. Кеңірек перспективада алып жүрудің де қажеті жоқ. өндіріске арналған кейбір шикізаттар мен материалдар, өйткені олар жиі бар. Металдарды астероидтардан табуға болады, ал зымыран отынын жасау үшін суды планеталар мен айларда мұз түрінде табуға болады.

Бұл ғарыш бизнесі үшін де маңызды. тәуекелді азайту. Bank of America жүргізген зерттеуге сәйкес, басты мәселелердің бірі әрқашан болған сәтсіз зымыран ұшыру. Алайда 0,79 ғасырдың басынан бастап ғарышқа ұшу қауіпсіз бола бастады. Соңғы жиырма жылда адам басқаратын ұшырулардың тек 50 пайызы ғана сәтсіз аяқталды. 2016 жылы бес миссияның төртеуі сәтсіз аяқталды, ал 5 жылы ғарыш компанияларының үлесі шамамен XNUMX%-ға дейін төмендеді.

Шуды азайту мектебі

Жаңа зымырандар мен ғарыш аппараттары ғарыш саласының жалпы табысының ең үлкен бөлігі емес, аз ғана бөлігін құраса да – теледидар, кең жолақты байланыс және Жерді бақылау сияқты спутниктік қызметтермен салыстырғанда, зымыранның керемет ұшырылуы әрқашан ең қызықты болып табылады. Ал көп ақша табу үшін эмоциялар, маркетингтік флеш және ойын-сауық керек, мұны жоғарыда айтылған SpaceX басшысы Илон Маск жақсы түсінеді. Сондықтан сынақ ұшуында оның ұлы Falcon Heavy зымырандары ол скучно капсула емес, ғарышқа жіберді Tesla Roadster көлігі рульде тұлыптастырылған астронавт «Жұлдызды адаммен», бәрі музыкамен Дэвид Боуи.

Енді ол Айдың айналасындағы орбитаға екі адам жіберетінін жариялады, бұл тарихтағы бірінші жеке ғарыштық жолаушы рейсі. Осы миссия үшін таңдалған маскаға ұқсас түпнұсқа, Юсаку Маедзава, борттағы орын үшін 200 миллион доллар алдын ала төлем жасау қажет болды. Бұл бірінші бөлім. Дегенмен, миссияның жалпы құны 5 миллиард долларға бағаланғандықтан, қосымша қаржы қажет болады. Маэзава соңғы уақытта оның ресурстары жоқ деген сигналдарды жіберіп жатқанын ескерсек, бұл қиын болуы мүмкін. Сондықтан болар, айдың қатты жарияланған ұшуы алдағы бірнеше жылда жүзеге аспайды. Мәселе мынада, бұл шынымен маңызды ма? Өйткені, маркетинг пен жарнамалық карусель айналады.

Маск бизнес шуды азайту мектебінен екені анық. Негізгі бәсекелесінен айырмашылығы, Джефф Безос, Amazon және Blue Origin ғарыш компаниясының негізін қалаушы. Бұл тағы бір ескі бизнес қағидасын ұстанатын сияқты: «Ақша тыныштықты жақсы көреді». Масктың сүйкімді визуализацияларда бір уақытта жүз адамды жіберетіні туралы мәлімдемесін ешкім естігені екіталай. Жұлдызды кемелер. Алайда, Blue Origin компаниясының биылғы жылы туристерге он бір минуттық билеттерді беру жоспары аз танымал. ғарыштың шетіне ұшады. Ал олар бірнеше айдан кейін шындыққа айнала ма, кім білсін.

дегенмен SpaceX-те Безоста жоқ нәрсе бар. Бұл NASA-ның басқарылатын көлік стратегиясының бір бөлігі (дегенмен Безос агенттікпен әлдеқайда кішірек ауқымда жұмыс істеді).. 2014 жылы Boeing және SpaceX NASA-ның Коммерциялық экипаж бағдарламасынан тапсырыстар алды. Боинг дамуға 4,2 миллиард доллар бөлді Капсула CST-100 Starliner (4) және SpaceX адам басқаратыннан 2,6 миллиард доллар табыс тапты айдаһар. NASA сол кезде олардың кем дегенде біреуін 2017 жылдың соңына дейін ұшыру мақсаты тұрғанын айтқан. Біз білетініміздей, біз әлі де іске асыруды күтудеміз.

4. Бортында экипажы бар Boeing CST-100 Starliner капсуласы - визуализация

Кешігулер, кейде өте ұзақ, ғарыш саласында жиі кездеседі. Бұл конструкциялардың техникалық күрделілігі мен жаңашылдығына ғана емес, сонымен қатар ғарыштық техниканың өте күрделі жұмыс жағдайларына байланысты. Көптеген жобалар мүлдем жүзеге асырылмайды, себебі олар туындаған мәселелерге байланысты үзіліп қалады. Сондықтан басталу күндері ауыстырылады. Сіз оған үйренуіңіз керек.

Мысалы, Boeing 2018 тамызда өзінің CST-100 капсуласында Халықаралық ХҒС-қа ұшуды жоспарлады, бұл ағымдағы жылдың наурыз айындағы SpaceX Demo-1 рейсіне сәйкес келеді (5). Алайда, өткен маусымда Starliner іске қосу қозғалтқышын сынау кезінде мәселе туындады. Көп ұзамай Boeing шенеуніктері компания Orbital (OFT) деп аталатын сынақ миссиясын 2018 жылдың аяғына немесе 2019 жылдың басына ауыстыратынын хабарлады. Көп ұзамай OFT қайтадан, 2019 жылдың наурызына, содан кейін сәуірге, мамырға және соңында тамызға ауыстырылды. Шенеуніктердің айтуынша, компания осы жылы ХҒС-қа алғашқы адам басқаратын сынақ рейсін жасауды көздеп отыр.

5. Наурыздағы сынақтардан кейін мұхиттан Dragon Crew капсуласын алу.

Өз кезегінде, SpaceX экипажының капсуласы осы жылдың сәуір айында жердегі сынақ кезінде қатты апатқа ұшырады. Алғашында фактілерді ашуға құлықсыз болғанымен, бірнеше күннен кейін бұл оқиғаның болғаны белгілі болды. Айдаһардың жарылуы және жойылуы. , мұндай жағдайларға үйренген сияқты, бұл бақытсыз даму басқарылатын Айдаһарды одан да жақсырақ және қауіпсіз етуге мүмкіндік береді деп түсіндірді.

«Тестілеу осы үшін», - деді NASA бас директоры Джим Бриденстайн мәлімдемесінде. «Біз үйренеміз, қажетті түзетулер жасаймыз және коммерциялық басқарылатын ғарыш кемелері бағдарламамызбен қауіпсіз алға жылжимыз».

Дегенмен, бұл 2 жылдың шілдесіне жоспарланған Dragon 2 (Demo-2019) басқарылатын сынақ уақытының тағы бір кешігуін білдіруі мүмкін. ағып, жарылып кетпейді. Мамыр айында белгілі болғандай, Dragon 100 парашюттерінің дұрыс жұмыс істеуінде проблемалар бар, сондықтан бәрі кейінге қалдырылуы мүмкін. Жарайды, бұл бизнес.

Дегенмен, ешкім SpaceX немесе Boeing мүмкіндіктері мен құзыреттеріне күмән келтірмейді. Соңғы бірнеше жылда Muska әлемдегі ең белсенді және инновациялық ғарыш компанияларының біріне айналды. Тек 2018 жылы ол 21 ұшыруды жүзеге асырды, бұл барлық әлемдік ұшырулардың шамамен 20% құрайды. Сондай-ақ технологияны меңгеру сияқты жетістіктерімен де тәнті етеді зымыранның негізгі бөлімдерін қалпына келтіру қатты жерде (6) немесе теңіз платформаларында. Зымырандарды бірнеше рет пайдаланудың кейінгі ұшыру құнын төмендетуде үлкен маңызы бар. Алайда, мойындау керек, ұшудан кейін зымыранның сәтті қонуы алғаш рет SpaceX емес, Blue Origin (шағын Жаңа Шепард).

6. Falcon Space X зымыранының қонуы

Масктың негізгі Falcon Heavy зымыранының үлкен нұсқасы - қазірдің өзінде ұшу сынақтан өткені белгілі - төмен Жер орбитасына 60 тоннадан астам ұшыруға қабілетті. Өткен күзде Маск одан да үлкен зымыранның дизайнын ашты. Үлкен Falcon зымыран (BFR), Марстағы болашақ миссияға арналған толығымен қайта пайдалануға болатын зымыран тасығыш және ғарыш аппараты жүйесі.

2018 жылдың қарашасында екінші дәреже мен кемені Илон Маск жоғарыда аталған Starship (7) деп өзгертті, ал бірінші дәрежені атады. супер ауыр. Жер орбитасына пайдалы жүк BFR-де кемінде 100 тоннаны құрайды. Ондай ұсыныстар бар Starship-Super Heavy кешені ол LEO (төменгі Жер орбитасына) 150 тонна немесе одан да көп ұшыру мүмкіндігі болуы мүмкін, бұл тек қолданыстағы ғана емес, сонымен қатар жоспарланған зымырандардың арасында абсолютті рекорд болып табылады. BFR-дің алғашқы орбиталық ұшуы бастапқыда 2020 жылға жоспарланған.

7. Big Falcon зымыранынан Starship отрядының визуализациясы.

Ең қауіпсіз ғарыш кемесі

Джефф Безостың онымен іскерлік қарым-қатынастары әлдеқайда әдемі емес. Келісімге сәйкес, оның Blue Origin компаниясы Хантсвиллдегі (Алабама штаты) Маршалл ғарыштық ұшу орталығында Testbed 4670-ті сол жерде сынақтан өткізу үшін жаңартады және жаңартады. BE-3U және BE-4 зымыран қозғалтқыштары. 1965 жылы салынған 4670 учаскесі жұмыс үшін негіз болды Сатурн V жүгіруде Аполлон бағдарламасы үшін.

Безостың 2021 жылға арналған екі сатылы сынақ жоспары бар. Жаңа Гленн ракеталары (атауы шыққан Джон Глен, Жерді айналып шыққан алғашқы американдық), төмен Жер орбитасына 45 тонна шығаруға қабілетті. Оның бірінші сегменті теңізге отырғызуға және 25 ретке дейін қайта пайдалануға арналған.

Blue Origin 70 XNUMX шаршы метрлік жаңа зауыттың құрылысын аяқтады. м², осы зымырандарды жасауға арналған, Флоридадағы Кеннеди ғарыш орталығының жанында орналасқан. New Glenn-ге қызығушылық танытқан бірнеше коммерциялық тұтынушылармен келісімдер жасалды. Ол BE-4 қозғалтқышымен жұмыс істейді, оны компания сонымен бірге 2006 жылы ғарышқа пайдалы жүктерді ұшыру арқылы АҚШ үкіметінің тұтынушыларына қызмет көрсету үшін құрылған Lockheed Martin және Boeing компаниясына сататын United Launch Alliance (ULA) . Өткен қазан айында Blue Origin және ULA екеуі де зымыран тасығыштарын дамытуға қолдау көрсету үшін АҚШ Әуе күштерінен келісімшарттар алды.

New Glenn Blue Origin компаниясының New Shepard (8) суборбитальды «туристік» кемесімен тәжірибесіне сүйенеді. Алан Шепард, ғарыштағы бірінші американдық (қысқа суборбитальды ұшу, 1961). Бұл алты адамға арналған New Shepard, бұл биыл ғарышқа жеткен алғашқы туристік круиздік көлік болуы мүмкін, дегенмен... бұл анық емес.

Джефф Безос өткен жылдың қазан айында Wired25 конференциясында айтты. -

Илон Маск адамзатты құру идеясын алға жылжытумен танымал «Көп планеталық өркениет». Оның Ай мен Марс жобалары туралы көп нәрсе белгілі. Осы уақытта Blue Origin басшысы сөйлейді - және тағы да: әлдеқайда тыныш - тек Ай туралы. Оның компаниясы Айға қондырғышты әзірлеуді ұсынды. Көк ай жүктерді және, сайып келгенде, адамдарды Ай бетіне жеткізу үшін. Ол NASA-ның Айға қонушыларға арналған байқауында енгізіліп, ескерілуі мүмкін.

Орбиталық қонақжайлылық?

Түстер ғарыштық туризм туралы көзқарастар олар сотқа тым көп уәде беруі мүмкін. Австриялық кәсіпкер және авантюрист Харальд Макпайк Айдың айналасындағы «Союз» миссиясындағы орындар үшін төленген 7 миллион долларлық облигацияны қайтару үшін сотқа берген Space Adventures-пен дәл осылай болды. Дегенмен, бұл Жерден тыс туристік экспедициялардың кейінгі маркетологтарын тоқтатпайды.

Хьюстонда орналасқан американдық Orion Span компаниясы ғарыш кемесі жобасында жұмыс істейді, мысалы, ол оны «ғарыштағы алғашқы люкс қонақ үй«(9). Оның Аврора станциясы 2021 жылы іске қосылуы керек. Екі адамнан тұратын команда бір түнде 2,5 миллион PLN-дан астам ақша жұмсайтын жомарт төлейтін клиенттерге еріп жүреді, бұл он екі күндік демалыспен жалпы тұруға шамамен 30 миллион PLN береді. Орбиталық қонақ үй «сансыз күннің шығуы мен батуы» және теңдесі жоқ көріністерді ұсынатын Жерді «әр 90 минут сайын айналып тұруы керек. Саяхат жалқау демалыстан гөрі «нағыз ғарышкер тәжірибесіне» ұқсайтын қарқынды саяхат болады.

Бұрынғы ұшқыш Джон Блинков және ғарыштық миссияның дизайнері Том Спилкер негізін қалаған Gateway Foundation ұйымының басқа да батыл көрегендері, бір кездері Реактивті қозғалыс зертханасында жұмыс істеген. Космодром станциясы. Бұл ұлттық ғарыш агенттіктері жүргізетін ғылыми эксперименттерге де, ғарыштық туризмге де мүмкіндік береді. YouTube сайтында жарияланған ұқыпты бейнеде қор өзінің өршіл жоспарларын, соның ішінде Hilton класындағы ғарыш қонақүйін көрсетеді. Станция айналуы керек, мүмкін әртүрлі деңгейлерде гравитацияны имитациялайды. Қалағандарға Шлюзде «мүшелік» және ұтыс ойынына қатысу ұсынылады. Жыл сайынғы төлемнің орнына біз «ақпараттық бюллетень», «іс-шараға жеңілдіктер» аламыз және ғарыш айлағына тегін саяхат ұтып алу мүмкіндігін аламыз.

Bigelow Aerospace жобалары біршама шынайырақ көрінеді - негізінен ХҒС-та жүргізілген сынақтарға байланысты. Ол ғарыштық туристер үшін дизайн жасайды икемді модульдер B330кеңістікте ыдырайтын немесе «үлдіретін». Орбитада екі шағын модульді орналастыру Роберт Бигелоудың жоспарларына сенімділік қосты. Жаратылыс I және IIжәне, ең алдымен, сәтті эксперимент BEAM модулі. Ол ХҒС-те екі жыл сынақтан өткен технологияны қолдану арқылы жасалған, содан кейін 2018 жылы NASA толыққанды станция модулі ретінде қабылдады.