Chevrolet Tahoe сынақ дискісі

Үлкен және мызғымас Тахо көп жиналды және енді толқындарда жүзіп жүрген қайыққа ұқсамайды.

Жаңа Chevrolet Tahoe автокөлігінің презентациясын бастаған фраза қызықты болып естілді: «Алдымен сіз Форд жүргізуге тиіссіз. Бірақ АҚШ -та дәл осы Ford Expedition жаңа Tahoe -ның басты бәсекелесі болып табылады және бұл факт GM -ді қатты алаңдатады. Экспедиция рульінің артындағы тест жүргізушісі өте айлакер - ол бұрышты күрт қойып, Тахоға қарағанда сынақ соққыларынан тез өтуге тырысады. Форд жүксалғышында қорап дірілдейді, бірақ мұндай айла -шарғыларды оңай жоюға болар еді.

Детройттан тыс Milford Proving Grounds арқылы жолаушыларға арналған қысқа сапар - бұл жаңа Тахомен танысу. Сонымен қатар, сынақ машиналары әлі де сыртынан және ішінен камуфляжбен жабылған - Тахо және оның әпкесі Субурбан ресми түрде сол күні кешке ғана көрсетіледі. Алайда бұл алғашқы әсерге жеткілікті, әсіресе оны құрастыруға Форд экспедициясы көмектеседі.

Буындар, шұңқырлар, толқындар, бұрылыстар және әртүрлі дәрежеде сақталған асфальт - Милфордтың алып жаттығу алаңында шассиді дәл баптау үшін қажет нәрсенің бәрі бар. Ол күшті вестибулярлық аппаратпен де жолаушыларды оңай шайқай алады. Жұмсақ суспензия «Форд» және Джим жүргізушісінің күш-жігері өз жұмысын жасайды.

Тахо, бір қарағанда, буындарды қаттырақ белгілейді, бірақ ұсақ-түйек нәрсені байқамайды, ал Форд жайылмаған массалармен дірілдейтін болса, ол ақырын жайылады. Кезекпен және тежеу ​​кезінде Chevrolet көбірек жиналды және енді толқындарда серуендеп жүрген қайыққа ұқсамайды. Спорттық режим диванның жұмсақтығын жояды, бірақ алыптың басқарылу қабілетіне қандай да бір толқыныс қосады.

Мұның бәрі жаңа шассидің арқасында: артқы тәуелсіз суспензия, дірілсіз үздіксіз біліктің орнына және әуе суспензиясы меншікті Magnetic Ride амортизаторларымен үйлеседі.

Магнитореологиялық сұйықтығы бар амортизаторлар жолдағы жағдайды үнемі бақылайды және жаңа электроника мен акселерометр сенсорларының арқасында сипаттамаларын тезірек өзгертеді.

Ауа суспензиясы дененің тұрақты биіктігін сақтайды және жер саңылауын 100 миллиметр ішінде өзгертуге мүмкіндік береді. Тахо жеңіл жүру үшін 51мм-ге созылып, дененің қалыпты жағдайынан жоғары жылдамдықпен жерді 19 мм-ге төмендетеді. Жолдан тыс, ол 25 мм-ге көтеріледі және төменгі беріліс қатары қосылған кезде де сол мөлшерде.

Сынақ машиналарының маскировкасы алдыңғы жағын қатты жауып тұрды, бірақ Тахо денесінің қатты өзгермегенін көруге мүмкіндік берді. Сызықтар айқындала түсті, артқы есіктің артындағы кең тіреу шатырдан «кесіліп», табалдырық сызығында ирек пайда болды. Камуфляждалған алдыңғы жағы да тосын сый жасамады. Автокөліктің дизайны бір-екі жыл бұрын көрсетілген Chevrolet Silverado қатысты тахо пикапына әсер етуі мүмкін.

Соған қарамастан, кеште тұсаукесерде жаңа жол талғамайтын көліктердің алдыңғы дизайны тосын сый болды. Шын мәнінде, Tahoe екі қабатты оптика жоғалтты, бірақ фаралар астындағы жарықдиодты жақшалар бұл қолтаңбаны көрсетеді. Chevrolet дизайнерлері Mitsubishi мен Lada-ның X-бейнесін тыңдап, өздерінің нұсқасын ұсынды. Үлкен қала маңы дәл осындай стильде жасалған, бірақ енді оны артқы жағының кеңеюі арқылы ғана анықтауға болмайды - талғамайтын көліктің төсеніш сызығы түзу, ал Тахода оның бұралуы бар.

Tahoe алдыңғы буын машинасымен салыстырғанда ұзындығы 169 мм-ге, 5351 мм-ге дейін өсті. Доңғалақ базасы 3071 мм-ге дейін өсті - 125 мм артық. Қала маңы осьтері арасындағы қашықтық 105 мм-ге өсті, ал ұзындығы оның алдыңғысымен салыстырғанда 32 мм-ге ғана өсті. Өсім негізінен үшінші қатарға және магистральға кетті. Бұл әсіресе үлкен машинада байқалады. Қала маңындағы галереяны кең деп атауға болады, ал үшінші қатардың артында 1164 литр көлеміндегі өте кең магистраль бар. Тахода үшінші қатар қатаңырақ, ал оның артындағы магистраль кішірек - «тек» 722 литр.

Жол талғамайтын көліктерге арналған ортаңғы қатар бірдей, бірақ орындықтар бойлық бойымен қозғалуы мүмкін, бөлек отырғыштары бар нұсқада да, қатты диванмен жасалған нұсқада да. Үшінші және екінші қатарлардың артқы жағы батырмалармен бүктелген. Раманың профилін өзгерту - иә, қаңқа корпустың астында сақталды - вагондардың еденін төмендетуге мүмкіндік берді.

Жаңа Тахо мен Қала маңындағы ішкі әрлеу қазіргі уақытта Cadillac Escalade мәртебесінен гөрі сәнді: тігілген жұмсақ панельдердің көптігі, табиғи көрінетін ағаш. Кілттер көбінесе физикалық болып табылады, тіпті 10 жылдамдықты «автоматты» батырмалар арқылы басқарылады, ал классикалық покер өткенге қалды. Автоматты беріліс пульті руль дөңгелегінің оң жағында ыңғайлы орналасқан, бірақ басқару әлі де әдетті қажет етеді. Сонымен, «жетек» және «кері» батырмаларын саусақпен байлап, қалғандарын басу керек.

Мультимедиялық жүйе жаңа, жоғары өнімділікке ие және кибершабуылдан жақсы қауіпсіздік деңгейіне ие. Ол Apple және Android құрылғыларын қолдайды, жаңартуларды кейбір Tesla-дағы сияқты эфирге жіберуге болады. Алдыңғы жағында орналасқан 10 дюймдік сенсорлық экрандан басқа, артқы жолаушыларда диагоналі 12,6 дюйм болатын тағы екі дисплей бар және олардың әрқайсысы әртүрлі көздерден әртүрлі суреттерді көрсете алады. Бақылау тақтасында көптеген аналогтық теру және шағын дисплей бар. Жоғарғы нұсқаларында 8 дюймдік аспаптық дисплей және алдыңғы әйнекте деректер проекторы бар.

Толық жарықдиодты фаралар, сондай-ақ үш ондаған электронды көмекшілер стандартты болып табылады. Жаңа - жоғары ажыратымдылықтағы барлық көріну жүйесі, сондай-ақ артқы жаяу жүргіншілерге ескерту функциясы. Тахо жүргізушіге арналған жастықшаны дірілдетіп, драйверге ескерту жасай береді. GM компаниясының хабарлауынша, сатып алушылардың көпшілігі хабарламаның бұл түрін сигнал және индикаторлардан гөрі жақсы көреді.

Тахо радиаторда аэродинамиканы жақсартатын белсенді қақпақтар алды, ал V8 бензин қозғалтқыштары цилиндрлердің бір бөлігін өшірудің озық жүйесімен жабдықталған. Дегенмен, қозғалтқыштардың өздері онша өзгерген жоқ - бұл цилиндрге екі клапанмен 5,3 және 6,2 литр көлеміндегі әдеттегі төменгі біліктің сегіздіктері. Олар сәйкесінше 360 және 426 литр дамиды. бірге. және 10 жылдамдықты «автоматты» көмегімен біріктірілген.

Тахо мен Қала маңындағы капоттың астындағы ұзақ үзілістен кейін дизель қайтып оралды - 281 ат күші бар үш литрлік алты-алтылық. Ал американдықтар электрлік нұсқалар немесе будандар туралы әлі бір ауыз сөз айтқан жоқ. Алайда, GM электрлік пикаптарды Детройттағы зауытта шығару жоспарын жариялады - бұл Илон Маскқа жауап ретінде ғана емес.

Салмақты азайту американдықтарды да мазаламайды - жаңа жол талғамайтын бөлшектер маржамен жасалған, ал рамасы әсерлі қалың. GM компаниясы Арлингтон зауытына Тахо мен Қала маңындағы қалалардың сапасын жақсарту үшін көп қаражат бөлді. Алайда, вагондардың қаңқасы әлі мырышталмаған, тек агрессивті орыс қысы үшін бояудан қорғаныс жеткіліксіз.

АҚШ-та Тахо және қала маңы 2020 жылдың ортасында сатыла бастайды. Сонымен қатар, американдық нарық үшін дәстүрлі түрде артқы доңғалақты қозғалтқышы бар және қарапайым серіппелі аспасы ұсынылатын болады. Magnetic Ride ауа тіректері мен амортизаторлары Z71 және жоғары деңгейлі High Country жол талғамайтын нұсқасының құзыреті болады.

Сірә, бізде қарапайым нұсқалар болмайды. Жаңа тахо келесі жылдың аяғында Ресейге жетеді, ал бізде әлі күнге дейін ұзартылған қала маңы болмайды. Бірақ бензин қозғалтқыштарынан басқа, Chevrolet біздің нарыққа жаңа дизельді қозғалтқышты ұсынады.

Түрі	SUV	SUV	SUV
Өлшемдері (ұзындығы / ені / биіктігі), мм	5732/2059/1923	5351/2058/1927	5351/2058/1927
Доңғалақ базасы, мм	3407	3071	3071
Жерге дейінгі тазарту, мм	Н. г.	Н. г.	Н. г.
Жүктің кеңістігі	1164-4097	722-3479	722-3479
Салмағы, кг	Н. г.	Н. г.	Н. г.
Брутто салмағы, кг	Н. г.	Н. г.	Н. г.
Қозғалтқыш түрі	Бензин 8 цилиндрлі	Бензин 8 цилиндрлі	6 цилиндрлі турбодизель
Жұмыс көлемі, л	6,2	5,3	3
Макс. күш, л. бірге. (айн / мин)	426/5600	360/5600	281/6500
Макс. салқын. сәт, Nm (айн / мин)	460/4100	383/4100	480/1500
Дискінің түрі, берілу	Толық, AKP10	Толық, AKP10	Толық, AKP10
Макс. жылдамдық, км / сағ	Н. г.	Н. г.	Н. г.
0-ден 100 км / сағ дейін үдеу, с	Н. г.	Н. г.	Н. г.
Отын шығыны (орта есеппен), л / 100 км	Н. г.	Н. г.	Н. г.
Бағасы, АҚШ долларынан	Хабарланбаған	Хабарланбаған	Хабарланбаған