Daihatsu Terios 1.3 DVVT CXS

Жапонияның бір жерінде қазіргі фотосуреттерде көріп отырған Therios -тан жарты метрге қысқа Therios Kid бар. Бұл ересек адам сияқты, кішкентай баланың жанында ересек адам сияқты көрінуі мүмкін, бірақ сіз Териозаны Орталық Еуропа (немесе Словения) жолындағы орташа еуропалық көліктердің арасына тастағанда, ол кенеттен тұмсыққа айналады. Жарайды, жарайды, ол биік, бірақ ішінара жерді тазартудың арқасында, ішінара жолдан тыс фургонның корпусының арқасында. Әйтпесе, ұзындығы 3 метрде ол қысқа, ал ені 85 метр, өте тар және жұқа. ...

Егер күнделікті өмір сізді дымқыл қалада тұрақ орындарын ұялмай тарылтуға мәжбүрлесе, күніне кемінде бір рет, тіпті одан да көп рет, сіз Териоста достық серіктес таба аласыз. Стандартты автотұраққа кіргеннен кейін, сіз екі жағынан барлық есіктерді (дерлік) аша аласыз. Және бұл үшін сіз оған ризашылық білдіре аласыз.

Бірақ тарды қажет етудің себебі шынымен күшті болуы керек. Сонымен қатар, сіз Териосқа ие болсаңыз, сіз нәзік мазохистер сектасына қосыласыз. Мәйітіңіздің енін өлшеңіз, сонымен қатар қарапайым жолаушының иығын өлшеңіз, екі өлшемді де қосыңыз және қосынды жақсы метрден аспайды деп үміттеніңіз. Алыстан жақсы ескі Катрларды еске түсіретін көлденең тарлық Териода 1 метрді құрайды, демек жүргізушінің сол жақ шынтағы (егер ол алты жаста болмаса) есіктің тұтқасынан қиналады, ал оң қолы жолаушының сол қолының артындағы орынды іздеңіз.

Тағы бір таңқаларлық жайт: артқы жағында, үш жолаушыға арналған орын бар (үш қауіпсіздік белбеуі, Териоста бес адамды тасымалдауға мемлекеттік рұқсат, бірақ екі жастық!), Бос орын бірнеше дюйм аз. Сынақтар кезінде, іс жүзінде, жол талғамайтын көліктің рұқсат етілген сыйымдылығы тексерілді, ал тестерлер (ересектер, бірақ өлшемдері ортадан төмен) дәл төрт шақырымға төтеп берді. Алайда, сырттағы суыққа қарамастан, олар өте жылы болды. ...

Сіздің алаңдаушылығыңыз үшін көп. Егер сіз оқуды тоқтатпаған болсаңыз, онда сіз дұрыс жолдасыз. Сіз биік болуыңыз мүмкін, бірақ сіздің басыңыз төбеде сырғып кетпейді және сіздің аяғыңыз ұзын болуы мүмкін, және сіз қазірдің өзінде тізе бөлмесі аз үлкен көліктерге отырғаныңызды мойындауыңыз керек.

Тіпті артынан. Онда сіз (егер сіз бұл машинаның жүргізушісі болмасаңыз), артқы жағындағы еңкейтуді күн шезлонгына дейін жартысына дейін тегіс реттеуге мүмкіндік беретініне риза болуыңыз мүмкін.

Тағы да, етік жылтыр емес, ол тек орташа қашықтықты қажет етеді және үлкейту мүмкіндігі ынталандырмайды, өйткені максималды литр 540 литрді құрайды. Жүкті жинау кезінде абай болу керек. бұл, ең алдымен, міндетті емес.

Therios бес жылға жуық жолда болды және біз оны Авто дүкенінде сынап көрдік. Содан бері ол техникалық жаңартылды; Танымал мотоцикл заманауи өнімге көшті, ол жақында біз жазған Daihatsu YRV үлгісінде де бар. Сондықтан қозғалтқыш жаңа, оның ішінде блок пен поршеньдер. Олардың өлшемдері олардың соққысы диаметрінен үлкен болғандықтан, теориялық тұрғыдан қозғалтқыштың жақсы моментін уәде етеді.

Баста жаңа теориялық мүмкіндіктерді пайдаланатын, сонымен қатар қозғалтқыштың жоғары жылдамдықпен айналуына мүмкіндік беретін жаңа клапан немесе білікті басқару жүйесі (DVVT) орналасқан. Осылайша, бұл қозғалтқыш крутящий моментін едәуір арттырды: көп бар, және оның максималды мәніне қозғалтқыштың бұрынғыға қарағанда едәуір төмен жылдамдықтарында қол жеткізіледі. Көптеген жағдайларда (мен жолсыз жүруді де айтамын) қозғалтқыш жақсы іске қосылады және ілінісудің ілінісуінің бірте -бірте жоғалуы жоғалады, бірақ айналуға деген үлкен ұмтылыс, жақсы жалпы өнімділік әсері, сонымен қатар жағымсыз көлем (ішінара -дейін) нашар дыбыс оқшаулау) және жеткілікті жоғары газ жүгіріс.

Иә, егер сіз қалалық көлікке тоқылған жол талғамайтын көлікті таңдасаңыз, қаншалықты кішкентай болса да, сіз жамбасыңызға түкіріп қаласыз. Кішкентай өлшеміне қарамастан, Териос қазірдің өзінде бір тоннадан астам салмағы бар және оның тарлығына қарамастан, оның маңдай беті айтарлықтай үлкен. Зауыт ауаға төзімділік коэффициентін көрсетпейді, бірақ ол жол талғамайтын көліктер үшін рекордтық көрсеткіш болса да, қазіргі жолаушылар вагондарынан айтарлықтай жоғары. Он жүз шақырымнан аз литр шыққан кез келген нәрсе лотереяны ұтқанмен бірдей. Ал шағымданатын жер жоқ.

Біздің бұрынғы Terios сынағымыздан бері автомобиль де аздап жетілдірілді, бірақ өте аз. Сыртқы түрі сорғыштың басқа көрінісін және модификацияланған бамперді (жаңа дизайндағы фаралармен бірге) алды, бірақ интерьерге дерлік қол тигізбеді - тек тізе бөлігіндегі ені түкіргішке ұқсайтын қосымша сантиметрді қосты. теңіз. Сіз әлі де жолаушыдан берілістерді ауыстыру үшін тізесін көтеруін сұрауыңыз керек, газ педалі әлі де солға қарай тым алыс және сіз әлі де 80-ші жылдардағы көлікте отырғандай сезінесіз.

Эргономика сонымен қатар ескі жапондық мәселе болып қала береді; руль дөңгелегі жұқа, пластикалық және нашар, ал қосқыштар әлі де ыңғайсыз және ескірген; Дауыс беруші есігінің алдыңғы әйнегінің қосқышы жеңімпаз болып табылады. Жалпы алғанда, интерьер мен онда өмір сүру әсерлі емес: барлық сүрткіштер өте кедей (сүрту де, жуу да, оны рычагтың бір қозғалысында біріктіруге болмайды), ал сағатына 100 шақырымда олар мүлдем пайдасыз; артқы тазалағыш тек тұрақты жұмыс жасай алады; торпедадағы ұя жеке реттелмейді, бірақ ол әлі де әлсіз соғады; және орнатуға қарамастан, көліктің алдыңғы және артқы жағындағы климаттық айырмашылық маңызды.

Тіпті жапондық дәлдік ішінара сәтсіздікке ұшырады (тігістер енді өрнектелмейді және артқы қақпадан сықырлау байқалады), есік айналары тым төмен және жабдық тым қысқа. Ішінде бір ғана жарық бар (және багажда басқа), визорда бір ғана айна, бақылау тақтасында құлыпсыз қорап, сыртқы температура сенсоры жоқ (борттық компьютер туралы айтпаған жөн), тері бөлігі жоқ, қашықтан орталық құлыптау жоқ, жоқ. ... Дайхатсуда олар біраз ұйықтап қалды. Бұзушылық есептегіштердің өзгерген графигімен немесе қарапайым, бірақ қанағаттанарлықтай, сыртқы түрі мен функциясы бойынша радио қабылдағышпен өтелмейді.

Қалада қолданған кезде, кемшіліктердің көпшілігі тітіркендіргіш болады, ал егер сіз Териоспен жолдан шықсаңыз, олар (әзірге) ұмытып кетеді. Сырттай қарағанда, бұл бала сияқты көрінуі мүмкін, бірақ іштің астында бұл нағыз жол талғамайтын көлік. Оның тұрақты толық дөңгелегі бар, бірақ ортасында нақты дифференциал бар, яғни жетекте әзіл жоқ: ол барлық төрт доңғалаққа үнемі беріледі. Бұзылған жағдайда электрлік ауыспалы орталық дифференциалды құлып көмектесе алады, яғни бұл жағдайда әрбір осьте кемінде екі доңғалақ айналады. Егер сіз әлі орнында болсаңыз, көліктің іші қозғалмалы бөліктермен бірге жеткілікті мөлшерде болатынына сенімді болыңыз, бұл сізге зиян тигізбеуі мүмкін.

Әйтпесе, егер Terios тоқтамаса, сіз бампер үшін жақсы болатын қолайлы қысқа шығуға сене аласыз, әсіресе тік беткейге «шабуыл жасаған кезде». Осылайша, Terios өзін-өзі ұстап тұратын (бірақ негізді түрде күшейтілген) корпусына қарамастан, лай, қар және ұқсас беттерде іс жүзінде жолдан тыс ойындар ойнауға мүмкіндік береді. Тек дұрыс шиналарды ұмытпаңыз!

Бәрінен бұрын ол алыс сапарларда Териоспен байланысты. Онда сіз жайлылықты талап етпейсіз (ішкі ені, бірақ қозғалтқыштың дауысы, жел мен белгісіз қосымша ысқырық) және өнімділік. Қозғалтқыш ол жаққа сағатына шамамен 100 шақырым жылдамдықпен бұрылады, содан кейін ол тез қуатын жоғалта бастайды; кішкене көлемнің аздығынан, сәл ұзын төртінші және бесінші редуктордың арқасында. Өте жақсы механика төмен жылдамдықта керемет әсер қалдырады, сондықтан ол жоғалып кетеді және жүріс шаршайтын кері санаққа айналуы мүмкін.

Өте аянышты. Қалада, қала жолдарында және далада көлік жүргізу жағымды әрі жеңіл. Қозғалтқыштың маневрлік қабілеті жоғарыда көрсетілген барлық жағдайларда көрінеді, редуктордың дәлдігі жақсы әсерді толықтырады, ал өте жақсы жетек ұзақ уақыт бейтарап тұруға және машинаны белгіленген бағытта біркелкі жылжытуға мүмкіндік береді, оны басқаруға болады. Оның үлкен шапшаңдығы барлық жерде байқалады, негізінен атқа мінудің өте кішкентай шеңберінің арқасында. Бұл жағдайда Terios шынымен жүргізушіге ыңғайлы.

Бұл атаудың өзі туралы айтады: Териоспен сіз қалада да, далада да өзіңізді керемет сезінесіз, бірақ басқа жерлерде сезім жеке критерийлерге және кешіру қабілетіне байланысты болады. Әйтпесе: сіз идеалды автокөлікті білесіз бе?

Винко Кернц

Фото: Алес Павлетич.

Daihatsu Terios 1.3 DVVT CXS

Негізгі ақпарат

Сату:	DKS
Негізгі модель бағасы:	15.215,24 €
Тест үлгісінің бағасы:	15.215,24 €
Қуат:	63 кВт (86 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	16,1 с
Максималды жылдамдығы:	145 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	7,7л / 100км
Кепілдік:	Жалпы кепілдік 2 жыл немесе 50.000 XNUMX миль

Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - бензин - бойлық алдыңғы монтаждалған - саңылау және жүріс 72,0 × 79,7 мм - орын ауыстыру 1298 см3 - қысу коэффициенті 10,0:1 - максималды қуат 63 кВт (86 а.к.) c.) 6000 айн / мин. - максималды қуаттағы поршеньдің орташа жылдамдығы 15,9 м/с - қуат тығыздығы 48,5 кВт/л (цилиндрге 66,0 л. клапандар - жеңіл металл блок және басы - электронды көп нүктелі бүрку және электронды тұтану - сұйық салқындату 120 л - қозғалтқыш майы 3200 л - аккумулятор. 5 В, 2 Ah – генератор 4 А – айнымалы катализатор
Энергия алмасуы:	қозғалтқыш барлық төрт доңғалақты жетектейді - жалғыз құрғақ ілінісу - 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,769 2,045; II. 1,376 сағат; III. 1,000 сағат; IV. 0,838; 4,128 т.; кері 5,286 - құлыптау орталығының дифференциалы (электрмен қосылған) - дифференциалдағы беріліс 5,5 - жиектер 15J × 205 - шиналар 70/15 R 2,01 S, айналу диапазоны 1000 м - 27,3-ші берілістегі жылдамдық XNUMX XNUMX км / мин.
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 145 км / сағ - үдеу 0-100 км / сағ 16,1 с - отын шығыны (ECE) 9,4 / 6,8 / 7,7 л / 100 км (қорғасынсыз бензин, 95 бастауыш мектеп)
Тасымалдау және тоқтату:	Седан - 4 есік, 5 орындық - өздігінен жүретін - Cx = жоқ - жолдан тыс ван Алдыңғы - 5 есік, 5 орындық - өзін-өзі ұстайтын корпус - Cx: жоқ - алдыңғы жалғыз аспа, серіппелі аяқтар, V-арқалықтар, тұрақтандырғыш - Артқы Қатты, қос бойлық рельстер, Панхард штангасы, серіппелер, телескопиялық амортизаторлар - қос тізбекті тежегіштер, алдыңғы дискілер, барабан барабаны, қуат рульі, ABS, EBD механикалық тұрақ тежегіші артқы (орындар арасындағы тұтқа) - тартпасы бар руль және пинион, рульдік руль күшейткіштері, экстремалдар арасында 3,5, XNUMX айналым
Негізгі:	бос көлік 1050 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1550 кг - рұқсат етілген тіркеме салмағы тежегіші бар 1350 кг, тежегішсіз 400 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі 50 кг
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 3845 мм - ені 1555 мм - биіктігі 1695 мм - доңғалақ базасы 2420 мм - алдыңғы жол 1315 мм - артқы 1390 мм - жердегі ең аз клиренс 190 мм - жүру радиусы 9,4 м
Ішкі өлшемдер:	ұзындығы (бақылау тақтасы артқы орындықтың артқы жағына дейін) 1350-1800 мм - ені (тізеде) алдыңғы 1245 мм, артқы 1225 мм - алдыңғы орындықтың биіктігі 950 мм, артқы 930 мм - бойлық алдыңғы орындық 860-1060 мм, артқы орындық 810 - 580 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 460 мм, артқы орындық 460 мм - руль дөңгелегі диаметрі 370 мм - жанармай багы 46 л
Қорап:	Әдетте 205-540 литр

Біздің өлшемдер

T = 2 ° C, p = 997 мбар, қатынас. vl. = 89%, одометрдің күйі = 715 км, шиналар: Bridgestone Dueler
0-100км жылдамдық:	15,2s
Қаладан 1000м:	37,3 жыл ( 130 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	12,7 (IV.) С.
Иілгіштік 80-120км / сағ:	24,4 (V.) б
Максималды жылдамдығы:	145 км / сағ (V.)
Минималды тұтыну:	9,8л / 100км
Максималды тұтыну:	11,9л / 100км
сынау шығыны:	11,0 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	43,6m
50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу	60dB
50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу	58dB
50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу	58dB
90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу	68dB
90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу	66dB
90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу	66dB
130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу	73dB
130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу	72dB
Тест қателері:	қате

Жалпы рейтинг (249/420)

• Егер сіз Terios-ты күнделікті жеңіл автокөлік ретінде қарастырсаңыз, ол көптеген жолдармен сәтсіздікке ұшырайды, әсіресе эргономика, кеңдік және қауіпсіздік тұрғысынан - үш негізгі тармақ. Әйтпесе, оның тамаша механикасы бар және басқа да бірнеше артықшылықтармен бірге күнделікті қиындықтар мен жексенбілік белгісізге сапарлар үшін жағымды көлік бола алады. Нашар үштік - бұл оған қажет нәрсе.

• Сыртқы (12/15)

  Бұл енді жаңа өнім емес, өйткені нарықта 5 жылға жуық уақыт болды. Тігістер мен сыртқы түрі өте жақсы бағаға жақын.

• Интерьер (63/140)

  Териостың өте жағымсыз жағы. Көбінесе бұл орташа, сирек ортадан жоғары, көбінесе ортадан төмен. Бөлме тұрғысынан ол биіктік бойынша (және ішінара ені бойынша) шешіледі, эргономика мен материалдар өте нашар. Ол сондай -ақ шу мен өте сирек кездесетін қондырғылардың арқасында ұтылды.

• Қозғалтқыш, беріліс қорабы (30
  
  
  / 40

  Қозғалтқышта дыбыс жетіспейді, әсіресе жоғары айналым кезінде. Беріліс қорабы тым ұзын, бірақ ол әдемі ауысады және ең талапшыл жүргізушіні де толық қанағаттандырады.

• Көлік жүргізу қабілеті (70
  
  
  / 95

  Өте жақсы механиканың арқасында мен көп ұпай жинадым, тек нашар педальдар ерекшеленеді, ал артқы осьтің қаттылығынан шұңқырларды соққылардан жұту ыңғайсыз, бұл әсіресе орындықтың артындағы жолаушыларды алаңдатады.

• Өнімділік (23/35)

  Төмен жылдамдық мұнда жылдам жүру жолдарының нашар жұмысына байланысты іске қосылады. Иілгіштік сағатына 80 шақырымға дейінгі жылдамдықта тамаша, бірақ жоғары жылдамдықта әлдеқайда жоғары. Overclocking уәде етілгеннен гөрі жақсы.

• Қауіпсіздік (34/45)

  Тоқтау қашықтығы автомобиль үшін тым ұзақ және жол талғамайтын көлік үшін қолайлы. Бесінші орындықта жастық жоқ, тек екі нүктелі қауіпсіздік белдігі бар, тек екі қауіпсіздік жастығы бар. Белсенді қауіпсіздік тұрғысынан, ол көбінесе ақаулы тазалағыштарға байланысты кептеледі, жақсы жағы - жақсы төрт доңғалақты жетек және нәтижесінде жолда жақсы позиция.

• Экономика

  Тұтыну бұл дене үшін қолайлы, бірақ абсолютті мәнде ол мүлдем жоғары. Автокөліктің бағасы төмен емес, бірақ төрт доңғалақты көліктердің барлығы дерлік айтарлықтай қымбат. Сонымен қатар, кепілдік орташа, ал қайта сату мүмкіндігі - бұл жол талғамайтын көлік болғандықтан - өте сенімді.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

өрістің сезімталдығы жоқ

сыртқы тарлық

ішкі биіктігі

ептілік

жоғары жылдамдықтағы өнімділік

отын шығыны

тек екі қауіпсіздік жастықшасы

тазартқыштар

ішкі тарлық

пластикалық және эргономикалық емес интерьер

төмен есік айналары

тығыз аяқтар

ішіндегі шу