Шинаның қысымы. Тым төмен және тым жоғары салдары қандай?
Тым төмен және тым жоғары шина қысымының салдары бар - протектор жол бетіне жақсы жабыспайды.
Жол қозғалысының қауіпті жағдайларының көптеген себептері бар. Оларға, атап айтқанда: ауа райы жағдайларына бейімделмеген жылдамдықты арттыру, жол бермеу, дұрыс емес басып озу немесе көлік құралдары арасындағы қауіпсіз қашықтықты сақтамау жатады. Бұл поляк жүргізушілердің жалғыз күнәлары емес. Зерттеу* 36 пайызын көрсетті. ЖКО 40-50 пайызы көліктің техникалық жағдайынан болады. резеңке күйіне байланысты.
– Көлікке ие болу ләззатының бір бөлігі оның техникалық жағдайына да қамқорлық жасау. Төмен сапалы шиналар немесе одан да жаманы, олардың нашар күйі - жүргізушілердің немқұрайлылығы. Бұл мүлдем түсініксіз, өйткені өмір оған байланысты болуы мүмкін », - деп түсіндіреді Поляк шина өнеркәсібі қауымдастығының (PZPO) бас директоры Пиотр Сарниецки.
Шинаның қысымы тым төмен
Шинаның тым төмен қысымы да шинаның тозуын арттырады. Бар болғаны 0,5 бар жоғалту тежеу қашықтығын 4 метрге арттырады және протектордың қызмет ету мерзімін 1/3 қысқартады. Қысымның жеткіліксіздігі нәтижесінде шиналардағы деформация ұлғаяды және жұмыс температурасы көтеріледі, бұл қозғалыс кезінде шиналардың жарылуына әкелуі мүмкін. Өкінішке орай, кең ауқымды ақпараттық науқандарға және сарапшылардың көптеген ескертулеріне қарамастан, жүргізушілердің 58% әлі де дөңгелек қысымын өте сирек тексереді**.
Редакторлар мыналарды ұсынады: SDA. Жолақты өзгерту басымдығы
Ауа болмаса, көлік баяу қозғалады, тартылуы мүмкін және бұрылыс кезінде бұрылып кетуі мүмкін.
Шинаның тым жоғары қысымы
Екінші жағынан, ауаның тым көп болуы тұтқаның азаюы (байланыс аймағының аз болуы), жүргізу ыңғайлылығының төмендеуі, шудың жоғарылауы және шинаның біркелкі емес тозуы дегенді білдіреді. Бұл көлікті жүргізуге дұрыс дайындаудың болмауы жолда нақты қауіп тудыруы мүмкін екенін анық көрсетеді. Осы себепті сіз шинаның қысымын үнемі тексеріп отыруыңыз керек - бұл айына кемінде бір рет жасалуы керек.
«Шиналардың қысымын тексеру көлікті толтыруға кететін уақытты алады. Біз мұны кез келген жанармай бекетінде жасай аламыз. Компрессорға дейін апару, автомобиль нұсқаулығын немесе корпустағы жапсырманы тексеру, оңтайлы қысым қандай болуы керек және шиналарды үрлеу жеткілікті. Осы 5 минутты алу біздің өмірімізді сақтап қалуы мүмкін. Егер бізде қысым датчиктері болса және шиналар тегіс болса, біз де шиналарды айына бір рет, сонымен қатар қолмен тексеріп тұруымыз керек. Бұл шиналардың қысым датчигі мен қалың бүйір қабырғаларының зақымдануы ауа жетіспеушілігін бүркемелеуі мүмкін, ал шамадан тыс температураға дейін қыздырылған шинаның құрылымы жарылып кетеді, деп қорытындылады Сарнецки.
* – Германиядағы Dekra Automobil GmbH компаниясының оқуы
** -Moto Data 2017 - Автокөлік пайдаланушы панелі
Сондай-ақ қараңыз: Jeep Wrangler гибридті нұсқасы
