VAZ 2115 автомобиль майының қысымының сенсорлары

Көптеген автомобильдерде, 2000 жылдан бастап, соның ішінде VAZ 2115, электронды май қысымының сенсорлары орнатылған. Бұл маңызды бөлімше, оның міндеті мұнай жүйесінде пайда болатын қысымды бақылау болып табылады. Егер сіз күрт төмен немесе жоғары қарай жүрсеңіз, сенсор өзгерістерді анықтайды және оларды жүйелік қате ретінде хабарлайды (автомобильдің бақылау тақтасында суару ыдысы түріндегі қызыл шам жанады). Осы кезде иесі ақауды диагностикалауы керек және бөлшекті жөндеу немесе ауыстыру туралы шешім қабылдауы керек. Мақалада VAZ 2115 май деңгейінің сенсоры қалай жұмыс істейді, ол қайда орналасқан және оны қалай өзгерту керектігі талқыланады.

Бұл бөлік дегеніміз не және оның қызметі қандай

Іштен жанатын қозғалтқыштарда үйкеліс бөлшектерінің үздіксіз және тұрақты жұмысын қамтамасыз ететін май (майлау) жүйесі бар. VAZ 2115 май сенсоры осы жүйенің ажырамас бөлігі болып табылады, ол майды басқаруға жауап береді. Ол қысымды бекітеді және нормадан ауытқу жағдайында жүргізушіге хабарлайды (панельдегі шам жанады).

Құрылғының жұмыс принципі күрделі емес. Барлық контроллерлердің сипаттамаларының бірі - олар энергияның бір түрін екіншісіне айналдырады. Мысалы, оның механикалық әрекетті түрлендіру мүмкіндігі болуы үшін оның денесіне осы энергияны электрлік сигналға түрлендіргіш орнатылған. Механикалық әсерлер сенсордың металл мембранасының күйінде көрінеді. Резисторлар мембрананың өзінде орналасқан, олардың кедергісі өзгереді. Нәтижесінде түрлендіргіш «іске қосылады», ол электр сигналын сымдар арқылы жібереді.

Ескі машиналарда электр түрлендіргіштері жоқ қарапайым сенсорлар болды. Бірақ олардың әрекет ету принципі ұқсас болды: мембрана әрекет етеді, нәтижесінде құрылғы көрсеткіштерді береді. Деформациялармен мембрана майлау тізбегіндегі (түтіктегі) сұйықтықты қысу үшін жауап беретін штангаға қысым жасай бастайды. Түтіктің екінші жағында дәл сол өлшегіш бар және оған май басқан кезде манометрдің инесін жоғары немесе түсіреді. Ескі стильдегі тақталарда бұл келесідей болды: көрсеткі жоғары көтеріледі, бұл қысымның өсіп келе жатқанын білдіреді, ол төмендейді - ол құлайды.

Қай жерде?

Бос уақыт көп болған кезде, егер бұрын мұндай тәжірибе болмаса, капюшонның астынан көп нәрсені табуға болады. Дегенмен, май қысымының сенсоры қайда орналасқаны және оны VAZ 2115-ке қалай ауыстыру керектігі туралы ақпарат артық болмайды.

ВАЗ 2110–2115 жеңіл автомобильдерінде бұл құрылғы қозғалтқыштың оң жағында (жолаушылар салонынан қараған кезде), яғни цилиндр қақпағының астында орналасқан. Оның жоғарғы бөлігінде пластина және сыртқы көзден қуат алатын екі терминал бар.

Автокөлік бөлшектеріне қол тигізбес бұрын, қысқа тұйықталуды болдырмау үшін ақауларды диагностикалау үшін автокөлік иесіне батареядан терминалдарды алып тастау ұсынылады. DDM (май қысымының сенсоры) бұрап алған кезде қозғалтқыштың салқын екеніне көз жеткізу керек, әйтпесе күйіп қалу оңай.

Суару түріндегі жанып тұрған қызыл индикатор не айта алады

Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде дыбыстық сигналмен бірге қызыл шам жанады. Ол не дейді:

• май таусылды (қалыптыдан төмен);
• сенсордың электр тізбегі мен шамның өзі ақаулы;
• май сорғысының істен шығуы.

Шам жанғаннан кейін қозғалтқышты дереу өшіру ұсынылады. Содан кейін май деңгейін тексеру үшін өлшегішпен қаруланып, қанша қалғанын тексеріңіз. Егер «төменде» болса - тығыздағыш. Егер бәрі тәртіппен болса, қозғалтқыш бос тұрған кезде шам жанбайды.

Май деңгейінде бәрі қалыпты болса және шам әлі жанып тұрса, көлікті жалғастыру ұсынылмайды. Оның себебін май қысымын тексеру арқылы табуға болады.

Функционалды тестілеу

Ең оңай жолдардың бірі - сенсорды алып тастау және қозғалтқышты іске қоспай, қозғалтқышты іске қосу. Егер май контроллерді орнату орнынан ағып кетсе, онда бәрі қысымға сәйкес келеді және сенсор ақаулы, сондықтан ол қызыл сигнал береді. Зақымдалған тұрмыстық техника жөнделмейтін болып саналады, сонымен қатар олар арзан - шамамен 100 рубль.

Тексерудің тағы бір жолы бар:

• Май деңгейін тексеріңіз, ол қалыпты болуы керек (тіпті индикатор әлі қосулы болса да).
• Қозғалтқышты қыздырыңыз, содан кейін оны өшіріңіз.
• Датчикті алып тастап, манометрді орнатыңыз.
• Контроллер тұрған жерде біз манометр адаптерін бұрап аламыз.
• Құрылғыны жерге көлік құралына қосыңыз.
• Басқару диоды аккумулятордың оң полюсіне және сенсор контактілерінің біріне қосылған (қосалқы кабельдер пайдалы).
• Қозғалтқышты іске қосыңыз және жылдамдықты арттыра отырып, газ педальын ақырын басыңыз.
• Егер контроллер жұмыс істеп тұрса, қысым индикаторы 1,2 және 1,6 бар аралығын көрсеткенде, басқару панеліндегі индикатор сөнеді. Егер жоқ болса, онда басқа себеп бар.
• Қозғалтқыш 2000 айн / мин дейін айналады. Құрылғыда тіпті екі жолақ болмаса және қозғалтқыш +80 градусқа дейін қызған болса, бұл иінді білік мойынтіректерінің тозуын білдіреді. Қысым 2 бардан асқанда, бұл проблема емес.
• Есептік жазба өсуде. Қысым деңгейі 7 бардан төмен болуы керек. Егер сан жоғары болса, айналма клапан ақаулы.

Датчик пен клапанды ауыстырғаннан кейін де жарық жануды жалғастырады, содан кейін толық диагноз артық болмайды.

DDM қалай ауыстыруға болады

Май деңгейінің сенсорын ауыстыру процесі күрделі емес, ол арнайы білімді қажет етпейді. Құрал ретінде сізге 21 мм ашық кілт қажет болады. Ұпайлар:

• Алдыңғы төсем қозғалтқыштан алынып тасталды.
• Қақпақ контроллердің өзінен алынады, ол басқаша, қуат өшірілген.
• Құрылғы блоктың басынан ашық кілтпен бұрап шығарылады.
• Жаңа бөлікті орнату кері тәртіпте жүзеге асырылады. Контроллер бұралған, сымдар қосылған және қозғалтқыш қалай жұмыс істейтіні тексеріледі.

Алюминий тығыздағыш сақина да сенсормен бірге жойылады. Қанша жаңа болса да, оны жаңасымен ауыстырған дұрыс. Ал электрлік штепсельді қосқанда олар сым контактілерінің күйін тексереді, оларды тазалау қажет болуы мүмкін.

қорытынды

Құрылғыны және сенсордың орнын біле отырып, оны жаңасымен ауыстыру оңайырақ болады. Процедура бірнеше минутты алады, ал автокөлік қызметтерінде бұл қызмет өте жоғары бағаға ие.

Қатысты бейнелер