TDC / иінді біліктің сенсоры
Мазмұны
Ол TDC немесе иінді біліктің сенсоры (қозғалтқыш маховикінің жанында орналасқан) деп аталады, ол ECU-ға қозғалтқыштың күйі туралы хабарлайды, осылайша ол жанармайды қашан (және қанша) айдау керектігін біледі. Сондықтан бірнеше цилиндрлерді анимациялау кезінде инжекторларды дұрыс уақытта жұмыс істейтін етіп басқару қажет. Бензин қозғалтқышында ол сонымен қатар ұшқын шамдары (басқарылатын тұтану) арқылы ұшқын пайда болғанын білуге мүмкіндік береді.
Теория және жұмыс
TDC / иінді біліктің сенсорының түріне қарамастан (индуктивті немесе Холл эффектісі), жұмыс азды-көпті өзгеріссіз қалады. Мақсаты - қозғалтқышты құрайтын барлық поршеньдердің орнын компьютерге айту үшін қозғалтқыштың маховикіне белгі қою. Сенсор тегті анықтаған сайын, ақпарат компьютерге жіберіледі, содан кейін инъекция сәйкес әрекет етеді.
Датчиктің алдынан өтетін әрбір тіс шағын электр тогын тудырады (индуктивті датчиктер Холл әсерлі нұсқаларымен көбірек ауыстырылады). Осының арқасында компьютер кесіп өтетін тістердің санын есептей алады, сондықтан қозғалтқыштың ырғағын ұстана алады. Бұл ақпаратты белгіге қосқаннан кейін ол барлық поршеньдердің жылдамдығы мен орнын біледі. Мысалы, жоғарыдағы диаграммада ол 1 және 4 цилиндрлердің TDC қайда екенін біледі, өйткені ол белгіден кейін 14 тіс болуы үшін алдын ала бағдарламаланған. Негізінде, калькулятор оған берілген бірнеше деректерге сүйене отырып, қалғанның бәрін болжайды. Дегенмен, іске қосу кезінде электроникаға поршеньдің TDC қысу немесе шығару екенін білу үшін таратқыш білігінің сенсоры қажет болады ... Соңында, ойықтың міндетті түрде аз тістер емес екенін ескеріңіз, ол кейде маховик дискісінде кездеседі. оның артында бекітілген сенсормен (қозғалтқыш блогында).
Содан кейін электромагнетизм принципі қолданылады: тістері бар металл қозғалтқыштың маховигі (оның стартерге арналған тістері бар) сенсордың магнетизміне әсер етеді, содан кейін компьютерге импульстарды жібереді (әрбір қиылысатын тіс үшін). Екі импульс арасындағы айырмашылық жоғарылағанда, компьютер оның белгі деңгейінде екенін біледі (тістердің жоғалған жері).
Компьютер қисық сызықтың осы түрін алады (Холл эффекті нұсқаларынан басқа, қисықтар төртбұрышты және өлшем айырмашылықтары енді жоқ) және сондықтан жанармайдың қашан және қайда құйылатынын анықтай алады (бірақ эссенстердің басқарылатын тұтануын қосады)
Міне нағыз қисық. Көк - TDC/иінді біліктің сенсоры, ал қызыл - таратқыш білік орнының сенсоры.
Егер маховик ағаштан жасалған болса (мысалы, ...), ол жұмыс істемейді, өйткені бұл материал электромагниттік өріске әсер ете алмайды.
Түрлі түрлер
- Пассивті индуктивті жүйемен : қуат көзінің қажеті жоқ, оның жанындағы маховиктің қозғалысының өзі шағын айнымалы токты тудырады. Деректер жинағы қозғалтқыш жылдамдығына (жылдамдыққа) байланысты жиілігі мен амплитудасы (биіктігі мен ені) өзгеретін синусоидалы сигнал ретінде материалданады. Датчиктің бұл түрі адасқан электромагниттік өрістерге (сырттан келетін) сезімтал, бірақ өндірісі арзанырақ. Оған қауіп төніп тұр.
- Белсенді Холл эффектісі : Қуат көзі қажет. Әрбір айқасқан маховик тісі үшін ол компьютерге 5 вольтты сигнал жібереді. Бұл енді синус қисығы емес, екілік кодқа ұқсайтын шаршы сызба. Ол компьютермен бір тілде диалогты қамтамасыз ететін шағын электронды картадан тұрады. Мұнда датчикте ток үздіксіз өтеді: тіс жақыннан өткенде (тіс пен сенсор арасындағы қашықтық ауа саңылауы деп аталады), ол арқылы өтетін токты аздап бұзады. Нәтижесінде біз тістерді санап, компьютерге айта аламыз. Сенсордың бұл түрі қымбатырақ, бірақ ескі индуктивті жүйедегі келесі қадамды білдіреді, өйткені ол әсіресе төмен жылдамдықта дәлірек.
PMH HS сенсорының белгілері
Ең жиі кездесетін белгілердің ішінде біз қиын іске қосуды, қозғалтқыштың дірілдеуін (үзіліспен жұмыс істейтін сенсор) немесе көлік жүргізу кезінде уақтылы тоқтап қалуды атап өтеміз ... Тахометрдің ақаулығы да иінді біліктің сенсорының жұмыс істемейтіндігінің белгісі болуы мүмкін.
Кейде бұл аздап тот басатын қосылым, содан кейін сенсормен араласу қосылымды қалпына келтіре алады. Дегенмен, қосқыштарды тазалаған дұрыс.
Ауа саңылауы (датчик пен маховик арасындағы саңылау) аздап жылжуы мүмкін, соның салдарынан сенсор иінді біліктің орнын дұрыс анықтамады.
Тарату білігінің сенсоры/цилиндр анықтамасымен айырмашылық бар ма?
Цилиндрдің анықтамалық сенсоры TDC сенсорынан басқа, әрбір цилиндрдің қай фазада екенін, атап айтқанда, қысу фазасында (бензин қозғалтқыштары үшін бүрку және тұтану қажет болатын жерде) немесе шығарындыны (ештеңе жоқ) анықтауға мүмкіндік береді. істеу үшін газдарды шығару клапандары арқылы шығаруға рұқсат етіңіз). Сондықтан қозғалтқышта жанармай сорғысы (тарату сорғысы) болмаған кезде, компьютерге әрбір поршеньдің қай фазада екенін айту керек, демек, AAC сенсоры қажет. Қосымша ақпарат осында.
AAC және PMH бейне сенсорларын өзгертіңіз
Жаңа PMH сенсорлары және AAC позициясы (ОҢАЙ деп айтсам, өтірік айтқан болар едім)
Сіздің пікіріңіз
Міне, ақаулы PMH сенсорының дәлелі (сайттың сынақ тізімдерінде жарияланған соңғы пікірлеріңізден автоматты түрде алынған).
Porsche Cayenne (2002-2010)
4.8 385 ат 300000 км2008, дискілер 20; Cayenne 385ch : 300 км іске қосу шамының сенсоры PMH рульдік шланг калорстаттық су сорғысына көмектеседі
Mercedes S-class (2005-2013)
Қозғалтқышты мына жерден тексеріңіз S300 turbo D, 1996 ж., 177 HP, BVA, 325000км : қосулы сымдардың ақаулығына байланысты электрик жұмысындағы ақаулар PMH, және есікті құлыптауды пневматикалық басқару (блоктағы өрт).
Mazda6 (2002-2008)
2.0 CD 120 7CV Harmonie / 207.000 км / Дизель / 2006 ж. : - Цилиндр қақпағы тығыздағыш - Шығын өлшегіш - Датчик PMH– Руль сөресі – Тозған беріліс қорабының синхрондауы – HS артқы электр терезесі (белгілі ақаулық) – HS магистральдық құлпы (белгілі ақаулық) – Оңға қарай тартуға бейім
Renault Laguna 1 (1994 – 2001)
1.9 DTI 100 сағ 350000 XNUMX км : Сенсор PMH және жоғары қысымды сорғы
Peugeot 607 (2000-2011)
2.7 HDI 204 HP BVA : сенсор PMH және күшейткіш сорғы. LDR жүйесі мысықтың пластикалық шлангісі! Пісірілген пластикті отқа салыңыз! Сақ болыңыз, егер ол серпілмесе немесе көлікте берілістерді ауыстыру ықтималдығы жоғары болса, беріліс қорабын босатыңыз!
Renault Clio 2 (1998-2004)
1.4 16в, бензин 98 HP, механикалық беріліс қорабы, 180 км, 000, шиналар 2004/175 R65, : Іске қосу кезінде қиындық туындаса, алдымен сенсорды тазалау керек PMH металл шаңымен ластанған (бұл өте оңай, Интернеттен оқулықтарды іздеңіз), мәселені шешкен үйде. Егер кондиционер клапаны жұмыс істемесе, жолаушының аяғына қараңыз, сынған пластикалық сақина бар, оны нығайтыңыз, мысалы, сюрфлекспен (Интернеттегі нұсқауларды қараңыз), магистральді және жүргізушінің артқы қақпағын бекітіңіз.
Nissan Primera (2002-2008)
1.8 115 ch 180000 : Мұнай шығыны өте үлкен, 2 км-ге кемінде 1000 литр. PMH және таратқыш білікті үнемі, 4 жылда 1 рет өзгерту керек. Жылығанша үнемі тоқтайтын қозғалтқыш.
1.8 а.к. : Ең аз 2 км-ге 1000 литр майдың үлкен шығыны таратқыш білігінің сенсоры және PMH 4 км-ден кейін 15000 рет үнемі өзгерту керек. Сынғыш орындық матасы.
Renault Laguna 2 (2001-2007)
2.2 дци 150 а.к 198.000 2003 км XNUMX ж. экспресс мәре : автомобиль 169000 XNUMX км сатып алынды, ол бір жылдан аспады, менде egr клапаны, таратқыш білігінің сенсоры, сенсор болды PMH, автокөлік кондиционерінің жарығы, су төгетін (қалыпты), hs іске қосу картасы, дизель сифоны жабылмайды, нашар радио қабылданады, қозғалтқыш бекіткіші, бір түнде құлап кеткен амортизатор, сыйлық ақыры 2000 ¤ астам жөндеу жұмыстарымен менің көлігімді айналма жолда жұтып қойды. жағы = сынған
Chevrolet Spark (2009-2015)
1.0 68 ch spark ls 2011 ж., 110000км : бірнеше ай бойы күрделі іске қосу мәселесінен басқа (сенсорларды жай ғана ауыстыру арқылы шешілді. PMH және таратқыш білік) нақты бұзылулар жоқ. MOT өту үшін 95000 XNUMX км / с жылдамдықпен артқы тежегіштер қайта жобаланған, шиналар, оталдыру шамдары (қолжетімділігіне байланысты аздап қиын), алдыңғы төсемдер, майды ауыстыру, сүзгілер және т.б. қысқа жоспарлы техникалық қызмет көрсету. Интернеттегі қосалқы бөлшектердің қолжетімді бағасы (стандартты емес көлемдегі шиналарды қоспағанда).
Peugeot 407 (2004-2010)
2.0 HDI 136 HP 407 Premium Pack механикалық беріліс қорабы, 6 есеп, 157000 2008 км, 17 жылғы мамыр, XNUMX дюймдік, : 40 000 км жүгіріс өлі пикселдермен дисплейден бері жүгіріс өзгертілген кезде жаңа бөлік 89¤ + m-½ 40¤. Қозғалтқыштың жанында орналасқан 115 000 км қозғалтқыштың жоғарғы бекіткішін ауыстыру, ішкі резеңке бөлігінің мерзімінен бұрын тозуы 20 + m-½uvre 10¤. Шиналар жеткіліксіз ауаны толтыру үшін 120 таратқыш модулін 000 км ауыстыру, алдымен бірінші, содан кейін екіншісі (біреуі ағып кетті) және қайта үрлеу кезінде басыма жарылып кетті) 2¤ үрлеу модулі + жұмыс күші немесе барлығы 244 адам қызмет ету мерзімінің соңына қарай мерзімінен бұрын тозады. Кетер алдында жанып тұрған иіске айналатын шерткен дыбысты сезінесіз (әсіресе қалада көп жүрсеңіз), оның құны 488¤, мен оны бұрынғы ілінісумен ауыстыруды ұсынбаймын. 135 км оң жақ айналма жолақты ауыстыру (ол салбырап, оң жақ артқы доңғалақ мерзімінен бұрын тозған) ¤000 жалпы 997 км сенсорды ауыстыру PMH иінді білік (автокөлік көп соққы жасайды және кейде 3 емес, 4 цилиндрді қосады..) жалпы құны 111¤ Сондай-ақ, менде жылына 2-6 рет пайда болатын қозғалтқыш ақаулығы бар, бәрі кенеттен басталады, содан кейін «әсіресе » хабары шығады. жүйе ақаулы» және одан кейін ештеңе болмаса, көлік қозғалтқыштың ескерту шамымен қалыпты жүреді, ол ең көбі 1-2 күннен кейін сөнеді және осы уақытқа дейін ақаулықтың себебін ешкім таба алмады (сымдар ақаулығы немесе қозғалтқыштың серво блогы). ?)
Dacia Logan (2005-2012)
1.4 MPI 75 арналар : тізбектегі қысқа тұйықталу, қозғалтқышқа сымдар
Renault Megane 4 (2015)
1.2 TCE 100 а.к : Сенсор PMHКондиционер конденсаторы Тұрақтандырушы сілтеме шот-фактура 2500-ден астам ??
Renault Laguna 2 (2001-2007)
1.9 дци 120 ч Механикалық 6-272 км - 000 : электр терезелері (өзгертілген 3) Сенсор PMH (жаңа алу мүмкін емес, сәулені өзгерту керек) бастапқы карта, өйткені 60 миллион км есікті ашу үшін жұмыс істемейді, тіпті жаңасын сатып алғаннан кейін, одан кейін 30 миллион км.
Hyundai Santa Fe (1999-2006)
2.0 CRDI 110 HP Нұсқаулық / 225500 2002 км / 4 / XNUMXwd «тұрақты» : Сенсор PMH (195000 200000 км/с) Маховик сенсоры (225000 XNUMX км/с) Ашық қалған инжекторлар (XNUMX XNUMX км/с)
Volkswagen Polo V (2009-2017)
1.4 TDI 90 а.к. Confortline, BVM5, 85000км, 2015 ж. : Қозғалтқыштың маховигі 60 000 км-ге ауыстырылды, салқындатқыштың ағуы, қозғалтқыштың қызып кетуіне қатысты мәселе, газдың рециркуляциясының радиаторына қатысты болуы мүмкін, көлік жарыстардан кейін мені бірнеше рет сол жерде қалдырды, капотты ашып дұға етуден басқа ештеңе қалмады, deutsche Qualität !! Автомобиль жолдарында ешқандай себепсіз жанатын май деңгейі төмен ескерту шамы, сенсорды ауыстыру PMH 84000 км биіктікте
Audi A3 (2003-2012)
2.0 TDI 140 HP sportback 2012 жылдан бері 114000 XNUMX км : EGR клапаны Xs Мен суып бара жатырмын. Муфта немесе маховик пе? Мен сенсорды тексеру үшін гаражға барамын PMH.
Renault Clio 2 (1998-2004)
1.4 98 л.к. Қолмен беріліс қорабы, 237000км, 2004 ж., дөңгелектері 14 ″ 175, әрлеу? негіз! Опция жоқ! Кондиционер жоқ! : Тұтану катушкаларында аздаған ақаулар ... Алғашқы жылдары фарлардың сарғаюы. 10 жылдан астам уақыттан кейін сенсор PMH, қауіпсіздік жастықшасының ескерту шамы 230000км өткеннен кейін, цилиндр қақпағы тығыздағыш, алдыңғы амортизаторлар.
Renault Clio 3 (2005-2012)
1.4 100 шасси BVM5 – 84000км – 2006 ж. : – Тұтану катушкалары (80.000 65000 км) – Руль бағаны (OUF кепілдігі бойынша ХNUMX км) – Датчик PMH (83000км) - Температура сенсоры (88000км) - Алдыңғы тазалағыш мотор (89000км)
Renault Kangoo (1997-2007)
1.4 бензин 75 а.к., механикалық беріліс қорабы, 80 км, 000с : механикалық; электр бөлігі (датчик PMH) электр қозғалтқышының бос жүрістерін реттегіш.
Барлық пікірлер мен реакциялар
соңғы түсініктеме жарияланды:
Осман 18000 (Күні: 2021, 04:23:03)
Менің екі таратқыш білігі бар Polo 2000 1.4 қозғалтқышым бар.
Мәселе: машина іске қосылады, содан кейін істемейді,
Компьютерлік хабарлама: қозғалтқыш жылдамдығы мәселесі '
Қозғалтқыш жылдамдығының сенсоры жақсы жағдайда.
Жадта дәнекерлеу бар.
Ил И. 2 осы пікірге реакция (лар):
(Сіздің жазбаңыз тексерілгеннен кейін түсініктеме астында көрінеді)
Пікірлер жалғастырылды (51 Ã 65) >> мұнда басыңыз
Пікір жазу
Электр көлігін сатып алудың негізгі себебі неде?
