Оттегі сенсоры Opel Astra

Электрондық қозғалтқышты басқару (ECM) жүйесінде ламбда зонды пайдаланылған газдардағы оттегі концентрациясын бақылауға жауап береді. ECU қабылдаған сенсор деректері цилиндрлердің жану камераларына отын қоспасының берілуін реттеу үшін пайдаланылады.

Байыту немесе арық индикаторлар қондырғының толық жануы және тиімді жұмыс істеуі үшін отын мен оттегінің оңтайлы пропорцияларын орнатуға мүмкіндік береді. Opel Astra шығару жүйесінде оттегі сенсоры тікелей каталитикалық түрлендіргіште орналасқан.

Ламбда зондының құрылғысы және жұмыс істеу принципі

Соңғы буынның заманауи Opel Astra лямбда зондтары цирконий диоксиді негізіндегі гальваникалық элементі бар кең жолақты типке жатады. Ламбда зондының дизайны мыналардан тұрады:

• Дене.
• Бірінші сыртқы электрод пайдаланылған газдармен байланыста болады.
• Ішкі электрод атмосферамен байланыста.
• Қораптың ішіндегі екі электрод арасында орналасқан қатты түрдегі гальваникалық элемент (цирконий диоксиді).
• Жұмыс температурасын жасау үшін жіпті қыздыру (шамамен 320°C).
• Шығарылатын газдарды қабылдауға арналған корпусқа шыбық.

Ламбда зондының жұмыс циклі арнайы оттегіге сезімтал қабатпен (платина) қапталған электродтар арасындағы потенциалдар айырмашылығына негізделген. Атмосфералық ауаның оттегі иондарымен және пайдаланылған газдармен қоспасының өтуі кезінде электролит қызады, нәтижесінде электродтарда әртүрлі потенциалдар кернеулері пайда болады. Оттегі концентрациясы неғұрлым жоғары болса, кернеу соғұрлым төмен болады. Амплитудалық электрлік импульс басқару блогы арқылы ЭКЮ-ға түседі, мұнда бағдарлама кернеу мәндері негізінде шығатын жүйенің оттегімен қанығу дәрежесін бағалайды.

Оттегі сенсорын диагностикалау және ауыстыру

«Оттегінің» бұзылуы қозғалтқыштың ақауларына әкеледі:

• Пайдаланылған газдардағы зиянды шығарындылардың концентрациясын арттырады
• Айналдыру жылдамдығы бос күйге түседі
• Жанармай тұтынудың өсуі байқалады
• Көліктің жылдамдығының төмендеуі

Opel Astra-дағы ламбда зондының қызмет ету мерзімі орташа есеппен 60-80 мың км құрайды. Оттегі сенсорымен ақаулықты диагностикалау өте қиын - құрылғы бірден істен шықпайды, бірақ біртіндеп ECU-ға қате мәндер мен сәтсіздіктерді береді. Мерзімінен бұрын тозу себептері төмен сапалы отын, цилиндр-поршеньдік топтың тозған элементтері бар қозғалтқыштың жұмысы немесе клапанның дұрыс реттелмегені болуы мүмкін.

Оттегі сенсорының істен шығуы ODB жады журналында тіркеледі, қате кодтары жасалады және аспап тақтасындағы «Check Engine» шамы жанады. Қате кодтарының шифрын шешу:

• P0133 - Кернеу көрсеткіштері тым жоғары немесе тым төмен.
• P1133 - Баяу жауап немесе сенсор ақаулығы.

Датчиктердің жұмысындағы ақаулар қысқа тұйықталудан, сымдардың үзілуінен, терминал контактілерінің тотығуынан, вакуумның бұзылуынан (қабылдау желілеріндегі ауаның ағуы) және инжекторлардың дұрыс жұмыс істемеуінен туындауы мүмкін.

Осциллограф пен вольтметрдің көмегімен сенсордың жұмысын дербес тексеруге болады. Тексеру үшін импульстік сым (+) - Opel Astra h қара сымы мен жерге - ақ сым арасындағы кернеуді өлшеңіз. Егер осциллограф экранында секундына сигнал амплитудасы 0,1-ден 0,9 В-қа дейін өзгерсе, онда ламбда зонд жұмыс істейді.

Есте сақтау керек, оттегі сенсоры қозғалтқыштың жұмыс температурасына дейін қызған кезде тексеріледі.

Ауыстыру рәсімі

Оттегі сенсорын Opel Astra h көлігіне ауыстыру үшін 22-ден басқа кілт қажет.Жұмыс алдында аккумулятордың «теріс» терминалын алып тастау және сору жүйесінің элементтерін суытуға мүмкіндік беру керек.

• Жіптер блогының қысқышын ламбда зондының терминалдарына басыңыз.

• Сымдарды қозғалтқыштан ажыратыңыз.

• Коллектордағы каталитикалық түрлендіргіштің жылу қалқаны қақпағын алыңыз.

• Ламбда зондын бекітетін гайканы «22» кілтімен бұрап алыңыз.

• Оттегі сенсорын коллектор бекіткішінен бұрап алыңыз.

• Жаңа ламбда зонды кері ретпен орнатылған.

Ауыстыру кезінде барлық жұмыстар салқындатылған қозғалтқышта 40-50 ° C жоғары емес температурада орындалуы керек. Жаңа сенсордың бұрандалы қосылымдары «жабысып қалуды» болдырмау және ылғалдың енуіне жол бермеу үшін жоғары температураға төтеп бере алатын арнайы термиялық тығыздағышпен өңделеді. О-сақиналар да жаңаларына ауыстырылады (әдетте жаңа жинаққа кіреді).

Сымдарды оқшаулаудың зақымдануын, үзілістерді және контактілер терминалдарында тотығуды тексеру керек, олар қажет болған жағдайда ұсақ түйіршікті тегістеуішпен тазартылады. Орнатқаннан кейін ламбда зондының жұмысы қозғалтқыштың әртүрлі жұмыс режимдерінде диагностикаланады: төмен бос жүріс кезінде 5-10 минут, содан кейін жылдамдықты максимум 1-2 минутқа дейін арттыру.