Audi 80 автокөлігіндегі қысым сенсоры

Май қысымының сенсоры сияқты құрылғы - негізгі мақсаты механикалық күш сигналдарын электрлік түрдегі сигналдарға түрлендіру болып табылатын құрылғы. Бұл жағдайда сигналдар әртүрлі типтегі кернеулерге ие болуы мүмкін. Декодталғаннан кейін бұл сигналдар қысымды бағалауға мүмкіндік береді. Бүгін біз Audi 80-дегі қысым датчигі қайда орналасқанын, оны қалай тексеруге болатынын, оны қалай басқаруға болатынын талдаймыз.

Ең көп таралған - әртүрлі қысым деңгейінде жұмыс істейтін екі нұсқа: 0,3 бар сенсор және 1,8 бар сенсор. Екінші нұсқа ерекше ақ түсті оқшаулаумен жабдықталған. Дизельдік қозғалтқыштарда сұр оқшаулағышы бар 0,9 бар калибрлер қолданылады.

Көптеген жүргізушілер Audi 80-де қысым датчигі қай жерде орналасқанына қызығушылық танытады. Орналасқан жері қозғалтқыштың түріне байланысты. Барлық төрт цилиндрде 0,3 бар құрылғысы цилиндрлер блогының соңында, қозғалтқыш бөлігінің сол жағында тікелей орналасқан. Майдың қысымы 1,8 немесе 0,9 болғанда жинақ сүзгі қондырғысына мықтап бекітілген. Бес цилиндрлі қозғалтқышта жинақ цилиндрлер блогының сол жағында, майдың деңгейін көрсететін тесікке тікелей қарама-қарсы орналасқан.

Audi 80 май қысымының сенсоры не үшін қолданылады?

Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде оның ішінде кейде үйкеліс пайда болады. Мұндай проблемалар табылған жерлерде мұнай жеткізілуі керек. Оны бүрку сияқты әртүрлі тәсілдермен қолдануға болады. Бүркудің міндетті шарты - қысымның болуы. Қысым деңгейі төмендеген кезде жеткізілетін май мөлшері азаяды және бұл май сорғысының дұрыс жұмыс істемеуіне әкеледі. Май беру сорғысының дұрыс жұмыс істемеуі нәтижесінде негізгі элементтердің үйкелісі айтарлықтай артады, нәтижесінде жекелеген бөліктер кептеліп, «автокөлік жүрегінің» тозуы тездетіледі. Барлық жағымсыз аспектілерді болдырмау үшін, Audi 80 b4 майлау жүйесінде, басқа модельдердегідей, оны реттеу үшін май қысымының сенсоры орнатылған.

Кіріс сигналы бірнеше жолмен оқылады. Әдетте, жүргізуші егжей-тегжейлі есеп алмайды, ол индикатор минимумға дейін төмендесе, аспап тақтасындағы майлаушы немесе кабинадағы құралдар түріндегі сигналдармен шектеледі.

Басқа автомобиль үлгілерінде сенсор жабдық шкаласында көрсеткілері бар көрсетілуі мүмкін. Соңғы үлгілерде блоктағы қысым деңгейі басқару үшін емес, қозғалтқыштың жұмысын ұтымды ету үшін қолданылады.

Құрал-жабдық

Ауди 80 b4 май қысымының сенсоры классикалық болып қалған ескірген үлгіні жабдықтау кезінде өлшемдер мембрананың икемділігінің өзгеруіне негізделген. Пішіннің өзгеруіне және басқа құбылыстарға ұшырай отырып, мембрана құбырдағы сұйықтықты қысатын өзекке қысым жасайды. Екінші жағынан, қысылатын сұйықтық басқа штангаға басады және қазірдің өзінде білікті көтереді. Сондай-ақ, бұл өлшеу құралы динамометр деп аталады.

Заманауи жабдық опциялары түрлендіргіш сенсорының көмегімен өлшемдерді орындайды. Бұл сенсор цилиндрлері бар блокқа орнатылады, ал өлшеу көрсеткіштері кейіннен түрлендірілген электрондық сигналдар түрінде борттық компьютерге беріледі. Соңғы үлгілерде сезімтал элементтің қызметі резистор орналасқан арнайы мембранада жатыр. Бұл қарсылық деформация кезінде қарсылық деңгейін өзгерте алады.

Май қысымының сенсорларын тексеру

Бұл процедура бірнеше кезеңде жүзеге асырылады:

1. Ең алдымен, сіз май деңгейін тексеруіңіз керек.
2. Содан кейін екі сенсордың сымдарының күйі тексеріледі (0,3 барда да, 1,8 барда да).
3. Осыдан кейін қысым сенсоры 0,3 барға жойылады.
4. Алынған сенсордың орнына манометрдің қолайлы түрі орнатылған.
5. VW сияқты қосымша сенсорларды пайдалануды жоспарласаңыз, келесі қадам сенсорды сынақ стендіне бұрау болып табылады.
6. Осыдан кейін бақылау үшін құрылғының массасына қосылым жасалады.
7. Әрі қарай, кернеуді өлшейтін құрылғы қосымша кабель жүйесі арқылы қысым сенсорына қосылады, ал кернеу өлшегіші де батареяға, яғни полюске қосылады.
8. Егер бәрі дұрыс қосылған болса және қалыпты жұмыс істей алатын болса, диод немесе шам жанады.
9. Диод немесе шам жанғаннан кейін қозғалтқышты іске қосып, жылдамдықты баяу арттыру керек.
10. Егер манометр 0,15 - 0,45 барға жетсе, индикатор шамы немесе диод сөнеді. Егер бұл болмаса, сенсорды 0,3 бармен ауыстыру керек.

Осыдан кейін біз сенсорды 1,8 және 0,9 бар үшін тексеруді жалғастырамыз, ол келесі ретпен орындалады:

1. Біз май қысымының сенсорының сымын дизельдік қозғалтқыш үшін 0,8 барға немесе 0,9 барға ажыратамыз.
2. Осыдан кейін біз қысымның кернеу деңгейін зерттеу үшін өлшеу құрылғысын батарея түрінің оң полюсіне және сенсордың өзіне қосамыз.
3. Егер бәрі дұрыс орындалса, басқару шамы жанбауы керек.
4. Осыдан кейін сенсорды 0,9 барда тексеру үшін, берілген өлшеу құрылғысы 0,75 бар аймақта 1,05 бар көрсеткішін көрсеткенше қозғалтқыштың айналу жылдамдығын арттырыңыз. Егер қазір шам жанбаса, сенсорды өзгерту керек.
5. Сенсорды 1,8-ге тексеру үшін жылдамдық 1,5-1,8 барға дейін артады. Мұнда шам да жануы керек. Егер бұл болмаса, жабдықты өзгерту керек.

Audi 80-дегі май қысымының сенсорлары үнемі тексеріліп тұруы керек. Мұны қалай жасауға болады - төменде қараңыз.