VAZ 2107 үшін май қысымының сенсоры

Кез келген автокөлікте уақыт өте келе кейбір бөлшектер мен бөлшектердің әртүрлі істен шығуы мен бұзылуы орын алады. Осы элементтердің бірі VAZ 2107 автокөлігіндегі май қысымының сенсоры.Жүйедегі майсыз қозғалтқыш ұзақ уақыт жұмыс істемейтінін бәрі біледі. Қозғалтқыштағы май үйкеліс бөлшектерінің тозуын азайтуға ғана емес, сонымен қатар қозғалтқышты салқындатады, оның қызып кетуіне жол бермейді. Бұдан шығатыны, жүйедегі майдың деңгейі мен сапасын бақылау өте маңызды, ал қысым тағы бір көрсеткіш.

Өнімнің мақсаты мен орны

Қарастырылып отырған сенсордың негізгі мақсаты - қозғалтқыштың майлау жүйесіндегі май қысымын бақылау. Ондағы ақпарат құралдар тақтасында орналасқан шамға беріледі және жүргізуші үшін өте маңызды. Жүйедегі май қысымының индикаторына сәйкес жүргізуші қозғалтқыштың дұрыс жұмысын анықтайды.

Lada VAZ 2107 отбасының автомобильіндегі май қысымының сенсоры (DDM) қозғалтқыштың төменгі сол жақ бөлігінде тікелей орналасқан. Өнімнің ішкі құрылымында қысымның төмендеуіне жауап беретін белсенді элемент бар. Қысымның төмендеуімен ток шамасының сәйкес өзгеруі орын алады, оны өлшеу құрылғысы жазады. Бұл құрылғы аспап тақтасындағы жолаушылар салонында орналасқан көрсеткі деп аталады.

Бастапқыда DDM екі түрі бар екенін атап өткен жөн: электронды және механикалық. Бұл өнімдердің айырмашылығы - бірінші нұсқа төтенше жағдай, яғни қысым төмендеген кезде сигнал шамы жанады. Екінші нұсқа сенімдірек, өйткені оны қысымның болуын анықтау үшін ғана емес, оның шамасын бақылау үшін де қолдануға болады.

VAZ 2107 карбюраторы бар автомобильдерде, сондай-ақ «жеті» заманауи инъекциялық модельдерде тек электронды қысым датчиктері қолданылады.

Бұл ақпарат көрсеткішке индикатор (шам) түрінде беріледі дегенді білдіреді. Май қысымының индикаторының рөлі жүргізушіге ақаулық туралы сигнал беру болып табылады. Бұл кезде аспап тақтасында шам түріндегі арнайы индикатор жанады, сондықтан қозғалтқышты тоқтатып, өшіру қажет.

Білу маңызды! Май шамы жанса, май ағып кетуі мүмкін, сондықтан жалғастырмас бұрын қозғалтқыштың майланғанына көз жеткізіңіз.

DDM ақаулары

Құралдар тақтасындағы индикатор жанса, қозғалтқышты өшіріңіз, содан кейін май деңгейін тексеру үшін май деңгейін өлшегішпен пайдаланыңыз. Егер деңгей қалыпты болса, жарық дабылының себебі сенсордың дұрыс жұмыс істемеуі болып табылады. Бұл май қысымының сенсоры бітеліп қалған жағдайда орын алады.

Жүргізушілер жиі индикатор неліктен қосулы және сенсор жұмыс істеп, май деңгейі қалыпты болса, ақаулықтың себебі неде деген сұрақтар туындайды. Егер май қысымы мен датчиктің жұмысқа жарамдылығын тексеру кезінде ақаулар анықталмаса, индикатордың жануына келесі факторлар себеп болуы мүмкін:

• сенсор сымдарының ақаулығы;
• май сорғысының жұмысындағы проблемалар;
• иінді біліктің мойынтіректерінде үлкен ойнау.

Тәжірибе көрсеткендей, көбінесе сенсор істен шығады немесе май ағып кетеді. Егер ағып кетсе, көлік жүргізуді жалғастырмаңыз. Ағып кетудің себебін анықтау үшін эвакуаторды, содан кейін үйге немесе қызмет көрсету станциясына қоңырау шалу керек. Егер сенсор ақаулы болса, оны жаңасымен ауыстыру керек. Өнімнің құны 100 рубльден аспайды.

Ақаулықтарды жою және ақауларды жою

Май деңгейі қалыпты деңгейден төмен болса, оны май өлшегішіндегі «MAX» белгісіне дейін толтыру керек. Сенсордың күйін тексеру үшін келесі әдістерді қолдану қажет:

• МАНометрді қолданыңыз;
• сенсорды компрессорға қосыңыз.

Егер сізде манометр болса, өнімнің жұмысқа жарамдылығын тексеру қиын емес. Мұны істеу үшін қозғалтқышты жұмыс температурасына дейін қыздыру керек, содан кейін оны өшіріп, электронды өнімнің орнына манометрді бұраңыз. Осылайша, DDM-нің жұмысқа жарамдылығын ғана емес, сонымен қатар жүйедегі қысымды да тексеруге болады.

Екінші нұсқа көліктен DDM алып тастауды қамтиды. Осыдан кейін сізге манометр мен сынақ құралы бар сорғыны пайдалану қажет. Процедура өте қарапайым, ол үшін өнімді сорғы шлангіне жалғап, сынақ құралын үздіксіздік режиміне қою керек. Бір зондты МДМ шығысына, екіншісін оның «массасына» қосыңыз. Ауа эвакуацияланған кезде тізбек үзіліп, сынаушы үздіксіздік бермейді. Егер сынақ құралы қысыммен және қысымсыз дыбыс шығарса, сенсор ақаулы және оны ауыстыру қажет.

DDM жөндеуге жатпайды, сондықтан істен шыққаннан кейін оны жаңасымен ауыстыру керек. Сондай-ақ, жүйедегі қысымды толық бақылау үшін электронды сенсормен бірге механикалық сенсорды орнату ұсынылатынын ескеру қажет. Мұны істеу қиын болмайды. Алдымен төмендегі фотода көрсетілгендей арнайы футболка сатып алу керек.

Мұндай футболка арқылы электронды және механикалық DDM орнатуға болады. Сондай-ақ жолаушылар салонында манометр (манометр) сатып алу қажет. Ең жақсы нұсқа - VAZ 2106 немесе NIVA 2131 автомобильдері үшін манометрді сатып алу.

Бұл сенсорды қосу төмендегі фотосуретте көрсетілгендей келесі нұсқауларға сәйкес жүзеге асырылады. Кабельді апаттық май қысымының сенсорына қосудың қажеті жоқ екенін түсіну маңызды, өйткені аспап тақтасында стандартты манометр бар.

Көрсеткішті қайда орнату керек - бұл көлік иесінің жеке мәселесі. Көптеген драйверлер орнату тесігін сәл өзгерту арқылы бұл өнімді қалыпты сағаттың орнына орнатады. Нәтижесі мына сурет.

Төменде DDM қондырғысы сорғыштың астында қалай көрінетінінің фотосы берілген.

Қорытындылай келе, мұндай қарапайым нақтылау электронды сенсордың күйін тағы бір рет тексеру қажеттілігін болдыртып қана қоймайды, сонымен қатар жүйедегі қысымды үнемі бақылауға мүмкіндік береді, бұл үшін өте маңызды. жүргізуші.