Kalina май қысымының сенсоры

Калинадағы май қысымының сенсоры сонымен қатар апаттық май қысымының сенсоры деп аталады. Ол қозғалтқыштағы майдың қысымын көрсетпейді. Оның негізгі міндеті - қозғалтқыштағы май қысымы өте төмен болса, бақылау тақтасындағы авариялық май қысымы шамын қосу. Бұл майды өзгерту уақыты келді немесе оның деңгейі ең төменгі деңгейден төмендеді дегенді білдіреді.

Апаттық май қысымының сенсоры істен шығуы мүмкін. Бұл жағдайда май қысымының сенсоры (DDM) істен шыққан. Мұны қалай тексеруге болады?

Kalina 8kl май қысымының сенсоры

Калиновский 8 клапан қозғалтқышының ЦДМ қозғалтқыштың артқы жағында, бірінші цилиндрдің шығатын коллекторының дәл үстінде орналасқан. Оның өнімділігін қалай тексеруге болады? Біз сенсорды бұрап, оның орнына манометрді бұрап аламыз. Біз қозғалтқышты іске қосамыз. Бос режимде майдың қысымы шамамен 2 бар болуы керек. Максималды жылдамдықта - 5-6 бар. Егер сенсор осы сандарды көрсетсе және бақылау шамы жанып тұрса, май қысымының сенсоры ақаулы және оны ауыстыру қажет.

Әрине, мұндай тексеруден бұрын оған жоғары сапалы май құйылғанына және оның деңгейі өлшегіштегі ең төменгі және максималды жолақтар арасында екеніне көз жеткізу керек.

Май қысымы сенсорының астынан май ағып жатыр

Екінші жалпы ақаулық - сенсордың астындағы майдың ағуы. Бұл жағдайда 1-цилиндрдің шығатын коллекторы, сорғының жоғарғы бөлігі, қозғалтқыш қорғанысының сол жағы майда болады. Сенсордың өзі және оны қосатын кабель де майда болады.

Егер сіз бірінші цилиндр аймағында майдың ағуын тапсаңыз, оның таратқыш білігі, иінді білік май тығыздағышы, клапан қақпағының тығыздағышының астындағы ағу немесе әдеттегі цилиндр басынан әлдеқайда нашар екеніне көз жеткізіңіз, содан кейін 99 жылы 100 жағдайда, май қысымының сенсоры кінәлі.

Біз барлық тамшыларды тазалап, жаңа DDM орнатып, тамашаладық. Егер ағып кетулер болмаса, сіз бәрін дұрыс жасадыңыз.

Барлық автокөлік жүргізушілері май қысымының сенсорының (DDM) не екенін білмейді, әдетте, олар басқару тақтасында май қысымының индикаторы жанып, ұзақ уақыт сөнбестен кейін танысады. Сондықтан кез келген адал көлік иесінің көптеген сұрақтары мен жағымсыз болжамдары бар. Кейбір адамдар дереу қызмет көрсету станциясына хабарласуды жөн көреді, ал басқалары себебін өздігінен іздей бастайды. Егер сіз екінші типтегі адамдарға жататын болсаңыз, онда бұл мақала сізге пайдалы болады, өйткені онда біз мұнай қысымының сенсорын қалай тексеруге және оны Lada Kalina мысалында ауыстыруға болатындығы туралы айтатын боламыз.

Ең алдымен, сіз үмітсіздікке түсіп, асығыс қорытынды жасамауыңыз керек, авариялық май қысымының шамы шынымен жүйедегі майдың сыни деңгейін және қысымның төмендеуін көрсетеді, бірақ бұл себеп емес. Сенсордың өзі істен шығып, жай ғана «өтірік» болады. Егер сіз мұны дер кезінде түсінбесеңіз және кімдікі дұрыс, кімдікі дұрыс екенін білмесеңіз, сіз шынымен маңызды «әрекеттер» жасай аласыз.

Май қысымының сенсоры дегеніміз не және ол неден тұрады?

Сенсор мыналардан тұрады:

1. Дене;
2. Мембрананы өлшеу;
3. беру механизмі.

Май қысымының сенсоры қалай жұмыс істейді?

Мембрана май жүйесіндегі қысымға, электр контактілерін жабуға немесе ашуға байланысты иілу және позицияны алады.

Қысым сенсорын тексеру алдында май деңгейінің, сондай-ақ май сүзгісінің қалыпты екеніне көз жеткізіңіз. Мотор корпусындағы ағып кетуді тексеріңіз. Егер бәрі тәртіпте болса, сенсорды тексеруді жалғастыруға болады.

DDM қалай тексеруге болады?

Әдетте, қысыммен байланысты нәрсе әдетте манометрмен тексеріледі. Манометрдің орнына манометрді бұрап, қозғалтқышты іске қосыңыз. Бос тұрған кезде манометр 0,65 кгс / см2 немесе одан да көп қысымды көрсетуі керек, қысым қалыпты деп қорытынды жасай аламыз, бірақ қысым сенсоры жоқ, бұл май қысымының сенсорын шұғыл ауыстыруды қажет етеді.

Қолыңызда манометр болмаса және жолдың ортасында май қысымының шамы жанса, қысым сенсорын басқа жолмен тексеруге болады. Мұны істеу үшін сенсорды бұрап, қозғалтқышты іске қоспай стартерді бұраңыз. Егер стартерді айналдыру кезінде май датчик орнатылған розеткадан шашырап кетсе немесе төгілсе, біз сенсордың ақауы бар және оны ауыстыру керек деген қорытындыға келеміз.

Лада Калина май қысымының сенсорын өз қолыңызбен қалай ауыстыруға болады

Егер жоғарыдағы тексерулерден кейін сенсор дұрыс жұмыс істемейді және оны ауыстыру қажет деген қорытындыға келсеңіз, қосымша нұсқаулар жұмысты орындауға көмектеседі.

Май қысымының сенсорын ауыстыру - үйде жасауға болатын қарапайым және қарапайым процедура.

Құралдан сізге қажет: «21» кілті.

1. Ең алдымен, мотордан сәндік пластикалық қақпақты алып тастау керек.

2. Kalina май қысымының сенсоры қозғалтқыштың артқы жағында орналасқан, ол сағат тілімен цилиндр басының жеңіне бұрандалы.

3. Қораптағы қысқыштарды басқан кезде, кабель қорабын DDM желісінен ажыратыңыз.

4. Датчикті бұрап алу үшін «21» пернесін пайдаланыңыз.

5. Жаңа қысым түрлендіргішті орнатуға дайындаңыз және оны розеткаға орнатыңыз.

6. Барлығын дұрыс қатайтыңыз, кабель блогын ауыстырыңыз, сәндік қақпақты орнатыңыз және мәселенің жойылмағанын тексеріңіз. Егер іске қосқаннан кейін бірнеше секундтан кейін шам сөніп қалса, ақаулық DDM-де болды деп қорытынды жасауға болады, яғни оны ауыстыру бекер емес.

Калина фотосында май қысымының сенсоры қайда

Кейде автомобильдің бақылау тақтасында бос тұрғанда немесе қозғалтқышты іске қосқаннан кейін май қысымының сенсорының индикаторы жанады. Сорғышты ашпай-ақ оның себебін анықтау мүмкін емес; Сонымен қатар, май қысымы шамының жануының бірнеше себептері болуы мүмкін. Қозғалтқыштағы бір ғана нәрсе 100% істен шыққан немесе істен шыққаны сенімді. Бұл мақалада мен сізге май қысымының сенсорының шамы қосулы сияқты жағымсыз құбылыстың барлық ықтимал себептері, сондай-ақ ықтимал проблемаларды жою әдістері мен жолдары туралы айтып беруге тырысамын. Май қысымының шамы - бұл ескерту түрі немесе төтенше жағдайларда қозғалтқышта бірдеңе дұрыс емес екенін растау. Бұл құбылыстың ықтимал себептері арасында болуы мүмкін.

Қалай болғанда да, себебі, шын мәнінде, маңызды рөл атқармайды, және сіз осы ақаулықтың кінәсін тапқаннан кейін, сіз өзіңізді жақсы сезінуіңіз екіталай. Сіз проблема бар екенін түсінуіңіз керек және оны шешу керек. Бұл мәселедегі ең бастысы - қысым шамының жануына себеп болған ақаулықтың өзін анықтау және оны мүмкіндігінше тезірек жою жұмыстарын жүргізу, әйтпесе салдары әлдеқайда жаһандық және күрделі болуы мүмкін. Сонымен, сіздің назарыңызға, май қысымының сенсорының дұрыс жұмыс істемеуінің негізгі себептері.

Шұңқырдағы май деңгейі төмен. 1. Шұңқырдағы май деңгейінің төмендігі май қысымының шамының жануының ең көп тараған себептерінің бірі болуы мүмкін. Автокөліктің тұрақты жұмысы кезінде май деңгейін, сондай-ақ картердегі ағып кетудің болмауын үнемі бақылау қажет. Тұрақты тұрақта тұрған көліктегі кез келген май дақтары, тіпті шамалы болса да, алаңдаушылық тудыруы керек.

Лада Калина. Май қысымының сенсоры қосылды.

Дегенмен, май деңгейінің төмендеуі қызмет көрсететін автокөлікте де болуы мүмкін екенін ескермеу керек.

Май қысымы шамының жануының екінші ықтимал себебі сапасыз немесе түпнұсқа емес май сүзгілерін пайдалану болуы мүмкін. Қозғалтқыш толығымен тоқтағаннан кейін де майдың белгілі бір мөлшері май сүзгісінде қалуы керек. Бұл ешбір жағдайда «қозғалтқыш майының ашығуы» әсерін тудырмау үшін қажет.

Дәл осы жағымсыз және қауіпті қасиет төмен сапалы май сүзгілеріне тән, өйткені олар сүзгі ішіндегі майды ұстау функциясына ие емес, сондықтан ол картерге еркін ағады.

Май қысымының сенсорының ақаулы сымдары май қысымы шамының жануына себеп болуы мүмкін. Бақылау тақтасында орналасқан май қысымының индикаторы май қысымының сенсорына байланысты және қысыммен бірдеңе дұрыс емес болғанда жұмыс істейді. Олар кабель арқылы қосылған. Майдың қысымы белгіленген нормадан төмен болса, сенсор шамды жерге жабады.

Қысым қалыпты жағдайға оралғаннан кейін немесе белгіленген деңгейге көтерілгеннен кейін сенсор контактілері ашылады және шам сөнеді. Дегенмен, егер май қысымының сенсоры ақаулы болса, шам өшпейді немесе қысым өзгерген кезде ғана жанады, мысалы, регазификация кезінде.

Май қысымының шамы босату клапаны істен шыққаннан кейін де жануы мүмкін. Жүйедегі май қысымы өте төмен болса, жақсы қысымды төмендететін клапан жабық күйде болуы керек. Егер клапан жабысып қалса немесе ашылып қалса, жүйеге қысым көрсету мүмкін емес, бұл май қысымының шамының жануына әкеледі.

5. Май сорғысының экраны бітеліп қалса, май манометрі төмен қысымды көрсетеді. Май қабылдау торының көмегімен май сорғы мен қозғалтқыштың өзі жұмыс беттеріне үлкен бөлшектердің түсуінен қорғалған. Кір, металл чиптері және басқа да қажетсіз элементтер барлық бөліктердің бетінде өрескел абразив ретінде әрекет етеді.

Егер май таза, ешқандай қоспасыз болса, ол экран арқылы еркін өтеді, ал май қысымының сенсоры қозғалтқыштың қалыпты жұмысын білдіретін «тыныш күйде». Бірақ май ластанған және сүзгіден жақсы өтпеген кезде, жүйе қалыпты жұмыс істеу үшін қажетті қысымды жасай алмайды. Қозғалтқыш қызғаннан кейін май сұйылтылады және тор арқылы оңай өтеді.

Бұл ақаулық опциясын орнату үшін тек май табасын алуға болады.

Май сорғысы істен шыққан жағдайда, май қысымының сенсоры ақауды ескерту шамымен анықтайды.

Егер май сорғысы қалыпты майлау үшін қажетті қысымды қамтамасыз ете алмаса, май қысымының қосқышы жабылады және құрал тақтасындағы май қысымының индикаторы ақаулықты көрсетеді. Май қысымын тексеру аяқталғаннан кейін май сорғысын тексеруге болады. Мұны істеу үшін сіз май табасын алып тастауыңыз керек. Мұның бәрі бүгінгі күн үшін. Мақала сізге пайдалы болды және май қысымының сенсорының шамы жанса, мәселені өзіңіз анықтауға көмектеседі деп үміттенемін.