Континентальды сенсор дизельді қозғалтқыштарды тазартады
Көлік құралы міндетті түрде шығарынды деңгейіне сәйкес келетіндігін жүргізушілер енді нақты білетін болады.
Шығарылған газдан кейінгі тазарту автомобильдерден шығатын зиянды шығарындыларды азайту үшін өте маңызды.
Көмірқышқыл газы (СО2) шығарындыларын төмендетумен қатар зиянды азот оксидтерін азайту автомобиль өнеркәсібі үшін ең үлкен проблемалардың бірі болып табылады. Міне, сондықтан 2011 жылы автомобильдік индустрияға неміс дөңгелектерін шығарушы және технологиялық жабдықтаушы Continental компаниясы селективті каталитикалық редукция (SCR) жүйесін әзірлеу үстінде.
Көптеген жеңіл автомобильдер мен дизельді қозғалтқыштары бар коммерциялық көліктер осы SCR жүйесімен жабдықталған. Бұл технологияда мочевинаның сулы ерітіндісі қозғалтқыштың пайдаланылған газдарындағы азот оксидтерімен әрекеттеседі және осылайша зиянды азот оксидтері зиянсыз азот пен суға айналады. Бұл процестің тиімділігі мочевина деңгейі мен концентрациясын дәл өлшеуге байланысты. Осы көрсеткіштердің маңыздылығына байланысты Continental компаниясы SCR жүйелерінің жұмысын әрі қарай жақсартуға және олардың тиімділігін өлшеуге көмектесетін арнайы сенсорды алғаш рет іске қосады. Мочевина датчигі бактағы мочевина ерітіндісінің сапасын, деңгейін және температурасын өлшей алады. Бірқатар автомобиль өндірушілер осы жаңа континенталды технологияны өз модельдерінде пайдалануды жоспарлап отыр.
«Біздің несепнәр сенсорының технологиясы SCR жүйелеріне қосымша болып табылады. Датчик қозғалтқыштың ағымдағы жүктемесіне сәйкес айдалатын мочевинаның мөлшерін нақтылауға көмектесетін деректерді береді. Бұл деректер жүргізушіге AdBlue-ді уақтылы толтыруға көмектесу үшін пайдаланылған газды тазарту және қозғалтқыш мочевина деңгейін диагностикалау үшін қажет », - деп түсіндіреді Каллус Хоу, Continental сенсорлары мен қуат тізбегінің директоры. Euro 6 e шығарындыларының жаңа стандарты бойынша дизельді көліктерде несепнәр айдалған SCR каталитикалық түрлендіргіші болуы керек және жаңа Continental сенсорының жүйеге интеграциясы жүргізушінің көліктің кейінгі өңдеу функцияларына сенімін арттырады.
Инновациялық сенсор мочевинаның судағы концентрациясын және бактағы отын деңгейін өлшеу үшін дыбыстан жоғары сигналдарды пайдаланады. Ол үшін мочевина сенсорын резервуарға немесе сорғы қондырғысына дәнекерлеуге болады.
Айдалатын ерітіндінің мөлшерін қозғалтқыштың лездік жүктемесіне қарай есептеу керек. Инъекцияның нақты мөлшерін есептеу үшін AdBlue ерітіндісіндегі мочевинаның нақты құрамы (оның сапасы) белгілі болуы керек. Сондай-ақ, мочевина ерітіндісі тым суық болмауы керек. Сондықтан жүйенің әрдайым дайындығын қамтамасыз ету үшін, егер қажет болса, жылыту жүйесін белсендіре отырып, мочевина бакындағы температураны бақылау қажет. Сонымен, бакте мочевинаның жеткілікті мөлшері болуы керек, өйткені дыбыстан жоғары сенсор бактағы сұйықтық деңгейін сыртынан өлшеуге мүмкіндік береді. Бұл аязға төзімділіктің негізгі элементі ғана емес, сонымен қатар сенсор элементтерінің немесе электрониканың коррозиясын болдырмайды.
Датчиктегі өлшеуіш ұяшықта дыбыстан жоғары сигналдар шығаратын және қабылдайтын екі пьезокерамикалық элементтер бар. Ерітіндінің деңгейі мен сапасын дыбыстан жоғары толқындардың сұйықтықтың беткі қабатына тік жүру уақытын және олардың көлденең жылдамдығын өлшеу арқылы есептеуге болады. Датчик дыбыстан жоғары толқындардың мочевина мөлшері жоғары ерітіндіде жылдам жүру қабілетін қолданады.
Көлік көлбеу қалыпта болған кезде де өлшеуді жақсарту үшін жоғары деңгейлерде сенімді сигнал беру үшін екінші деңгей өлшеу қарастырылған.
2020-08-30
