Дамаванд. Каспийдегі алғашқы «жоюшы».
Дамаванд - Каспий теңізіндегі ирандық кеме жасау зауыты салған алғашқы корвет. AB 212 ASW тікұшағы кеме үстінде.
Иранның шағын Каспий флотилиясы жақында өзінің ең үлкен әскери кемесі Дамавандты қосты. Жамаран егіз кемесі сияқты блокты жергілікті БАҚ жойғыш ретінде мадақтағанына қарамастан, шын мәнінде - қазіргі классификация бойынша - бұл әдеттегі корвет.
КСРО ыдырағанға дейін Каспий теңізін Иран Ислам Республикасы Әскери-теңіз күштерінің қолбасшылығы Парсы және Оман шығанағы суларында әрекет ететін негізгі күштердің оқу-жаттығу базасы ретінде ғана қарастырды. Алпауыт державаның үстемдігі даусыз болды және сол кездегі екі ел арасындағы ең жақсы саяси қарым-қатынастарға қарамастан, мұнда үнемі шағын күштер ғана орналасты, ал порт инфрақұрылымы өте қарапайым болды. Алайда, 90 жылдардың басында Каспий теңізімен шектесетін бұрынғы Кеңес Одағының үш республикасының әрқайсысы дербес мемлекет болып, оның астындағы бай мұнай мен табиғи газ кен орындарын игеру құқығын талап ете бастағанда бәрі өзгерді. Дегенмен, Ресей Федерациясынан кейінгі аймақтағы ең күшті әскери мемлекет болған Иран бассейн бетінің шамамен 12% ғана иеленді және негізінен теңіз түбі тереңдікте орналасқан аймақтарға ие болды, бұл оның астынан табиғи ресурстарды алуды қиындатады. . . Сондықтан Иран жаңа жағдайға қанағаттанбай, 20 пайыздық үлесті талап етті, бұл көп ұзамай Әзірбайжан мен Түркіменстанмен дауға айналды. Бұл елдер өздерінің көзқарастары бойынша көршілерінің рұқсат етілмеген талаптарын құрметтеуге ниет білдірмеді және даулы аймақтарда мұнай өндіруді жалғастырды. Каспий теңізіндегі демаркациялық сызықтардың нақты бағытын анықтауды қаламау да балық шаруашылығын шығынға ұшыратты. Бұл дауларды өршітуде Ресейден келген саясаткерлер маңызды рөл атқарды, олар әлі күнге дейін Кеңес Одағы сияқты аймақтағы басты ойыншы рөлін ойнауға тырысты.
Иранның табиғи реакциясы елдің экономикалық мүдделерін қорғау үшін Каспий флотилиясын құру болды. Алайда, бұл екі себепке байланысты қиын болды. Біріншіден, бұл Ресей Федерациясының ішкі су жолдарының ресейлік желісі болған ирандық кемелерді тасымалдау үшін Ираннан Каспий теңізіне жалғыз мүмкін болатын бағытты пайдаланғысы келмеуі. Сондықтан олардың құрылысы жергілікті кеме жөндеу зауыттарында қалды, бірақ бұл екінші себеппен қиындады - Парсы шығанағындағы кеме жасау зауыттарының көпшілігінің шоғырлануы. Біріншіден, Иранға Каспий теңізінің жағасында верфтерді нөлден дерлік салуға тура келді. Бұл міндет сәтті шешілді, мұны 2003 жылы «Пайкан» зымыран тасығышының, содан кейін 2006 және 2008 жылдары екі егіз қондырғының іске қосылуы дәлелдейді. Дегенмен, бұл кемелерді перспективалы конструкциялар ретінде қарастырыңыз - ақыр соңында, бұл La Combattante IIA типті француздық «Каман» жылдамдығының «қону» көшірмелері туралы болды, яғни. 70-80 жылдардың бас кезінде жеткізілген бірліктер. дегенмен, Каспий кеме жөндеу зауыттары үшін үлкенірек және жан-жақты кемелерді жеткізу міндетіне қажетті баға жетпес тәжірибе мен ноу-хау алуға мүмкіндік берді.
