Range Rover Sport қарсы Audi Q7 дискісін сынақтан өткізіңіз
Жаңа Mercedes GLE мен BMW X5 спорттық ақылды көмекшілерді, ерекше дизайнды және қуатты қозғалтқыштарды ұсынады. Бірақ Audi Q7 мен Range Rover Sport өз позициясынан бас тартуды ойламайды - кем дегенде харизмамен және динамикамен мұнда толық тәртіп.
Мен 22 дюймдік дөңгелектерге қатты қызығатынмын, сол сәтте мен пневманы «Спорт» позициясынан көтеруді ұмытып кеттім. Банктегі паркингте мен кері «жыланды» өте шектеулі жерде орындауым керек болды, бірақ резеңке конустардың орнына зұлым бетонды жарты шарлар пайда болды. Тіпті ең кішкентай зақым - бұл нақты соққы. Ал басқаша қалай болуы мүмкін? Navarra Blue түсіндегі шексіз харизматикалық Q7 S сызығы бар, әрқашан мінсіз болып көрінуі керек.
Жалпы, 22-ші дискілер әлі де көңілді, әсіресе қыста. Олар визуалды есте сақтауды, жылдам реакцияларды және тұрақ дағдыларын жақсы үйретеді. Бірақ біздің жолдар үшін қауіпті дөңгелектер - бұл ең жақсы көрініске қол жеткізу емес. Сынақ Q7 нарықта қол жетімді ең қуатты тежегіш жүйесіне ие. Диаметрі 21 дюймнен аспайтын дискілерге он поршеньді суппортты көміртекті керамикалық тежегіштер жай сыймайды.
Маған осындай зұлым тежегіштерге үйренуге тура келді: Q7 жылдамдыққа қарамастан педальды басуға аздап жүйке реакция жасайды. Алдымен сіз ABS-ті қосу қарсаңында белдіктерге ілінесіз немесе сізде тежегіш шамдар үнемі жанып тұрады. Пропорцияны сезіну алғашқы он шақырыммен ғана жүреді, содан кейін - толық қуаныш.
Audi Q7 бірегей тұқымға ие: Ingolstadt үлкен кроссовері Porsche Cayenne, Bentley Bentayga және Lamborghini Urus сияқты MLB Evo платформасында салынған. Бұл компаниядағы Q7 - інісі, бірақ бұл оның туыстарынан қандай да бір дәрежеде төмен екенін білдірмейді. Керісінше, егер Porsche мен Lamborghini ең спорттық кроссовер жасауға тырысса, ал Bentley инженерлері жайлылыққа көңіл бөлсе, онда Audi мінсіз тепе -теңдікті іздеді.
Өкінішке орай, пневмадағы Q7 тек бір түймені басу арқылы өлшенген кроссоверден спорттық машинаға айналуды білмейді. Сондықтан мен Drive Select жүйесін тесттің көп бөлігі кезінде «Авто» күйіне қойдым. Мұнда Audi дәл қазір талап етілетін нәрсені байқаған: найзағай жылдамдығымен үдету, Мәскеу айналма жолы бойымен ластау немесе кептелісте басу.
3,0-литрлік бензин қозғалтқышы Q7-дің керемет жұмысына сәйкес келеді. Қозғалтқыш 333 а.к. бастап. және айналу моменті 440 Нм, және бұл 6,1 секундта алғашқы «жүзді» алу үшін жеткілікті. Біріншісі - QT-нің 7TFSI нұсқасындағы максималды жылдамдығы электронды түрде сағатына 55 км-ге дейін шектелген. Тюнинг студиясы осы қозғалтқыштардан 250 а.к. дейінгі 1-сатыда шығарылады. б., бірақ бұл артық сияқты: бірнеше апта бойы Q450 қуаттың жетіспеушілігі туралы ойлауға бірде-бір себеп берген жоқ.
Таңқаларлықтай, төрт жыл ішінде Audi Q7 интерьері біз A6, A7, A8 және e-tron-да көргендерден мүлдем өзгеше болды. Орталықтағы екі үлкен дисплейдің орнына (біреуі мультимедияға, ал екіншісі климатқа жауап береді), іске қосылған кезде сырғып шығатын бір үлкен планшет бар. Бірақ бұл Q7 дереу рестайлингті қажет етеді дегенді білдірмейді - бұл Ингольштадт дизайнерлері трендтерді болжай білген үлкен маржамен тартылды.
Жуырда Audi жаңартылған Q7-ді ұсынады - жаңа 340 ат күші бар супер зарядталған қозғалтқышы және e-tron-дағы сияқты мультимедия дамыған және автопилот пайда болады. Екінші буын Q7 төрт жылдан бері шығарылғанымен, кроссовер ешнәрседе ескірмеген: ол ең жаңа BMW X5 және Mercedes GLE-мен, әрине, қайта құрастырылған Range Rover-пен тең дәрежеде бәсекелесуге дайын. Спорт.
Біз Авиапарктің төбесінде әлі қараңғы болған кезде кездестік. Жоқ, бұл күн емес, Range Rover Sport пен Audi Q7 түсірілімдері болды. Біздің фотограф ызғарлы аязда шамдар мен басқа жабдықтарды орнатып жатқанда, біз Роман екеуміз оның көлігіне отырдық және (бұл жерде күлудің қажеті жоқ) таңды қарсы алды. Сол кезде мен неге ағылшын көлігін қорғайтынымды түсіндім.
Жарайды, көпшілігі үшін Ұлыбритания - бұл қарапайым аспаздар, кокнейде сөйлейтін қызылдар, сіз түсінуге мүлдем нөлдік мүмкіндік бар, сондай-ақ ессіз футбол жанкүйерлерінің шеберлігі ретінде күрделі емес «балықтар мен чиптер». Ағылшын стилі, мырзалар, твид курткалар, Оксфордтар, Битлз туралы не айтасыз?
Міне, мен үшін Range Rover - дәл сол. Ол өзгерген жоқ, меніңше, 50 жыл болды және ескірмеген, өзгерген және алты жылға жуық уақыт бойы өзектілігін жойған жоқ. Енді Audi Q7-ге назар салыңыз. Ол тек 2015 жылы пайда болды, бірақ ультра ультра-е-трон, A6 және A7 фонында кроссовер сәл ескірген болып көрінуі мүмкін.
Алайда спортта қиындықтар бар, дәлірек айтсақ - менің ойымша, бір мәселе бар. Бұл мультимедиялық жүйе - бастысы, рестайлингтен кейін өзгерген элемент. Мысалы, Веларда да сол сияқты. Мен оны үш ай жүргіздім, қиындықтар болған жоқ. «Спортта» мультимедиялық жүйе рұқсатсыз өшіп, трубканы қойып, қосылған сыртқы құрылғыны танудан бас тартты.
Мен көлікті бергенде, бұл ерекше жағдай екеніне сенімді болдым: микробағдарламада қате болды, ол баяғыда жөнделді, ал қазір бәрі жақсы. Сұрақ басқаша: иә, мен өзіме осы жеке көшірмені сатып алар едім. 306 ат күші бар дизельді қозғалтқыш динамиканың (7,3 секундтан 100 км / сағ) және қарапайым тұтынудың (қалада шамамен 10 литр) тамаша үйлесімі болып табылады. Оған қоса жылдам 8 жылдамдықты беріліс қорабы.
Біршама жалқау көрінгенімен, спорт тіпті қаланың тар көшелерінде де жақсы үйлеседі, бірақ сонымен бірге ол өткір бұрылыстарға түспей, ағынмен жылдам маневр жасай алады. Меридиан аудио жүйесінің қошеметінің бөлек кезеңі: дыбыс салқындау.
Жалпы, мен Спортқа қарай бастадым. Дәл осы қозғалтқышпен ол Автобиография пакетін қарапайым ҚТ және ҚОҚ пайдасына шығарып, миллион рубль үнемдейді: $ 97-тен $ 187. Сонда да, келесі ұрпақ Range Rover қандай болады деп ойлаймын? Мен тағы бір мәңгілік дизайнға назар аударғым келеді.
| Дене түрі | Вагон | Вагон |
| Өлшемдері (ұзындығы / ені / биіктігі), мм | 4879/1983/1802 | 5052/1968/1741 |
| Доңғалақ базасы, мм | 2923 | 2994 |
| Салмағы, кг | 2178 | 2045 |
| Қозғалтқыш түрі | Дизель | Бензин |
| Жұмыс көлемі, текше метр см | 2993 | 2995 |
| Макс. қуат, л. бастап. | 306 (4000 айн / мин) | 333 (5500-6500 айн / мин) |
| Максималды бұралу. сәт, Nm | 700 (1500-1700 айн / мин) | 440 (2900-5300 айн / мин) |
| Жетектің түрі, беріліс қорабы | Толық, 8 жылдамдықты автоматты | Толық, 8 жылдамдықты автоматты |
| Макс. жылдамдық, км / сағ | 209 | 250 |
| 0-ден 100 км / сағ дейін үдеу, с | 7,3 | 6,1 |
| Отын шығыны (аралас цикл), л / 100 км | 7 | 7,7 |
| Бағасы, $. | 86 453 | 61 724 |
