Daewoo Matiz - Тиконың мұрагері
Matiz алдында күрделі міндет тұрды - ол ескірген Tico-ны - Suzuki лицензиясы бойынша шығарылған берік, бірақ өте қауіпсіз емес қалалық автокөлікті барабар ауыстыруға мәжбүр болды. Корей брендінің өкілдері басқа жапондық модельді шығару құқығын сатып алмады, бірақ өздеріне тән нәрсені таңдады. «Меншікті» деген сөз мүлдем дәл болмауы мүмкін, өйткені Matiz құрастыру процесіне бірнеше компания қатысты, бірақ шағын қалалық автокөлік, әрине, көшірме емес, және дизайнда Daewoo жетекші рөл атқарды.
Матиз 1997 жылы тұсауы кесілді, құрылыс жұмыстары онжылдықтың ортасынан бері жүріп жатыр. Корпус дизайнын ItalDesign компаниясының Джорджетто Джугиаро жасаған, ал техникалық мәселелерді Ұлыбритания мен Германияда орналасқан Daewoo даму орталықтары шешкен.
Технологиялық тұрғыдан алғанда, автомобиль Tico негізінде жасалған - оның алдындағыдан 0,8 литрден аз шағын қозғалтқыш алынған, бірақ ол көп нүктелі отын бүркуді пайдаланады. Үш цилиндрлі қозғалтқыш 51 а.к. 6000 айн/мин және 68 айналым кезінде 4600 Нм айналу моменті. Тикомен салыстырғанда салмағының (690-нан 776 кг-ға дейін) ұлғаюына байланысты Matiz, қосымша 10 а.к. болғанымен, оның алдындағыдан сәл баяу. 100 км/сағ жылдамдыққа Tico бар болғаны 17 секундта жетсе, жаңа модельге тағы екі секунд қажет. Екі жағдайда да максималды жылдамдық шамамен 145 км/сағ. Үлкен салмақ отын шығынына да әсер етті - қалалық циклде Матизге 7,3 литр, ал тас жолда шамамен 5 литр (90 км/сағ) қажет болады. Тас жолда жылдамдықпен жүру отын шығынын 7 литрге дейін арттырады. Тико жанармай шығыны орташа есеппен 100 км, кем дегенде бір литр екеніне қанағаттанды.
Матиздің корпусы бұрынғыға қарағанда әлдеқайда заманауи - көлік дөңгелек, шанақ сызығы ашық, ал дөңгелек фаралар «жанашырлық» әсер қалдырады. 2000 жылы Matiza facelift жасалды, ол корпустың алдыңғы бөлігін өзгертуден басқа, 1.0 ат күші бар жаңа 63 қозғалтқышты алды. Дегенмен, көтеру біздің елімізді айналып өтті және оның күндерінің соңына дейін Польшадағы Матиз өзінің түпнұсқа түрінде ұсынылды.
3,5 метрлік көлік бес адамға сыймайды, бірақ әдеттегі қалалық көлік үшін бұл жаман емес. Сатып алынған заттарды 167 литрлік шағын жүксалғышқа салуға болады. Төмен бағаға байланысты Матиз көбінесе сауда өкілдерінің көлігі ретінде пайдаланылды. Артқы орындықтар бүктелген нұсқада ол 624 литрге дейін багаж орнын ұсынды.
Euro NCAP апаттық сынағында кішкентай корей ересектер қауіпсіздігі санатында бес жұлдыздың үш жұлдызын алды. Дегенмен, бұл екі қауіпсіздік жастығы бар SE нұсқасы болды. Тіпті қауіпсіздік жастықтарымен жабдықталмаған автомобильдер де қауіпсіз (құрылымның жасын және өлшемдерін ескере отырып). Парақтардың құрылымдық беріктігі мен сапасы Тикоға қарағанда әлдеқайда жоғары сияқты. Соқтығысты сынау кезінде мәселе артқы қауіпсіздік белдіктері болды, ол жолаушыларды соқтығыстың әсерінен жеткілікті түрде қорғай алмады. Daewoo түзетулер енгізді, ал 2000 жылдардың ортасынан бастап Матиз жақсырақ белбеулерге ие болды.
Сол кезеңдегі бәсекелестікке қарап, кореялық дизайн өте күшті деп қорытынды жасауға болады. Матиздің ең үлкен бәсекелестерінің бірі, сөзсіз, Fiat Seicento болды, ол апаттық сынақта тек 1 жұлдызды алды, ал фронтальды соқтығыс кезінде автомобиль құрылымы қатты зақымданды, нәтижесінде манекендердің үлкен жарақаттары болды. Ford Fiesta (1996), Lancia Ypsilon (1999) және Opel Corsa (1999) Матизбен тең болды. Өз кезегінде, француз автомобильдері - Peugeot 206 (2000) және Renault Clio (2000) - үлкен қауіпсіздікті қамтамасыз етті - олардың әрқайсысы 4 жұлдызды алды және жолаушыларды жан-жақты қорғауды ұсынды.
Ақауларға төзімділік тұрғысынан Matiz бұрынғыға қарағанда нашар пікірде. Ақаулар тізімі ұзақ, бірақ жөндеудің көпшілігі кез келген шеберханада жасалуы мүмкін және салыстырмалы түрде арзан. Сондай-ақ, автокөлікті сатып алу құны жоғары болмайды және төмен жүгіріспен жақсы жабдықталған мысалды табудың жақсы мүмкіндігі бар. Ванның флоттық көлік ретінде қызмет еткен нұсқаларынан сақ болыңыз, бірақ олардың тарихы көбінесе өте турбулентті.
Хотя Матиз относится к группе недорогих автомобилей, комплектация могла быть довольно богатой. Конечно, базовая версия (Друг), стоимостью менее 30 36. PLN, у него не было даже гидроусилителя руля, подушки безопасности или электрических стеклоподъемников, но когда вы решите выбрать версию Top, вы можете рассчитывать на ранее упомянутые аксессуары, а также ABS, центральный замок и подушку безопасности для пассажира. В опции также входил кондиционер, который когда-то был одной из главных тем в рекламных роликах Matiz. Даже в самой богатой версии маленький Daewoo стоил не дороже . PLN, что было очень конкурентоспособным предложением на городском автомобильном рынке.
Matiz 2004 жылы Польшадан кеткен Daewoo-дан оны General Motors басып алғаннан кейін көп ұзамай аман қалды. Ол 2008 жылға дейін FSO брендімен шығарылды. Матизден кейін Шеду біздің нарықта бағасы 30 мыңға жетпейтін Chevrolet Spark көлігін алды. PLN, ал LS нұсқасында (шамамен 36 мың PLN-ден) ол тіпті стандартты кондиционерге ие.
