Daewoo Kalos 1.4 Premium

Рас, жоғарыда айтылғандардың бәрі рас және тізімделген жабдықтар автокөлікпен лайықты өмір сүру үшін жеткілікті, бірақ даму «өмірдің» шекарасын сәл жоғары итермелеген өз ісін жасады. Осылайша, біз аталған құрылғылар мен аксессуарлардың әр түрлі жаңартуларын тіпті кіші автокөлік классында таба аламыз, оған Калос кіреді.

Қауіпсіздіктен бастайық: Калоста, басқалармен қатар, стандартты қауіпсіздік жастықтары осымен айналысады және олардың тек екеуі бар. «Тек» екеуі, өйткені біз ең негізгі нұсқасында төрт қауіпсіздік жастықтары бар кем дегенде бір бәсекелес туралы білеміз.

Бес жолаушының барлығына үш нүктелі қауіпсіздік белбеуімен қамтамасыз етілгені мақтауға тұрарлық, бірақ, өкінішке орай, олар жастықтарды бөліскенде артқы орындықтағы орта жолаушыны ұмытып кетті. Көзілдірік электрлік орын ауыстырғанда да солай көрінеді. Егер біз алдыңғы екі жолаушының электр қуаты жеткілікті екендігімен толық келісетін болсақ, онда Daewoo жүргізуші терезесінің импульстік ауысуы үшін қосымша ақы опциясын ұсынбағанына келісе алмаймыз. ...

Ақыр соңында, кейбір қарсыластар мұны стандартты түрде ұсынады, сонымен қатар Daewoo Kalos -пен мүмкін болмайтын автоматты кондиционерді қарастырғыңыз келуі мүмкін. Өздеріңіз білетіндей, әрбір зат баға белгісімен бірге келеді, сонымен қатар Daewoo сәйкесінше әр түрлі деңгейлер үшін өте қолжетімді бағаны белгілейді. 1.899.000 толармен бұл барлық еуропалық бәсекелестерге қарағанда тиімді және төмен. Дегенмен, соңғысы салыстырмалы түрде жақсы жабдықталғанын (әсіресе қауіпсіз) ұмытпауымыз керек.

Әрине, соңғы бағалауда тек жабдықтар қоры мен оның бағасы ғана емес, сонымен қатар басқа да көптеген сипаттамалар маңызды.

Біріншілердің бірі, әрине, ыңғайлылық. Осы сәтте Лепотек (грек тілінен аударғанда Калос әдемі дегенді білдіреді), негізінен, ыңғайлы үлкен, бірақ өкінішке орай, беріліс тұтқасының алдындағы ашық тартпасымен, жолаушылар отырғышының артқы жағында ыңғайлы тормен және жүргізушіде ыңғайлы слотпен сендіргісі келеді. есік, айталық, несие картасы үшін. Тек салыстырмалы түрде пайдалы үш сақтау орны қарапайым пайдаланушының қажеттіліктерін қанағаттандырмайды. Бұл көп немесе көп алғысы келеді. алдыңғы есіктердегі кеңірек қалталар (тар, сондықтан өте шартты түрде қолдануға жарамды) және кем дегенде кең интерьер, ол да «құлыпталуы» мүмкін.

Сондай -ақ, багаж бөлігінде аздап икемділік бар және нәтижесінде пайдалану ыңғайлылығы төмендейді. Онда біз артқы орындықтың артқы жағын үштен бір бөлікке айналдыра аламыз, бірақ, өкінішке орай, бұл орындықтың бөлінген бөлігімен жақсармайды. Осылайша, мұндай жағдайларда сіз жүргізуші мен алдыңғы жолаушыға жеткілікті орын қалдырып, артқы орындықты бүктеуге мәжбүр боласыз. Жолаушылар туралы айтқан соң, біз олар үшін орындықтарға бір сәтке тоқтаймыз.

Алдыңғы жолаушылар бөлменің биіктігіне шағымдана алмайды, өйткені бұл жеткілікті, бірақ артқы орындықта биіктігі 1 метрден асатын жолаушылардың бастарына төмен түсуге байланысты орын жоқ. шатырдың. ... Бұған үйрену үшін жолаушылар орындықты тым тегіс етіп қоюы керек, бұл отыруға табиғи емес жағдай жасайды.

Дыбыс өткізбеу таңқаларлықтай тиімді. Бұл салада Daewoo Калостан бұрынғы Lanos -тан үлкен қадам алды. Осылайша, салонда қозғалтқыштың шуы аз, сонымен қатар жолаушылар бір -бірімен қатты күйзеліссіз сөйлесуі үшін кабинаның сыртында дыбыс оқшаулауын сақтау үшін басқа да дыбыстар жеткілікті.

Жалғыз ерекшелік - қозғалтқыш шуының 5000 айн/мин жоғары көтерілуі. Бұл аймақтың үстінде шу деңгейі атап өтуге тұрарлық, бірақ аса маңызды емес дәрежеге дейін көтеріледі. Ақыр соңында, қарапайым Kalos пайдаланушылары үшін қалыпты пайдалану кезінде мұндай жоғары RPM болуы өте сирек. Шынымды айтсам, Лепотек тіпті құйындар мен көңілді серуендер үшін жасалмаған. Ол тыныш және жайбарақат жүруді жақсы көреді, мұнда дыбыстық жайлылық сонымен қатар жолдағы кедергілерді тиімді және ыңғайлы ұстау арқылы жақсарады.

Дегенмен, бұрылу кезінде шасси құрылымында тістер көрінеді. Бұл кезде Kalos көлігі төмен түсе бастайды, бұл алдыңғы доңғалақты көліктер үшін қалыпты жағдай. Дененің айтарлықтай қисаюы мен үнсіз руль Калостың бұрыштарды қууды мүлде ұнатпайтынын дәлелдейді. Бірақ нүкте орындарға қосылады. Жолаушылардың бүйірлік тұтқасы жоқ, сондықтан олар бекітілген тіректерге сүйеніп, төбе мен есік тұтқаларын ұстауы керек. Бірақ біз тағы бір рет атап өтеміз: Калос тегіс жүру үшін жасалған, ешуақытта және қудалауда жоқ. Осылайша, бұл сізге одан да жақсы қызмет етеді.

Көлік жүргізу кезінде жағымсыз дәм, тіпті тыныш, Kalos Premium -де ABS тежеу ​​жүйесі жоқ болғандықтан қалады. Рас, тежегіштер онсыз өте тиімді (тоқтау қашықтығын ескере отырып) және тежегіш педальды жақсы сезінуге мүмкіндік береді, бірақ ABS жүйесі соған қарамастан ауырмайды.

Техникалық тұрғыдан алғанда, орташа электростанцияның көлемі 1 литр, төрт цилиндр, сегіз клапан, максималды қуаты 4 киловатт немесе 61 «ат күші» және 83 Ньютон максималды айналдыру моментіне ие. Әрине, берілген сандар спорттық спринт мүмкіндігін дәл көрсетпейді, бұл жолда да байқалады. Біз бұл жерде таңғажайып секірулер туралы айта алмаймыз, сонымен қатар сізге ең жоғары жылдамдыққа жету үшін ұзақ жол ұшағы қажет. Калос Daewoo инженерлеріне (немесе GM шығаруы мүмкін) ақсақ икемділікке «алғыс» айтуы керек, себебі олар оған тым ұзақ дифференциал берді, бұл пайдаланылмаған бесінші редукторға да әсер етеді. Осылайша, машина төртінші редукцияда өзінің ең жоғары жылдамдығына жетеді, ал бесінші берілісте иінді біліктің айналымы көп. Әрине, бұл трансмиссияның бұл түрі қалыпты көлік жүргізу кезінде ақшаны үнемдейтіні де рас. Ақыр соңында, қозғалтқыштың минималды айналымы отын шығынын жақсартады. Сынақ кезінде бұл 123 километрде 8 литр болатын.

Біраз ақшыл шаш тек сынақ кезінде өлшенетін жанармайдың максималды шығыны есебінен ғана туындауы мүмкін еді, бұл ең нашар жағдайда әр километрге 10 литр болды. Жеңілдететін жағдай - бұл қаланың тұрақты қарбалас жағдайында өтетін километрлер. Екінші жағынан, ұзақ қашықтыққа автокөлікпен жүру кезінде және газ педальында жеңіл табанда тұтыну 1 сантиметр литрге дейін жетпеген бензинге дейін төмендеуі мүмкін.

Сонымен, сатып алудың пайдалылығына сізді сендіруі керек Калостың негізгі ерекшеліктері қандай? Біріншісі, әрине, көлік жүргізудің ыңғайлылығы (жолдың кедергілерін ыңғайлы және тиімді ұстап тұру және жолаушылар салонының тиімді дыбыс өткізбеушілігі), екіншісі және, шын мәнінде, сатып алудың ең үлкен баға артықшылығы. Өйткені, Альпі тауының шуақты жағында капоттың астында жақсы 80 ат күшін, кондиционерді, орталық құлыпты, электрлік жел әйнегін және екі қауіпсіздік жастықшасын ұсынатын басқа көлікті табу өте қиын болады, барлығы екі миллионнан аз. толар. .

Таңдау өте аз, сондықтан Daewoo тағы да қол жетімді және қол жетімді сатып алу болып шықты, бұл, әрине, мінсіз емес. Бірақ сіз бұл сөзді білетін шығарсыз: аз ақша, аз музыка. Калоспен бұл мүлдем олай емес, өйткені сіз қазіргі уақытта автокөліктерде сұранысқа ие барлық аксессуарларды салыстырмалы түрде аз ақшаға аласыз. Ол кем дегенде тағы бір ABS аксессуарына ие болуы мүмкін екендігі рас, және орау шынымен мінсіз болар еді, бірақ содан кейін баға соншалықты «мінсіз» болмайды. Білесіз бе, сіз бірдеңе аласыз, бірдеңені жоғалтасыз.

Питер Хумар

Фото: Алес Павлетич.

Daewoo Kalos 1.4 Premium

Негізгі ақпарат

Сату:	Opel Southeast Europe Ltd.
Негізгі модель бағасы:	7.924,39 €
Тест үлгісінің бағасы:	8.007,80 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:	61 кВт (83 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	12,1 с
Максималды жылдамдығы:	170 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	7,5л / 100км
Кепілдік:	3 жылдық немесе 100.000 6 шақырымдық жалпы кепілдік, тотқа қарсы XNUMX жылдық кепілдік, ұялы кепілдік
Май әр уақытта өзгереді	15.000 км.
Жүйелік шолу	15.000 км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4-цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - бензин - алдыңғы монтаждалған көлденең - саңылау және инсульт 77,9 × 73,4 мм - орын ауыстыру 1399 см3 - қысу 9,5:1 - максималды қуат 61 кВт (83 а.к.) 5600 айн / мин - орташа поршень максималды қуаттағы жылдамдық 13,7 м / с - меншікті қуат 43,6 кВт / л (59,3 а.к. / л) - максималды крутящий 123 Нм 3000 айн / мин мин - 1 таратқыш білік басындағы) - цилиндрге 2 клапан - көп нүктелі бүрку.
Энергия алмасуы:	қозғалтқышпен басқарылатын алдыңғы доңғалақтар - 5 сатылы механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,550 1,950; II. 1,280 сағат; III. 0,970 сағат; IV. 0,760; 3,333 т.; кері 3,940 - дифференциал 5,5 - жиектер 13J × 175 - шиналар 70/13 R 1,73 T, айналу диапазоны 1000 м - 34,8 берілістегі жылдамдық XNUMX айн / мин XNUMX км / сағ.
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 170 км / сағ - үдеу 0-100 км / сағ 12,1 с - отын шығыны (ECE) 10,2 / 6,0 / 7,5 л / 100 км
Тасымалдау және тоқтату:	лимузин - 5 есік, 5 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы жалғыз аспа, жапырақты серіппелер, көлденең рельстер, бойлық рельстер, тұрақтандырғыш - артқы ось білігі, бойлық рельстер, катушкалар, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы диск тежегіштері (мәжбүрлі- салқындатылған, артқы) барабан, артқы механикалық тұрақ тежегіші (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек және пиньондық руль, рульдік руль, экстремалдар арасында 3,0 айналым, 9,8 м жүру радиусы.
Негізгі:	бос көлік 1070 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1500 кг - тежегішпен рұқсат етілген тіркеме салмағы 1100 кг, тежегішсіз 500 кг.
Сыртқы өлшемдер:	көлік құралының ені 1678 мм - алдыңғы жол 1450 мм - артқы жол 1410 мм - клиренсі 9,8 м.
Ішкі өлшемдер:	алдыңғы ені 1410 мм, артқы 1400 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 480 мм, артқы орындық 460 мм - руль диаметрі 380 мм - жанармай багы 45 л.
Қорап:	Магистральдық көлем 5 самсонит чемоданның AM стандартты жиынтығының көмегімен өлшенді (жалпы көлемі 278,5 л): 1 рюкзак (20 л); 1 × авиациялық чемодан (36 л); 1 × чемодан (68,5 л)

Жалпы рейтинг (266/420)

• Үштіктің көптеген артықшылықтары мен кемшіліктері бар. Қол жетімді сатып алу көліктің лайықты өмір сүруі үшін жеткілікті бай конфигурациясын ұсынады. Біз жүргізудің ыңғайлылығы мен дыбыс өткізбеуді мақтаймыз, бірақ өнімділікті (дифференциалды) және кейбір қауіпсіздік құралдарының жоқтығын сынға аламыз.

• Сыртқы (11/15)

  Әдемі ме, ұсқынсыз ба, ол талғамға байланысты, ал негізінен Калос көпшіліктен ерекшеленбейді. Орындау сапасы орташадан жоғары.

• Интерьер (90/140)

  Дыбыс өткізбеу жақсы, сонымен қатар жүрудің жалпы ыңғайлылығы. Таңдалған материалдардың арзандығымен және салыстырмалы түрде шектеулі пайдалануымен шатастырылды.

• Қозғалтқыш, беріліс қорабы (24
  
  
  / 40

  Қозғалтқыш техникалық тұрғыдан асыл тас емес, бірақ ол өз жұмысын мұқият атқарады. Трансмиссия ауысуға қарсы тұру үшін тым суық. Дифференциалды беріліс тым ауыр.

• Көлік жүргізу қабілеті (59
  
  
  / 95

  Рульдік механизмнің жауаптылығы көп нәрсені қалайды, автокөлік тыныш жүру кезінде жағымды және қуып бара жатқанда жалықтырады.

• Өнімділік (19/35)

  Қозғалтқыштың икемділігі өте жоғары беріліс коэффициентінен зардап шегеді, бұл сонымен қатар үдетуге әсер етеді. Ең жоғары жылдамдық көптеген қажеттіліктерге сәйкес келеді.

• Қауіпсіздік (38/45)

  Үш нүктелі бес қауіпсіздік белбеуі төрт қауіпсіздік жастығымен нашар толтырылған. ABS және алдыңғы қауіпсіздік жастықтары жоқ. ASR және ESP жүйелері туралы рефлексия утопиялық.

• Экономика

  Kalos -ты сатып алу қол жетімді, лайықты кепілдік сізге сауықтыру береді, ал құндылықты жоғалту әлдеқайда көп.
  
  
  үрейлі Жанармай шығыны қолайлы.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

баға

жұтылу тиімділігі

дыбыстық оқшаулау

Жаңа көрініс

кепілдік

дифференциалдағы ұзын беріліс

есіктің тар қалталары

кейбірінің болмауы

(қайта) артқы орындықтың артқы жағында орналасқан