Daewoo Espero - такси жүргізушілерінің сүйіктісі
Бұл кореялық хит болуы керек еді. Бұл Польшадағы ең арзан және ең көп сатылатын орта класс көліктерінің бірі болуы керек еді. 1999 жылы Польшадағы сатылымдардың соңында 1.8 литрлік қозғалтқышы бар жақсы жабдықталған Daewoo Espero 34 мыңнан аз болды. zl. Таниоча! Ол орта тапқа революция жасап, поляк жолдарын толтыруы керек еді. Daewoo Espero поляк клиенті бас тарта алмайтын ұсыныс болуы керек еді. Бұл корейлік брендтің барлық мәселелеріне ем болуы керек еді. Не болды?
Бұл тамаша болуы керек еді. Bertone Studio әзірлеген жоба орташа деңгейдегі Citroen лимузинін ескере отырып дайындалған. Дегенмен, тамаша кедергі коэффициенті бар тұжырымдама (Cx = 0,29) француз билеушілерінің қызығушылығын тудырмады. Екінші жағынан, кореялық Daewoo өкілдері бірден идеяны қабылдап, олардың пікірінше, қызықты тұжырымдаманы жылтыратуға кірісті. Осылайша 1991 жылы Daewoo Espero дүниеге келді.
1991 – 1997 жылдары Кореяда, одан кейін 1996 – 1999 жылдары Польшада Жерандағы FSO зауытында шығарылған көлік «Daewoo» корей концерніне берілген, өкінішке орай, нарықты бағындыра алмады. Иә, ол такси компаниясында ең ықыласпен сатып алынған көліктердің бірі болып шықты, бірақ басқаша ол бас айналдыратын мансап жасаған жоқ. Жоспарланған жылдық сату көлемі 20 XNUMX. бөліктері, өкінішке орай, корей магнатының мүмкіндіктерінен тыс болды. Жылдан жылға Daewoo Esperos көліктерінің зауыт қабырғасынан шығуы азайып келеді. Сондай-ақ, модель Aranos деп аталатын испан нарығында Daewoo бас айналдыратын мансап жасаған жоқ. Неліктен бұл қызықты, арзан, жақсы жабдықталған және кең көлік жүргізушілерге ұнамайды?
Автокөліктің бүйірлік профиліне қарап, аэродинамика талаптарына толығымен бағынған шанақтың пішінін байқамау мүмкін емес. Сына тәрізді алдыңғы жағы, сорғыш үстелі сияқты жалпақ сорғышы бар, есіктер мен қоршауларға ешқандай штамптары жоқ, еңіс төбе сызығы - мұның бәрі бірге жағымды тұтастықты құрады. Daewoo Espero әдемі болмаған шығар, бірақ, әрине, өзіндік ерекшелігі жоқ емес. Әсіресе американдық ең жақсы дизайн бойынша жасалған қуатты американдық шамдары бар артқы алжапқыш.
Opel Ascona платформасына негізделген Daewoo Espero ұзындығы 4.6 метрден астам болды. Ені 1.7 м және биіктігі 1.4 м-ден аспайтын корпус ішінде кең орын ұсынды. Алдыңғы және артқы орындықтардағы жолаушылар айтарлықтай қатты (сол кездегі) доңғалақ базасының (262 см) арқасында ыңғайсыздық туралы шағымдана алмады. Жалғыз кемшілігі - бос орынның шектеулі мөлшері (автокөлік өте төмен).
Ішкі әрлеу, өкінішке орай, ескі корей мектебі. Арзан және күңгірт пластик, жұмсақ бақылау тақтасының дизайны және бірдей қызықты сағат, өкінішке орай, ерекшеленбеді. Көбінесе велюрмен қапталған кең және ыңғайлы орындықтар және кең стандартты жайлылық жабдықтары саяхатта өте ыңғайлы жағдайларды қамтамасыз еткенімен, өкінішке орай, Daewoo Daewoo салондарында көпшілікті тарта алмады.
Алдыңғы жағындағы MacPherson тіректері және артқы жағында икемді тартқышы бар тіректер динамикалық және спорттық жүргізуге қолайлы болмады. Дене иілулерге қатты сүйеніп, жолаушылардың қысымын арттырды. Сонымен қатар, жетектер ақылсыздықты көтермеді.
Сорғыштың астында тек бензин қондырғылары жұмыс істей алады. Олардың ішіндегі ең кішісі және ең заманауисы, GLX нұсқасына 1.5 л DOHC қос жоғарғы камерасы орнатылған. Қалған екі, 1.8 л және 2.0 л, CD нұсқасына орнатылған, қарапайым және дәлелденген сегіз клапанды қондырғылар.
Қозғалтқыштардың ең кішкентайы, 90 литр, 0 а.к., аз өнімділікті қамтамасыз етті (100-13 км/сағ 173 секундтан аз уақыт ішінде және небәрі 11 км/сағ) және өте көп жанармай жұмсады - қалалық қозғалыста сіз оңай асып кете аласыз. Әрбір 12 км үшін 100 немесе тіпті XNUMX литр. Үлкен қозғалтқыштар аз ғана жақсы өнімділік үшін одан да көп отынды жағады. Сондықтан автомобильдердің көпшілігі газ қондырғыларымен жабдықталған. Өкінішке орай, ұсыныста дизельдік нұсқа болған жоқ. Мүмкін, бұл модельдің еуропалық нарықтағы сәтсіздігі.
Daewoo Espero (испандық күту) өкінішке орай бас айналдыратын мансап жасай алмады. Қызықты құрастырылған корпус пен бай жабдық талап етілетін еуропалық клиенттерді сендіру үшін жеткіліксіз болды. Модельдің аты жақсы нәрсе әлі алда екенін білдірсе керек. Осылайша болды. Espero ісіндегі жеңіліс корейлердің басқа өндірушілерге арналған жобаларды қабылдауына кедергі келтірмеді - бірнеше жылдан кейін итальяндық стилистикалық студия әзірлеген шағын қалалық автокөліктің жобасын Fiat қабылдамады. Daewoo оны қайтадан өз жағдайына бейімдеп, ... Матиз жасады.
