Dacia Sandero 1.4 MPI лауреаты
Мазмұны
Фотосуреттерде сіз белгісіз брендті, кореялық немесе жапондық өндірушінің жаңа үлгісін емес, мүлдем нағыз румын Дациа Сандероны көресіз. Дакияға келетін болсақ, бұл Ренуо болғандықтан, ол әлі де шығыс. ...
Егер ДНҚ-сы Сандермен бірдей дерлік Логан болса (оның қысқартылған жотасы бар және Логанның бөліктерінің төрттен үшінен астамы, әрине, көпшілігі көрінбейтін), бұл симпатикалық үлгі деп айтпаса, Сандердің әңгімесі әр түрлі Олар оған бұрылады! Пішін өте үйлесімді, сызықтар сұйық, заманауи және ештеңе Логан мен MCV -мен тығыз қарым -қатынасты білдірмейді.
Кем дегенде, сіз есікті ашып, көптеген Logan-Renault элементтері бар бақылау тақтасының артында отырғанша. Әрбір Dacia -ның басты артықшылығы - бұл Сандерге де қолданылатын баға, айырмашылығы - лимузиннің дене пішіні словениялық жаңа автокөлік сатып алушылар үшін Логан седанына қарағанда әлеуетті. Мысалы, Түркияда керісінше, бірақ бізді бұл бөлім қызықтырмайды.
Бізді сатып алушы белгіленген баға бойынша 6.666 еуроға қанша автокөлік алатыны қызықтырады. Мұнда Сандеро ешкімнен кем емес. Алты мыңға, әрине, (жақсы) ескі автокөліктер бар, бірақ олар сатып алушыны қыздық (нөлдік жүгіріс және оның алдында басқа жүргізуші жоқ) және толық кепілдік іздегенде таң қалдыра алмайды.
Күтілгендей, 6.666 еуроға сіз Сандер аласыз, ол ЕО -ның баға тізімінде жоқ: жолаушылардың қауіпсіздік жастықшасы, бүйірлік қауіпсіздік жастықтары, радио, кондиционер, электр терезелері жоқ. Егер сіз «ABS жоқ» опциясын қолдансаңыз, сіз базалық бағаны 210 € дейін төмендетесіз, бірақ біз мұндай қадамдарды ұсынбаймыз.
Сіз Dacias Sandero -ның көптеген қарапайым нұсқаларын таба алмайсыз, себебі олар сөйлемнің басында жеткіліксіз. Тіпті фургондар да жақсы жабдықталған. Сондықтан аксессуарларды таңдауға мүмкіндік беретін орташа немесе жақсы жабдықты таңдау қажет (Ambiance and Laureate).
Sander тестімен жабдықты таңдау өте орынды болды: металл түсті Laureate plus, Laureate Plus пакеті (кондиционер мен CD MP3 радиосы, артқы терезелер), бүйірлік қауіпсіздік жастықтары мен жол талғамайтын көлік жиынтығы. Біз бұл Сандерді таңдамас едік және осылайша 480 еуродан артық үнемдейтін едік, яғни біздің таңдаған Сандердің бағасы әлі де он мыңға жақын болады. Барлық мүмкін болатын практикалық жабдықтармен: электр терезелері, электрлік айналар, кондиционер, радио және төрт қауіпсіздік жастықшасы (өкінішке орай, бүйірлік перделерді сатып алуға болмайды, сондай -ақ біз Dacia -ны үлкен кемшілік деп есептейтін тұрақтандыру жүйесін).
Осылайша жиналған Сандероның лимузиндер арасында айтарлықтай бәсекелестері жоқ. Сандердің ұзындығы бірнеше миллиметрден төрт метрге дейін, бұл Dacia Корса, Гранде Пунта, Клиа, Двестосемика арасында шағын автомобильдер арасында бірінші орында, бірақ кейбір сипаттамалары бойынша (кеңдігі, әсіресе жүк салғышының көлемі), келесі сабақ.
Сандерде орташа бойлы төрт адамнан тұратын отбасы үшін жеткілікті орын бар. Ең алдымен, ені жеткілікті, бірақ бірінші кезекте ол артқы жолаушылардың тізелеріне секіріп түседі (Логанның қысқартылған жамбасының бірінші минусы). 320 литрлік жүксалғыш шағын сыныптың алдыңғы қатарында, тек оның ұлғаюы көңіл көншітпейді, егер күніңіз нашар болса, шаштың біразы ағарып кетуі мүмкін. Артқы орындықтың артқы жағынан алдымен бас тіректерді алып тастау керек, оған дейін орындықтың бөлігін төменнен тартып, алға қарай еңкейтіңіз. Мұндай ашық орындықтың көрінісі көрінетін көбік пен кабельдерге байланысты ең әдемі емес, бірақ сіз қарапайымдылықты жақсы бағамен салық деп ойлайсыз.
1 -мәселе: Арқадағы орындық емес, тек арқалықтың үштен бірі бөлінеді. 2 -мәселе: Артқы жағын төмен түсіру кезінде артқы қақпаны ашу қажет болады, себебі арқалық тіреуішті төмен түсіргенде ілінеді. 3 -мақсат: Орындық құлатылған кезде, қадам жасалады. 4 -мәселе: Орындықтың орнын бүктегенде, қауіпсіздік белбеуінің саңылауларының сыртта қалуын қадағалаңыз. Сізге қажет болған кезде төрт қол қайда? Бірақ сәл шыдамдылық көмектеседі.
Салыстырмалы түрде жоғары корпусының арқасында етіктің жүктелу биіктігі ең биік бірі болып табылады. Сондықтан ол алдыңғы жағында отырады. Көлік жүргізудің көрінуі өте жақсы, руль дөңгелегі тым тегіс, тек биіктігін реттейді, көптеген адамдар өзін «тым жоғары» сезінеді, сондықтан ыңғайлы орын іздеуге көбірек уақыт жұмсайды. Алдыңғы орындықтар ыңғайлы (жүргізуші биіктігі бел бөлігіне қосымша реттеледі).
Эргономика Сандердің ең жақсы жағы емес. Фараның биіктігін реттеу қосқышы (фаралар қосулы!) Аяғыңыздың үстінде жасырылған, жанбайды және қол жеткізу қиын. Тұрақ тежегіші тұтқасының астында орнатылған айнаны басқару түймесі де нашар орналастырылған. HVAC қосқыштары да жарамайды, өйткені олар беріліс тетігінің алдына ыңғайсыз орналастырылған, бірақ тапсырыс бергіңіз келсе, бірнеше мыңды қосыңыз (бұл көліктің осы класы үшін айтарлықтай сома) және толығымен ұқыпты нәрсе сатып алыңыз.
Сандеро үлгі болғысы келмейді, бірақ ол шеберлікті (материалдарды емес) және орындықтарды басқарады (алдыңғы орындар әлі тым қысқа және денені жақсы ұстамайды). Саяхат компьютері біржақты, бірақ күтілетіннің барлығымен ақпараттандырады, тек сыртқы ауа температурасы туралы деректер жоқ. Біз электр терезелерінде үнемдедік («бір рет басу» функциясынсыз), алдыңғы терезе түймелерін кондиционер қосқыштарының үстіндегі бақылау тақтасына, ал артқы терезе орындықтар арасында ауысады. Жүргізушінің есігі мен жүк салғышын ашуға арналған құлыптар сияқты, бұл оңай және ұзақ көрінеді. Жолаушылар визорында тек қана айналар, тек алдыңғы жағында оқу шамдары бар, және таңқаларлық, салонның жарығы.
Алғашқы күш үшін көп сақтау орны бар: редуктордың айналасында, екі банкаға (немесе себеттер мен банкаларға) арналған орын бар, алдыңғы есікте тартпалар мен алдыңғы орындықтардың артқы жағында қалталар бар. CD мен MP3 ойнатқышы бар радио түпнұсқа емес, оны дүкеннен сатып алуға болады (ол он жыл бұрын болған ба?), Түймелері аз. Ұзын антеннаның арқасында ол таңқаларлық жиілікті қабылдайды. Төрт динамикпен Сандеро ешқашан дискотекаға айналмайды.
Бізді Dacia көлігінің жұмысы таң қалдырды, бұл өте үлгілі, тек шанақтың қисаюы байқалады. Жүргізуші мұны (ең алдымен, Sandera тұтынушысы көлік жүргізу ләззаты туралы ойлайды ма деген сұрақты) аз серпінді жүріспен болдырмайды және басқа жолаушылармен бірге жұмсақ шассидің жағымды жағына - жайлылықтан ләззат алады. Руль дөңгелегін түзету (рульдік кері байланыс жылдамдықпен азаяды) тіпті тас жол жылдамдығында таңқаларлықтай аз, бірақ жалпы Сандердің жолдағы мінез-құлқы өте үлгілі және Талия, Логанмен салыстырғанда айтарлықтай жақсы (
Сіз қазіргі уақытта 1 немесе 4 литрлік қозғалтқышы бар Sandera аласыз. Сандер сынақтан өткен әлсізінде 1, ал күштісінде 6 «ат» бар. Төртінші және бесінші берілістердегі икемділігін бағалау кезінде 75 MPI өте нашар (біз мұндай нашар нәтижелерді сирек көреміз), сондай-ақ 90-нан 1.4 км/сағ-қа дейінгі жарыста, бұл басып озу және ашық жерде жүру кезінде одан да байқалады. жол, Сандераға қажет болған кезде, аздап қуыңыз. Көптеген сәтсіз сәтсіздікке ұшырайды, өйткені қозғалтқышта момент жеткіліксіз. Тракторлардан басқа ешнәрседен асып кету үшін және аздап бос көліктері бар жүк көліктерінің арасында қалмай, тас жол беткейлерінде жоғары көтерілу үшін сол ақшаны салып, 0 литрлік қозғалтқышты таңдаған жөн болар.
Автомагистральде 130 км / сағ жылдамдықпен қозғалтқыштың шуы мен 90-100 км / сағ жылдамдықпен «жариялайтын» дененің айналасындағы желдің шуылдары да көбірек байқалады.Тестте тұтыну қатты тәуелді болды. жүргізу стилі. Тыныш жұмыс кезінде 1.4 MPI сонымен қатар 6 шақырымға тек 4 литр тұтынумен қанағаттанды, ал ашық жол мен тас жолдарда тоғыз литрге жуық қажет болды. 100 литрлік Сандеро әсіресе қаланың серуендеуіне қолайлы, онда ол басқа көлікпен жақсы үйлеседі. Біз редукторды дәл қозғалыспен және қала бойынша қысқа коэффициенттермен мақтаймыз.
Орта мектепті және көлік - ең босқа жұмсалған инвестиция деген сөз есімде. Мұндай ұнтақтағышпен шығындарды барынша азайтуға болады. Жалғыз сұрақ - сіздің өмір салтыңыз оған мүмкіндік береді ме? Көршілеріңізге қарамаңыз!
Бетпе бет
Алёша Мрак: Брендке немесе тұқымға қарамаңыз. Бұл мағынасы жоқ. Сандеро кабинада қазірдің өзінде сендіреді, өйткені бұл қазіргі кездегі ең әдемі Dacia, ол оны қарапайым (тестілік) сапармен толықтырады және бәрінен бұрын бағаға күлкі әкеледі. Біз жаңа автокөлікті он мың еуродан төмен сатып алғаннан кейін, кейбір қателіктер туралы таңдамалы ескертулерге орын жоқ. Ол жоғары отырады, қозғалтқыш тек біркелкі дем алады (сондықтан бензин қажет болса, мен міндетті түрде 1 литрді ұсынамын), материал жақсы болуы мүмкін, ABS стандарты. Бірақ, егер сіз сапалы болумен қатар, бәсекелестерінен (бағасы бойынша) жартысынан артық беріктігі бар салыстырмалы түрде арзан жаңа автокөлікті алғыңыз келсе, онда сізде таңдау көп емес. Сандеро дұрыс шешім болар еді.
Душан Лукич: Міне, Renault-да (кешіріңіз Dacia) олар ауаға секіреді, бірақ Санадеро (бұл жерде бір A көп немесе аз маңызды емес, солай емес пе?) үшінші әлем елдері үшін тамаша көлік. Ол бейбіт түрде президенттік көлік ретінде қызмет ете алады (әсіресе Хорватия үкіметі үшін), сонымен қатар, ол аз дамыған автомобиль елінде оның иесі өз ортасында құрметтелетін және бағаланатын адам екенін қайта-қайта дәлелдейді. Мысалы, бұзылған көлікке арналған сүйреуіш алдыңғы жағынан жабылған (өйткені Sanadero ешқашан бас тартпайды) және артқы жағында ашық, әрқашан сүйреуге дайын, Санадеро иесі әрқашан досына немесе бейтаныс адамға көмектесуге дайын. Жасы 20-да, қартайған, жартылай тот басқан және Құдайдың артындағы ойлы-қырлы тас жолда сынған қорап ешқашан қалмаған. Хоп пен Санадеро көмекке келеді - және оның пластикалық «жол талғамайтын» әрлеуі мен аксессуарлары болғандықтан, бұл да көзге өте ұнайды. . Оның оңтүстік көршілерімізге жақсы сатылатынына сенімдімін. Кім өз президентінің есесін күнде үргісі келмейді? Сіз оны грабенге түсірдіңіз бе?
Винко Кернч: Бұл машина ескі күндерді еске түсіреді, Стоенке, бірақ байсалды ойдан кейін бұл әділетсіз. Сандеро барлық заманауи экологиялық талаптарға және көптеген қауіпсіздік стандарттарына сәйкес келеді. Содан кейін оның арзан болуы үшін жасалғанын және өндірілгенін бір жерден білуге болады. Егер бәрі қалыпты даму жолымен жүрсе, бүгінде мұндай Лада мен Застава болуы керек, бірақ олар жоқ. Бақытымызға орай, Renault мен Dacia осында және олармен бірге Сандеро. Бұл ақшаға көптеген көліктер!
Митя Ревен, сурет: Алес Павлетич
Dacia Sandero 1.4 MPI лауреаты
Негізгі ақпарат
| Сату: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 8.090 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 10.030 € |
| Қуат: | 55 кВт (75 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 13,0 с |
| Максималды жылдамдығы: | 161 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 7,0л / 100км |
| Жүйелік шолу | 30.000 км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - сапта - бензин - алдыңғы жағында көлденең орнатылған - саңылау және жүріс 79,5 × 70 мм - орын ауыстыру 1.390 см? – қысу 9,5:1 – максималды қуат 55 кВт (75 а.к.) 5.500 айн/мин – максималды қуатта поршеньдің орташа жылдамдығы 12,8 м/с – меншікті қуат 39,6 кВт/л (53,8 а.к./л) – 112 айн/мин жылдамдықта максималды момент 3.000 Нм. мин - бастағы 2 таратқыш білік (уақыт белдігі) - цилиндрге 2 клапан. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш алдыңғы дөңгелектерді басқарады - 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - 1000 айн/мин жеке берілістердегі жылдамдықтар: I. 7,23; II. 13,17; III. 19,36; IV. 26,19; V. 33,29 - Дөңгелектер 5,5Дж × 15 - шиналар 185/65 R 15 T, айналмалы шеңбер 1,87 м. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 161 км / сағ - 0 с ішінде 100-13,0 км / сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 9,6 / 5,4 / 7,0 л / 100 км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | лимузин - 5 есік, 5 орындық - өзін-өзі ұстайтын шанақ - алдыңғы жалғыз қалақшалар, жапырақты серіппелер, үш бағаналы тіректер, тұрақтандырғыш жолақ - артқы ось білігі, бұралу жолағы, серіппелер, телескопиялық амортизаторлар - алдыңғы дискілік тежегіштер (мәжбүрлі салқындату), артқы барабан, ABS, артқы доңғалақтардағы механикалық тұрақ тежегіші (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек және пиньон рульі, рульдік руль, экстремалды нүктелер арасында 3,25 айналым. q |
| Негізгі: | бос көлік 975 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.470 кг - тежегішпен тіркеменің рұқсат етілген салмағы: 1.100 кг, тежегішсіз: 525 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: 70 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | көлік құралының ені 1.746 мм, алдыңғы жол 1.480 мм, артқы жол 1.469 мм, жер бетінен 10,5 м. |
| Ішкі өлшемдер: | алдыңғы ені 1.410 мм, артқы 1.410 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 480 мм, артқы орындық 470 мм - руль дөңгелегі диаметрі 380 мм - отын багы 50 л. |
| Қорап: | Магистральдық көлем 5 самсонит чемоданның AM стандартты жиынтығының көмегімен өлшенді (барлығы 278,5 л): 5 орын: 1 × рюкзак (20 л); 1 × авиациялық чемодан (36 л); 2 чемодан (68,5 л) |
Біздің өлшемдер
| T = 21 ° C / p = 1.000 мбар / рел. vl. = 51% / Одометр жағдайы: 3.644 км / Шиналар: Continental ContiEcoContact3 185/65 / R15 T | |
| 0-100км жылдамдық: | 15,2s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 19,8 жыл ( 112 км / сағ) |
| Қаладан 1000м: | 36,5 жыл ( 140 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 16,3 (IV.) С. |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 40,5 (V.) б |
| Максималды жылдамдығы: | 161 км / сағ (V.) |
| Минималды тұтыну: | 6,4л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 9,3л / 100км |
| сынау шығыны: | 8,3 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 67,0m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 40,6m |
| AM кестесі: | 42m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 56dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 56dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 70dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 68dB |
| Бос тұрған шу: | 38dB |
| Тест қателері: | қате |
Жалпы рейтинг (261/420)
Сандероны жарқырататын жалғыз санат - бұл баға. Егер бұл жаңа көлікті таңдағанда өте маңызды болса, сіз орташа демалыспен жақсы өмір сүре аласыз.
Сыртқы (12/15)
Сөзсіз, ең әдемі Дация, бәлкім, барлық уақытта. Орындалу сапасы туралы пікірлер жоқ.
Интерьер (91/140)
Кішкентай автокөліктен гөрі пайдалы, бірақ дәл солай салон салоны бар. Дөңгелектің артында, рульде және жабдықта артта қалу.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (27
/ 40Қозғалтқыш баяу және негізінен қалада жүргенде ғана жарамды. Редукторға рахмет.
Көлік жүргізу қабілеті (60
/ 95Шасси жұмсақтықты ұнататындарға арналған, бұл А-дан В-ға дейін алаңсыз жүруді білдіреді.
Өнімділік (14/35)
Икемділікті өлшеу шамамен екі күнге созылды, ал Сандеро үдету кезінде де жарқырамады.
Қауіпсіздік (32/45)
Ақша қандай болса да: ESP жоқ, қорғаныс перделері жоқ.
Экономика
Сіз оны шамалы жоғалту немесе жанармай шығыны мен кепілдіктің аздығынан сатып алмайсыз, бірақ бағаға байланысты.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
ашық жер
мөлдірлік
ыңғайлы суспензия
баға
техникалық қызмет көрсету (қызмет көрсету мерзімдері ...)
сенімді орналасуы
интерьердегі материалдар
жанармай багыны кілтпен ашылады
багаждың астындағы қосалқы доңғалақ
артқы тұманға қарсы шамды қосу үшін, біріншісі жануы керек.
кейбір түймелер мен қосқыштардың орналасуы
жұмсақ орындықтар (денені бұрыштарда ұстау)
тек қозғалтқыш
руль дөңгелегінің жоғары жылдамдықтағы мінез -құлқы
ESP жоқ, қорғаныс перделері жоқ
нашар жабдықтар
сыртқы температура туралы мәліметтер жоқ
