Dacia Logan 1.6 MPI жеңімпазы
Мазмұны
Сіз Dacia Logan автокөлігін бөлшектелген қалайы қорабына қысқа уақыт бойы қызығушылық танытқандықтан сатып алмайсыз және оның үстінен түспейсіз. Сіз оны сатып аласыз, өйткені сіз үлкенірек және ең алдымен жаңа автокөлікті А нүктесінен В нүктесіне дейін ыңғайлы жүргізе аласыз, бірақ сіз айлық жалақыңыздың үштен бір бөлігінен бас тартуға тура келмейді. Иә, босқа емес, сұраныс бойынша сатып алыңыз!
Румыниялық Дакияның тарихы Голливудтың өзі оны экранға шығаратындай қызықты. Өткен мыңжылдықтың соңынан бастап зауыттың бақылау пакеті Renault компаниясына тиесілі. Сондықтан француздардың бес мың еуролық автокөлікпен дамымаған және дамып келе жатқан нарықтарға (негізінен) секіру үшін Питеси қаласында зауыт құруға шешім қабылдағаны таңқаларлық емес. Қауіпсіздік пен қоршаған ортаны қорғау талаптарының барлығына сай болуы және шағын болмауы шартымен батыл, бірақ орындалатын жоспар? Маңызды фактіге назар аударыңыз: Логан - бұл румындық зауытта толығымен дерлік қолмен жасалған қарапайым ақшаға жасалған көлік емес (арзан жұмыс күші!), бірақ ол дененің көптеген дәнекерленген жерлерінің арасында әлдеқайда көп жасырылады.
Словенияда негізгі нұсқасы бар -жоғы 1.550.000 толар тұратын көлік жасау біз ойлағандай оңай емес. Маған автомобиль жасаудың бүкіл философиясын өзгертуге тура келді!
80 -ші жылдардың соңында Renault басшылығы Америка Құрама Штаттарынан (дамыған) Еуропа мен Жапониядан келген автокөліктердің гараждарында әлемдегі автомобиль қаңылтырларының басым көпшілігі бар екенін түсінді, бірақ бұл нарықтардың өсуі төмен болғандықтан, олар қаныққан және тартымды емес еді, ал ХNUMX пайыз аш машиналар әлемінің қалған бөлігі. Оқыңыз: Әлемнің көпшілігі қарапайым, арзан және берік автокөлікті қалайды! Сондықтан, Логан толығымен Renault қамқорлығымен құрылған Париж маңындағы даму орталығы Technocentre дизайнерлерінің бірінші желісінен бастап, олар ең арзан өнімді шығаруға мәжбүр болды.
Кейбір нарықтарда оны Dacia Logan (Renault -дан) деп атаңыз, ал Renault әлі де өз позициясын нығайтпаған басқа нарықтарда Renault Logan. Словенияда, әрине, Dacia брендімен, егер нарықтық реакция нашар болса, оны тек Румыния филиалы деп атауға болады. Өкінішке орай, біз бұл жобаға Renault адамдарының әлі толық сенбегенін сезінуден аулақ бола алмаймыз. Егер бірдеңе дұрыс болмай қалса, онда Dacia кінәлі болады (және нашар жарық француз брендіне түспейді), бірақ егер ол жақсы сатылса, біз Renault жазуы бекер емес деп мақтанар едік. Бұл келесідей естіледі: «Ол қашып кетпес еді. ... «
Сонымен, сіз ақшаны қалай үнемдейсіз және әлі де ақша табасыз? Біз жоғарыда атап өткен бірінші нәрсе - арзан жұмыс күші мен арзан материалдары бар елдердегі зауыттар (Румыния, кейінірек Ресей, Марокко, Колумбия және Иран), содан кейін компьютерлік дизайнды қолдану (осылайша, прототипті шығаруды және әрине оған арналған құралдарды өткізіп жіберу). ), Логан 20 миллион еуроға жуық үнемдеді), қаңылтырдың дәстүрлі түрін қолдана отырып, денедегі жиектер мен әжімдердің санын шектеді (құралдарды жасауды жеңілдету, сенімділік жоғарылау, өндірісті жеңілдету және, әрине, арзан құрал жасау), басқа үлгілердің бұрыннан дәлелденген бөлшектерін пайдалану, атап айтқанда, логистиканы жеңілдететін жергілікті жеткізушілермен байланыс. Барлығы қарапайым, солай ма?
Жақсы, олай емес. Сіз оқыған боларсыз, Логан өзінің алғашқы жобалау кезеңінен бастап бюджеті төмен көлік ретінде жасалған, бірақ ол әлі де қауіпсіздік, экологиялық таза және тартымдылық сияқты негізгі заттарды жеткізуі қажет. ... Олар табысқа жетті ме? Егер біз Логан әдемі емес деп айтсақ, біз оның жанынан атпаймыз, бірақ ол ұсқынсыз емес. Егер біз оны әпкесі Талиямен салыстыратын болсақ (айтпақшы: ең қымбат Логан 250 Authentique белгісі бар ең арзан Талиядан 1.4 мыңыншыға арзан), онда біз оның әлдеқайда мойынсұнғыш екенін таза ар -ұжданмен растай аламыз.
Мысалы, өндірістің арзан болуына байланысты артқы айналар мен бүйірлік рельстер симметриялы (құралдар аз) және бамперлер барлық нұсқада бірдей (әрлеуге қарамастан). Оңтүстікте әлдеқайда жақсы сатылатын артқы бөлігінің артында 510 литрлік магистраль жасырылады, оған екі себеппен жету қиынырақ. Біріншіден, магистральды кілтпен ғана ашуға болады, екіншіден, бұл чемодандарды қара тесікке итеретін кіші тесік.
Егер бізде чемоданның шынайы (теориялық емес) жарамдылығын өлшеу үшін кеңседе әртүрлі өлшемдегі Samsonite жол сөмкелерін сынап көрсек, Логан таңқаларлық түрде бәрін жеді деп айта аламын! Әйтпесе, оларды ретке келтіруге, содан кейін артқы есікті жабуға 15 минут кетті (Логанда - естеріңізде ме, жолдастар? - екі рельс жүксалғышқа батып кетіп, багажға соғылады, бұл көптен бері жаңа вагондарда болған жағдай. . көрмедім) бірақ кетті. Мақтауға тұрарлық ештеңе жоқ!
Достарым оның қалай айдағанын, қандай материалдан және көліктің бір бөлігі менің қолымда қалғанын сұрады. Алдымен мен оларға Логанды бағаламау керектігін түсіндіруім керек еді, өйткені ол бұған лайық емес. Материалдар ең жақсы немесе ең әдемі емес, бірақ сіз тіл табыспайтын жұқа ененің алдында қызарудың қажеті жоқ, ал балалар Логанның кесірінен анасын тастап кетпейді. . Logan Clio-ға өте ұқсас жұмыс істейді, бұл таңқаларлық емес, өйткені алдыңғы ось Clio-ға өте ұқсас, ал артқы ось - Renault-Nissan альянсының жұмысы және сондықтан Modus және Micra-дан алынған. .
Дамыған нарықтарда Логанның тұрақтандырғыштары да бар, бірақ қираған жолдарда ол оларсыз ғана қол жетімді. Сонымен қатар, машина сәл көбірек сүйенеді, бірақ жолдағы көптеген соққыларды тиімді түрде жұтады. Беріліс қорабы Laguna II мен Mégane II -ге ұқсас, тісті доңғалақтың қозғалысы сәл ұзағырақ, бірақ өте жұмсақ және тегіс!
Алғашқы үш беріліс коэффициенттері қысқа болғандарға секіру үшін жақсы болғанымен (га, біз Ресей Сібірінде немесе Иран шөлінде толық жүктелген Логанды елестете аламыз, жақсырақ арқанмен толтырылған магистральмен, ол төмен жылдамдықта ол секіреді. жаңа оқиға.), тіпті жұмсақ жартысы басшылықтың нәзіктігінің арқасында олармен оңай күреседі.
Велосипед - Thalia және Kangoo-ның ескі досы, 1 а.к., 6 литр, сегіз клапан, бір айдау қондырғысы, ол тас жолға жеткілікті жылдам және үнемді, бүгінгі газ бағасымен бас ауыртпайды. станциялар. Бір қызығы, ол 90 октанды бензиннің жақсы иісін шығарады, сонымен қатар 95 және 87 октанды бензинді оңай сіңіреді! Әрине, Renault сонымен қатар кейбір нарықтарда қызмет көрсетуші инженерлерге барудан үнемдейсіз деп мақтанады, өйткені бұл майды ауыстыруды, оталдыру шамдарын және ауа сүзгісін тек 91 30 шақырымнан кейін ғана қажет етеді. Олардың қатарында Словения да бар.
Қозғалтқышқа қатысты жалғыз маңызды шағым - отын шығыны 12 литрге дейін көтерілген кезде жоғары жылдамдықтағы көлем. Онда он алты клапан, қос жұдырықша, айнымалы клапан уақыты немесе қазіргі заманғы автомобильдерде стандарт ретінде қабылдаған соңғы турбокомпрессор болмаса да, Logan қозғалтқышы сізге ыңғайлы және ыңғайлы дыбыс беретін өте лайықты технологиялық аксессуар болып табылады. .. төмен жылдамдықта. Сіз өзіңізге сұрақ қою үшін әлемнің түкпір-түкпіріне саяхат жасайсыз: «Жұмысқа бара жатқанда немесе қайтып келе жатқанда кептелісте мүлдем қажет болмаса, мен неге барлық жабдықты сатып алуым керек? !! ? "
Білесіз бе, рульге отырғанда да, сіз өзіңіздің Renault -да екеніңізді анық білесіз. Кешіріңіз, Дакия. Жүргізуші орындығының эргономикасы соншалықты нашар, сіз Clio -да отырасыз деп ойлауыңыз мүмкін. Clio -ға ұқсас (бұл рульдік дөңгелектен басқа, рульдік жүйені, рульдік доңғалақтарды, артқы тежегіштерді, есіктерді ашады. Драйвер мен педальдар жақын, сондықтан сіз әрқашан үйде жасалынғандай сезінесіз. тым ұзын аяқтар мен тым қысқа қолдар.
Қобалжымаңыз, сіз жақсы жүресіз (анасы мен әкесі рахмет!), Тек Renault эргономикасы қалды. ... Словен тілінде шырынды сөзді қолданбау жаман. Сондықтан, фотосессия кезінде менің оң аяғымда қара нүкте болғанына таң қалмаймын, өйткені динамикалық қозғалыс кезінде орындықтан тайып кетпеу үшін орталық консольге қосымша сүйенуге тура келді, сонымен бірге алдын ала болжанатын шасси екенін түсіндім. дәл беріліс қорабы мен сенімді тежегіштер батыл әрі қауіпсіз жүруді қамтамасыз етеді. Дөңгелектер мен жолдың арасында қанша үйкеліс бар екенін сезіну үшін тек рульдік руль жанама болуы мүмкін.
Редакцияда біз аздап қайғырдық, өйткені ең жабдықталған нұсқада отырмай, нашар жабдықталған Логанды сезіну өте қызықты болар еді! Ең арзанға әлі уақыт бар, ал Лауреат нұсқасында біз орталық құлыптау, қос қауіпсіздік жастықшалары, CD радиосы, механикалық кондиционер, рульдік руль, электр жылжымалы алдыңғы әйнек, ABS, . . Қосымша жабдықпен бірге мұндай Логан 2 миллион долларға жуық табыс тапты, бұл әлі де өлшемдері мен жабдықтары бойынша өте тиімді. Біз сынақ машинасын қарап, сүзіп, қателер бар-жоғын сызып жатқанда, дәл осы көлікте нашар күн көрген румын жұмысшысы Илунеску оны өткізіп алды! Сапасы бізді таң қалдырды.
Буындар мінсіз, бөліктер арасындағы бос орындар біркелкі, ал шаяндар демалысқа ұзағырақ кеткені анық! Әрине, ішіндегі пластмасса ең жақсы емес және ең әдемі емес екенін түсіну керек, бірақ өндіріс құнын төмендету үшін көптеген заттар бір бөліктен жасалған. Осылайша, қалталы қалталар қатты пластиктен, эстетиктер әдемі сұр интерьерден жоғары болады, магистральды ашқандағы серіппеден жоғары, мұнда немқұрайды кеуде қуысының иегін иегімен сезінеді. ... Бірақ аяғымыздан тұрайық, өйткені бәрі гаражда Ferrari -ді алғысы келеді (дұрыс, Матевж?), Бірақ біз оған мүмкіндік бере алмаймыз. Шынын айтқанда, Словенияда қалайы біздің мүмкіндіктерімізден бірнеше есе артық.
Сіз кондиционері жоқ ескі пәтерде тұрасыз деп ойлап көрдіңіз бе, және сіздің көлігіңізде соңғы үлгідегі CD -радио (MP3 -ді де оқиды) және жылытылған былғары орындықтарды салқындататын қос каналды кондиционер бар. Егер біз ми жасушаларын қайта қолданатын болсақ, онда біз мынандай қорытындыға келеміз: біз пәтерде көп уақыт өткіземіз, сондықтан онда өмір сүру үшін қолайлы жағдай жасау ұтымды болар еді (аз оқуға болмайды). , Дұрыс па?
Dacia Logan бір кездері жапондық және корейлік көліктер туралы жазғанымызға өте ұқсас, ал болашақта біз қытай және үнді көліктері, ақылға қонымды бағаға көптеген (жаңа) автокөліктер туралы айтатын шығармыз. Thalia-мен салыстырғанда, мен енді қымбатырақ Renault моделін сатып алудың ешқандай себебін көрмеймін, сонымен қатар ол өзінің бәсекелестерінен (Kalos, Accent, Fabia, Corsa, ...) сантиметрі бойынша да, тігін жабдықтары бойынша да асып түседі. Сізге бір нәрсеге ашық жауап беру керек: жаңа Логан, айталық, 2 миллион долларға қымбат па, әлде жеңіл жүретін, ортадан төмен, үш жыл бұрынғы екінші көлік пе? Мұқият ойлаған жөн!
Алёша Мрак
Фото: Алес Павлетич.
Renault Logan 1.6 MPI аурулары
Негізгі ақпарат
| Сату: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 7.970,29 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 10.002,50 € |
| Қуат: | 64 кВт (87 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 11,6 с |
| Максималды жылдамдығы: | 175 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 9,0л / 100км |
| Кепілдік: | Жалпы кепілдік 2 жыл шексіз жүгіріс, тот кепілдігі 6 жыл, лак кепілдігі 3 жыл. |
| Май әр уақытта өзгереді | 30.000 км |
| Жүйелік шолу | 30.000 км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 90.940 € |
|---|---|
| Жанармай: | 1.845.000 € |
| Шиналар (1) | 327.200 € |
| Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): | 1.845.000 € |
| Міндетті сақтандыру: | 699.300 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 493.500 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 5.300.940 53,0 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4-цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - бензин - алдыңғы монтаждалған көлденең - саңылау және инсульт 79,5 × 80,5 мм - орын ауыстыру 1598 см3 - қысу 9,5:1 - максималды қуат 64 кВт (87 а.к.) 5500 айн / мин - орташа поршень максималды қуаттағы жылдамдық 14,8 м / с - меншікті қуат 40,1 кВт / л (54,5 а.к. / л) - максималды крутящий 128 Нм 3000 айн / мин мин - 1 таратқыш білік басындағы) - цилиндрге 2 клапан - көп нүктелі бүрку. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш алдыңғы дөңгелектерді басқарады - 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - жеке берілістердегі жылдамдық 1000 айн / мин I. 7,24 км / сағ; II. 13,18 км/сағ; III. 19,37 км/сағ; IV. 26,21 км/сағ; V. 33,94 км/сағ - 6Дж × 15 жиектер - 185/65 R 15 шиналар, айналу шеңбері 1,87 м. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 175 км / сағ - 0 с ішінде 100-11,5 км / сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 10,0 / 5,8 / 7,3 л / 100 км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | седан - 4 есік, 5 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы жеке аспа, серіппелі аяқтар, үшбұрышты көлденең рельстер, тұрақтандырғыш - артқы ось біліктері, шиыршық серіппелер, телескопиялық амортизаторлар - алдыңғы дискілік тежегіштер, артқы барабан тежегіштері, артқы жағындағы механикалық тұрақ тежегіштері доңғалақ (орындар арасындағы рычаг) – тірек пен пинионы бар руль дөңгелегі, күшейткіш руль, шеткі нүктелер арасында 3,2 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік 980 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1540 кг - тежегішпен рұқсат етілген тіркеме салмағы 1100 кг, тежегішсіз 525 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | көлік құралының ені 1735 мм - алдыңғы жол 1466 мм - артқы жол 1456 мм - клиренсі 10,5 м. |
| Ішкі өлшемдер: | алдыңғы ені 1410 мм, артқы 1430 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 480 мм, артқы орындық 190 мм - руль диаметрі 380 мм - жанармай багы 50 л. |
| Қорап: | Магистральдық көлем 5 самсонит чемоданның AM стандартты жиынтығының көмегімен өлшенді (жалпы көлемі 278,5 л): 1 рюкзак (20 л); 1 × авиациялық чемодан (36 л); 2 × чемодан (68,5 л); 1 × чемодан (85,5 л) |
Біздің өлшемдер
| T = -6 ° C / p = 1000 мбар / рел. Меншік құқығы: 47% / Дөңгелектер: Мишелин Альпин / Өлшеу көрсеткіші: 1407 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 11,6s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 18,0 жыл ( 122 км / сағ) |
| Қаладан 1000м: | 33,6 жыл ( 150 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 11,5s |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 17,7s |
| Максималды жылдамдығы: | 175 км / сағ (IV және V.) |
| Минималды тұтыну: | 8,5л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 12,0л / 100км |
| сынау шығыны: | 9,0 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 82,6m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 51,9m |
| AM кестесі: | 43m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 57dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 69dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 67dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 65dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 72dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 71dB |
| Тест қателері: | қате |
Жалпы рейтинг (243/420)
Жаңа автокөліктердің ішінде, оны сатып алу неғұрлым ұтымды болатын автокөлікті табу қиын. Бірақ біз сирек ойланатындықтан, кем дегенде машиналар туралы, Логан өзін дәлелдеуге мәжбүр болады. Ол қазірдің өзінде біздің редакцияда!
Сыртқы (11/15)
Бұл жолдағы ең әдемі машина емес, бірақ ол үйлесімді түрде құрастырылған. Қосымша ақпарат алу үшін 53 -бетті қараңыз!
Интерьер (90/140)
Ол көп ұпай жинауға және жабдықтауға байланысты алады, бірақ ол көлік жүргізу жағдайына байланысты, ал кейбіреулері материалдардың нашар болуына байланысты көп ұтылады.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (24
/ 40Қозғалтқыш бұл машинаға өте қолайлы (қандай қарапайым дизель - турбокомпрессорсыз! - одан да жақсы болар еді), ал беріліс қорабы - автомобильдің ең жақсы бөліктерінің бірі.
Көлік жүргізу қабілеті (51
/ 95Көбінесе ол кішкене аяқ кеңістігімен және шамалы рульдік рульмен шатастырылады, бірақ Логанның ұстанымын болжауға болады.
Өнімділік (18/35)
О, оның мүмкіндіктері арқасында сіз түнде нашар ұйықтай алмайсыз!
Қауіпсіздік (218/45)
Ол бұл класста белсенді және пассивті қауіпсіздік бойынша чемпион емес, бірақ бұл ақшаға әлі де жақсы резервтері бар.
Экономика
Негізгі нұсқаның төмен бағасы, лайықты кепілдік және, ең алдымен, кең сервистік желі.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
Жабдық
баға
салон кеңістігі
беріліс қорабы
баррель мөлшері
жүргізушінің жұмыс орнының эргономикасы
орындық тым қысқа
магистральға кіру қиын, тек кілтпен ашылады
артқы орындық бөлінбейді
құбырлар тек руль тұтқасында
