Corsa B - жақсы бастау үшін бе?

Ерте ме, кеш пе, бұл мәселе пайда болады - «лицензиямды алған кезде не мінуім керек?!». «Балалар» деген масқара. Әлі де. Қазір олардың аздығы сонша, олар кез келген сәтте қалаулыға айналады. Айналып келгенде, Байланыс бөлімінен құжат алғаннан кейін үлкен көліктерге мінуге бәрі бірдей батылы бармайды, бәрі де ақшада. Көп жағдайда ол арзан болуы керек. Бірақ қазір бұл жеткіліксіз - ол әлі де «әдемі» болуы керек.

Жақында бір уақытта қымбат емес жақсы көлікті табу өте қиын болды. Бірақ әлем өзгеруде. Opel Corsa B 1993 жылы шығарылды. Сену қиын, өйткені визуалды түрде ол әлі де керемет көрінеді. Бұрынғымен салыстырғанда, ол 100 ватт шаммен жылытылатын, өсіп кеткен бұтаның ортасындағы саятшылықтың фонындағы Петронас мұнараларына ұқсайды - ол дөңгелектікке, сүйкімділікке және нәзіктікке ие болды. Бұл адамдарды қызықтыру үшін жеткілікті болды, өйткені қайталама нарықтағы ұсыныс бүгінде өте бай. Бірақ сол жылдардағы поляк автосалондарының арқасында емес. Corsa B өз класындағы ең жиі әкелінетін көліктердің бірі болып табылады, сондықтан сіз алатын көліктің импортталу мүмкіндігі сіздің жеке тартпаңыздан Селин Дион іш киімін табу мүмкіндігі сияқты жоғары. Жалпы алғанда, бұл машинаға мұндай үлкен қызығушылық таң қалдырмайды - бұл шын мәнінде практикалық.

Егер 3 есік жеткіліксіз болса, Corsa Еуропада 5 есікті корпус стилімен де бар. Барлығы ұқыпты көрінеді, ал артықшылықтар мұнымен бітпейді. Магистральдық сыйымдылық - 260 л және бұл сыйымдылық өздігінен әсерлі болмаса да, бәсекелестікке қарсы шынымен жақсы әсер қалдырады. Көліктің өзі кішкентай, ұқыпты және көптеген тұрақ орындарына қысылған. Бұл айналадағылардың барлығы үшін үлкен минус. Кейбір нұсқаларда боялған бамперлер жоқ, сондықтан дұрыс емес қолдарда мұндай Корса тұраққа қорқыныш себеді және басқа көліктердің есіктеріне кәдесыйлар қалдырады. Қалай болғанда да, кішкентай Опельдің иесі бәрібір бақытты болады. Бірақ бәрі емес.

Күшті руль? Жақсы - ескі нұсқаларда сүт барындағы уылдырық сияқты сирек кездеседі. Өкінішке орай, отандық нұсқалар Клодзко бекінісіндегі камералардан жақсы жабдықталған емес. Батыстықтармен жақсырақ болды, бірақ көп нәрсеге сенбеу керек. Дегенмен, мұның өз артықшылықтары бар - жалпы алғанда, бұл машинада бұзатын ештеңе жоқ. Бұл үлкен артықшылық, өйткені арзан автокөлік жағдайында сіз жөндеуге мүмкіндігінше аз жұмсағыңыз келеді, өйткені әрбір күтпеген жоғалып кеткен злотия көршінің қабырғасында ауыр металл концертіндей азапты. түн, әрине. Бірақ мұндай көлік үшін қанша төлеуге тура келеді?

Бағалар өте әртүрлі, бірақ сіз жақсы жағдайда көшірме үшін бірнеше мың злотыға сенімді түрде жақындай аласыз. Дегенмен, бұл ештеңе емес - менің досым бұл көлікті дәл 1075 злотыға сатып алды. Шынайы. «Ол барды ма, ішінде кім өлді?» деген сұрақтың аузында. Оны сатқан өте сүйкімді кемпір өзінің қараңғы өткені туралы көп білмеді, бірақ ол моторға майдың орнына йогурт салуға болатынына сенімді болды, өйткені ол да майлы. Бұл көліктің жалғыз сенімді бағасы ең ақымақ болды - «көзбен». Шындығында, жанартау атқылауынан бірнеше жүз жыл өткен соң біреу оны жерден қазып алған сияқты көрінді және бақылау тақтасында Леди Гага концертіне қарағанда көбірек шамдар болды, бірақ ... ол айдады! Ал бұл жөндеусіз тоқсан! Содан кейін ол балғаның астына түсіп, бүгін онымен басқа біреу күресіп жатыр. Мұндай тозығы жеткен машина қалай жұмыс істеді? Сыртқы көрініске қарамастан, бұл өте қарапайым.

Коррозия Корсаның ең үлкен проблемаларының бірі болып табылады - ол табалдырықтар мен шпагаттарға, сондай-ақ корпус парақтарының шеттеріне әсер етеді. Дегенмен, механика туралы айтатын болсақ, бұл соншалықты қарапайым, оны қарап шығу арқылы дерлік жөндеуге болады. Сірә, тұтану және салқындату жүйелері істен шығады. Сонымен қатар, қозғалтқыштар майдың ағуынан зардап шегеді, бірақ ескі көлікте бұл таңқаларлық емес. Сәл жаңа нұсқаларда EGR клапаны пайда болды - онымен проблемалар болуы мүмкін және ол көп тұрады. Күдікті? Бұл адам санасы сияқты күрделі, бұл мүлде жоқ дегенді білдіреді. Тіпті мина артқы арқалыққа зақым келтірмейді, ал ең үлкен мәселе - өте әлсіз амортизаторлар мен резеңке-металл элементтер, олар көп жылдардан кейін жиі ұсақталады. Жағдай аздап нашар электр қондырғысы , ол бірінші нұсқаларда жай ғана ескі және қосылымдар сәтсіздікке ұшырайды. Екінші жағынан, бұл машинада қанша электроника бар? Дәл - бақытымызға орай, ештеңе жоқ.

Қозғалтқыштарға келетін болсақ, бастапқы конструкциялар ортағасырлық күйме сияқты қарапайым, күшті және заманауи болды. Олардың ең үлкен проблемасы тек отын шығыны. Оларда мезгіл-мезгіл пайда болатын кішігірім ақаулар тозу мен тозудың нәтижесі болып табылады. 1.2 литрлік 45HP бұл көліктегі рөлі соншалықты қорқынышты, тіпті капоттың астында осы велосипедпен қаланы айналып өтудің өзі шаршатады. 60 ат күші бар 1.4 литрлік Corsa әлдеқайда жақсы. Кейінірек өндіруші кішкентай Опелге аздап заманауилық беруге шешім қабылдады және оны цилиндрге 4 клапанды емес, 2 клапанды қозғалтқыштармен жабдықтады. Неғұрлым заманауи, бірақ жөндеу қымбатырақ. 3 литрлік 1.0 цилиндр барлығын қорқытады - үмітсіз икемділік, балғаға лайық жұмыс мәдениеті және өнімділік. Бірақ басқа дизайндардың ұсынатыны көп. 1.2 л 65 км, 1.4 литр 90 км, 1.6 литр 106-109 км дейін жаңартылды. Сондай-ақ, Corsa дизельді қозғалтқышы бар. 1.5D және 1.7D - басқаруға болатын, бірақ тым жылдам емес ескі мектептегі өлмейтін конструкциялар. Сондықтан дәл осындай машина үшін уақыт. Кішкентай блок сонымен қатар жоғары зарядталған нұсқада қол жетімді, осылайша сіз көбірек ептілік пен қаладағы басқа көліктерді басып озу үшін дискіні пайдалана аласыз. Бұл дизельдік қозғалтқыштар адамның ойлары мен әскери радарларды дыбысымен басып тастайтыны өкінішті. Ал интерьер туралы не деуге болады?

Жақында мен үйдегі құрылымдық сылақ осы көлікте қолданылатын материалдарға қарағанда жанасуға жақсырақ деген қорытындыға келдім. Ал түсі қызықтырақ, өйткені интерьердің күңгірт реңктері кейде тіпті тәттілердің орнына антидепрессант таблеткаларын жеуге шақырады. Дегенмен, бұл кабинаның жеткілікті кең екенін өзгертпейді. Барлығы орнында, ештеңе іздеудің қажеті жоқ, қызмет тривиальды, дизайнерлердің пікірі түсінікті. Иә, артқы жағында біраз адам көп - бірақ бұл жай ғана қалалық көлік. Бір жақсысы, алдыңғы жағында көп орын бар және ыңғайлы позицияны табу оңай. Тек люктері бар нұсқаларға назар аударыңыз, өйткені ұзын жолаушылар ең жоғары сағаттарда InterRegio көліктерінде жүргендей сезінеді. Қай опцияны сатып алған дұрыс? Өндірістің басында тұрғандар өз бағасымен еліктіреді және тоттан қорқытады, бірақ модель 1997 жылы жаңартылды және ол үшін жақсы болды. Өндіруші суспензияның дизайнын өзгертті, бұл автомобильді басқаруға мүмкіндік берді. Сонымен қатар, суспензия тыныш және жағымды болды - діріл кабинаға азырақ еніп кетті.

Аз ақшаға жақсы көлік сатып алуға бола ма? Сен істей аласың. Corsa B жақсы команда тапты - дизайнердің өзіндік көзқарасы болды, ал инженер есепшілермен қиын болды. Осыған қарамастан, көпшілік бұл ұрпақты тым әйелдік деп айыптайды. Мәселен, әйелдер әдетте жақсы талғамға ие, сондықтан неге оларды тыңдамасқа?

Бұл мақала сынақ және фотосессия үшін ағымдағы ұсыныстан автокөлікті ұсынған TopCar сыпайылығының арқасында жасалды.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ст. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Электрондық пошта мекенжайы: [электрондық поштамен қорғалған]

Тел: [phone]