Citroen C5 I - тәуекел немесе мүмкіндік?

Инновация қызықты, бірақ белгілі бір уақытқа дейін. Ақшаң бар кезде пәтер сатып алудың орнына мектеп кезіңде де, есейген кезіңде де әлемді аралауды армандағандай. Неліктен ол осылай жұмыс істейді? Себеп қана жеңеді. Citroen C5 таңғажайып жайлылығымен және тамаша жабдықымен қызықтырады, бірақ оған келгенде неміс бәсекелестері жиі гаражда болады. Мен бұл көлікті сатып алуым керек пе?

Менің ойымша, Citroen әрқашан өз дизайнерлерінің шетелдіктермен жасырын байланысы бар деген әсер қалдырды, әсіресе 60-шы жылдардағы DS моделіне қатысты. Гидропневматикалық аспа, таңғажайып сыртқы және интерьер стилі, бұралмалы фаралар... Бұл енді ғана, 60-шы ғасырда қалыпты бола бастаған мүлде басқа дүние еді. Ал бұл көлік бір жылдан асты!

Француз бренді әлі де қаптамадан алда болуға тырысады. Рас, оның Xsara кезінде бір сәт көру қабілеті нашар болды, бірақ бірнеше ай бұрын Кактус үлгісіне қарап, өткен ғасырда DS құрастырған адамдардың Citroen-де жұмыс істей бастаған балалары бар екенін байқауға болады. Бірінші ұрпақтың C5, алайда, өте қарапайым көрінеді, жақсы теңдестірілген қабықтың артында не жасырылған? Нарық көрсеткендей, көптеген жүргізушілерді қорқытатын технология.

CITROEN C5 - КӨЛІК ҚОРҚЫНУ

Citroen C5 I ұсынатын көп нәрсе бар, бірақ нарық адамдар одан әлі де қорқатынын көрсетті. Бағасының құнсыздануы өте көп, оны қолдан жасалған дүкендерден арзанға сатып алуға болады, сұраныс та жоғары емес. Бұл дұрыс?

№1 тақырып – гидропневматикалық суспензия. Көптеген адамдар оның техникалық қызмет көрсету қарапайымдылығын бомбаны залалсыздандырумен салыстырады, бірақ бұл шынымен де жаман емес. Дизайн өте схемалық және шығындарды арттыратын жалғыз нәрсе - бұл аппараттық құрал, ол көптеген адамдар ойлағандай жиі істен шығады. Жүйенің қазіргі буыны жеткілікті түрде жетілдірілді. Дегенмен, апаттар сұйықтықтың ағып кетуімен, тозған амортизаторлардың сфераларын ауыстырумен байланысты, ал кейде сорғы - соңғысы, өкінішке орай, өте қымбат. Дегенмен, бұл төтенше жағдайлар, өйткені қарапайым көлікте тұрақтандырғыш тіректер, втулкалар және саусақтар жиі істен шығады. Олардың барлығы арзан.

Жұмыс кезінде мойынтіректерге қатысты проблемалар мен ECU-дағы қателер болуы мүмкін. Айтпақшы, көлікте өз әлемінде ирониялық түрде өмір сүретін көптеген электроника бар. Датчиктердің және электр жабдықтарының істен шығуы қалыпты жағдай болып табылады. Радиатор желдеткіші мен руль бағанының қосқыштары да жиі істен шығады. Дегенмен, көлікке екінші жағынан қараған жөн.

ЕРЕКШЕ

Барлығына қарамастан, Citroen C5 бәсекелестерден ерекшеленеді, бірақ оның бірқатар кемшіліктері бар. Автокөлік 2001 жылы ұсынылған және 90-шы жылдардағы жобаға ұқсайды. Оған қоса, іші де корпус сияқты қызықсыз, бәрінің де емі бар – С5 жағдайында бұл 2004 жылғы бет әлпеті. Дизайн біршама өзгерді және дизайн 2008 жылға дейін созылды. Интерьерден не табуға болады?

Бақылау тақтасының үстіңгі жағы ұстағанда жұмсақ, басқа пластиктерге қарағанда нашар. Мен алдыңғы есіктегі қос қалталарды, артқы жағындағы жалғыз қалталарды іздеймін. Сондай-ақ шыныаяқтарға арналған орындар бар, ал диван жолаушыларының едені дерлік тегіс, өйткені орталық туннель аз. Қызықты - қызықты идеяларға да сенуге болады. Мысалы, күннен қорғайтын қалқан екі еселенген. Нәтижесінде бүйірлік терезені күн сәулесінен жабу үшін бір бөлігін бүктеп қоюға болады, ал екінші бөлігі алдыңғы әйнекті жабуға болады. Жүргізушінің қанағаттануға басқа да себептері бар.

Жеткілікті ыңғайлы орындықтар, консольдегі үлкен түймелер, бай индикаторлар және көбінесе бәсекелестерге қарағанда жақсы жабдық - осының арқасында сіз Citroen C5 туралы жылдам біле аласыз. Сонымен қатар, станциялық вагон нұсқасы 563 литр шанақ көлемін ұсынады. Седанның орнына - лифтбек. Мұндай корпус азырақ беделге ие болуы мүмкін, бірақ топсалы қақпақпен ашылатын әйнектің арқасында жүктеу оңайырақ. Дегенмен, мен не айта аламын — бұл көліктің ең үлкен артықшылығы — бұл жайлылық.

CITROEN ҮЗДІКТЕРІ

Гидропневматикалық суспензия беттің түріне автоматты түрде реттеледі. Ол тас жолдармен жоғары көтеріледі және тас жол жылдамдығымен төмен түседі. Биіктікті қолмен де реттеуге болады, мысалы, биік жол жиегіне дейін жүру үшін. Төмендетілген көлік спорттық сезіне ме? Жоқ. Ал одан мұны ешкім күтпейді. Мен әлі күнге дейін Citroen C5 соққыларды қаншалықты жақсы көтеретінін және оның қаншалықты жайлылықты қамтамасыз ететінін түсінбеймін. Автокөлік жолдағы шұңқырларды сөзбе-сөз ұсақтайды, ал суспензия зардап шексе де, бірінші машиналарда ол аздап қатты жұмыс істесе де, жүргізуші басқа көліктегідей босаңсыды.

Қозғалтқыштар қауіпсіз және қауіпті болып бөлінеді. Біріншісіне, мысалы, 1.8-118 ат күші бар 125 литрлік бензин қозғалтқышы кіреді. Ол қандай өнімділікті қамтамасыз етеді? Лимузин үшін нашар, тіпті айтарлықтай қуат қоры да емес. Бірақ бұл мәңгілік. 2.0 136KM сияқты, бұл сәл жылдамырақ, сондықтан оны қарастырған жөн. Тікелей инъекциясы бар неғұрлым қуатты нұсқада, өкінішке орай, жұмыс кезінде проблемалар бар және V-тәрізді қозғалтқыштарда тұтану жүйесі істен шығады. Қалай болғанда да, олар сонша жанармай жағады, сіз дереу ілмек орнатып, бензин құтысы бар тіркемені сатып алуыңыз керек.

Дегенмен, дизель - кейінгі нарықтың патшасы. Олардың жұмысы, сыртқы түріне қарамастан, соншалықты арзан болмаса да, жоғары жүгіріс болған жағдайда сатып алу мағынасы болуы мүмкін. Ең кішкентай 1.6 HDI 110KM өнімділікті қамтамасыз етпейді және уақыттық жетекте проблемалары бар, бірақ 2.0 HDI 90-136KM нұсқасы пайдаланушыларға өте ұнайды және әдетте механиктер ұсынады. Күшті нұсқаны іздеген жөн, өйткені ол жолда әлдеқайда жақсы болады. Осылайша, олардың барлығы инъекциялық жүйемен, супер зарядтағышпен және қос массалық доңғалақпен проблемалардан зардап шегеді, бұл заманауи турбодизель әлемінде таңқаларлық нәрсе емес. Сондай-ақ кейбір нұсқаларда бөлшектер сүзгісі бар - ескі және жетілмеген, әдетте 100-ге дейін ауыстыруды қажет етеді 2.2. км. Сондай-ақ оны Eolys сұйықтығымен толтыру керек. Бет әлпетінен кейін ФАП-тың қызмет ету мерзімі аздап артты. Айтпақшы, флагмандық 170 HDI дизельдік қозғалтқышының қуаты да а.к. дейін арттырылды. Бұл опция қазірдің өзінде жолда өте жағымды, бірақ суспензия тыныш жүруге мүмкіндік береді.

Көптеген адамдар пайдаланылған Citroen C5-тен қорқады және бәсекелестерді таңдайды. Дегенмен, шындық мынада, бұл автомобиль көптеген басқа брендтерге қол жетімді емес артықшылықтарды ұсынады, дегенмен сіз бұл дизайнның кемшіліктерін де білуіңіз керек. Дегенмен, мұндай көліктерсіз әлем қызықсыз болар еді, ал біздің поляк жолдарымыз ойлы-қырлы болып барады деген әсерге қарсы тұру қиын...

Бұл мақала сынақ және фотосессия үшін ағымдағы ұсыныстан автокөлікті ұсынған TopCar сыпайылығының арқасында жасалды.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ст. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Электрондық пошта мекенжайы: [электрондық поштамен қорғалған]

Тел: [phone]