Citroen C4 Picasso - гаджет немесе көлік пе?

Алғашқы Citroen Xsara Picasso тиранозавр жұмыртқасына ұқсады, бірақ жүргізушілерді өзінің практикалық қасиетімен қуантты және айтарлықтай жетістікке жетті. Келесі ұрпақ, C4 Picasso, Visiovan ретінде жарнамаланды. Көлік нарықтың көшбасшысы болмаса да, ол әлі де көп жанкүйерлерді қызықтыратын көп нәрсені ұсынды. Дегенмен, бұл жолы жаңа буын C4 Picasso-ның кезегі келді - енді Visiovan емес, Техноспэйс. Бұл жолы Citroen қандай идеяларды ойлап тапты?

Пабло Пикассо 1999-шы ғасырдың ең ұлы суретшілерінің бірі болып саналады және Citroen керемет автокөліктерге ие болғысы келетіндіктен, 4 жылы ол суретшінің атымен қол қойылған автомобильдер желісін жасады. Жүргізушілерді қызықты идеялармен толықтырылған француз микроавтобустарына ғашық еткен идея қолға алынды. Шынымды айтсам, француз көліктерін ешқашан ұнатпадым, бірақ мен Citroen-ге көптен бері қараймын. Соңында ол үйден шығуға ұялмайтын көліктер шығара бастады, эксклюзивті DS желісін енгізді және инновациялық шешімдерден қорықпайтын. Осының бәрі мені теріс пікірден арылтты, мен қызығушылықпен Вармия мен Мазуридегі жаңа CXNUMX Пикассоның поляк тұсаукесеріне бардым. Бұл Вроцлавтан сол бөліктерге дейінгі жол нағыз крест жорығы екеніне қарамастан, бұл менің қызығушылығымның дәрежесін тамаша көрсетеді.

CITROEN C4 PICASSO - ҚАЙДА ЖАҢА БЕТ

Торунның орталығындағы кептелісте соғыста жеңіске жеткеннен кейін мен Илаваға жеттім және қонақүйдің кіреберісінде бірнеше ондаған C4 Пикассо қарсы алды. Porsche, Audi немесе Volkswagen жағдайында кейде жаңа модель келесі ұрпақ екенін болжау қиын, өйткені олар бір-біріне өте ұқсас. Дегенмен, Citroen түбегейлі өзгерістерге назар аударады, сондықтан бірде-бір Пикассо бұрынғыға ұқсамайды - бұл жерде де солай. Сыртқы түрі талғамға байланысты болса да, мен достарымның пікірлерін жинауды шештім және олар әлі де экстремалды болды. Бастапқыда мен өзім жасырын түрде төмен сәулелерді бояумен боялған спреймен шашатын болсам, алдыңғы жағы жақсырақ болады деп ойладым - бірақ қараңғылықтан кейін грильдің бүйірлеріндегі жарықдиодты жолақ көп нәрсе жасамас еді. Дегенмен, көліктің алдыңғы жағына қараған сайын ұнай бастадым. Артқы жағы шынымен мені күлдірді. Кері жарығы бар көтеріліп келе жатқан амортизатор, жарық тіктөртбұрыштары бар сипатты шамдар және олардың сызықтарының астындағы нөмір - Citroen эмблемасын шанышқымен сызып, оның орнына төрт сақиналы логотипті жабыстырсаңыз болғаны, оның барлығы алдыңғы бет-әлпет Audi Q7-ге ұқсайды. Көліктің профилі қазірдің өзінде бірегей. Қалың, хромдалған C-жолағы қолдағы әсем білезік сияқты, бірақ ең таң қалдыратыны - көліктің пропорциялары. C4 Picasso 140 кг жоғалтты және оны одан да қызықты ету үшін оның салмағы қазір кішірек C3 Picasso салмағымен бірдей. Дене, өз кезегінде, асып кетулердің азаюына байланысты 40 мм-ге қысқарады. Қазір оның ұзындығы 4428 мм. Алайда, бұл жолаушылар отыратын орынның жетіспеушілігіне байланысты сапар алдында манекенге ауысып, аяқтарын шешіп, жүксалғышта тасымалдауы керек дегенді білдірмейді. Дөңгелектер корпустың шеттеріне айтарлықтай ығысқандықтан, доңғалақ базасы 2785 мм-ге дейін өсті - нәтиже ішінде дәл 5,5 см қосымша бос орын болды. Жол да ұлғайтылды, ал вагонның ені қазір 1,83 м.Бұл өзгерістердің құпиясы жаңа EMP2 еден тақтасында жатыр. Бұл модульдік, оның ұзындығы мен енін өзгертуге болады - LEGO кірпіштерінің құрылысы сияқты, бірақ мұнда мүмкіндіктер біршама шектеулі. Қазіргі уақытта ол PSA концернінің ықшам және орташа автокөліктерінің негізі болады, яғни. Peugeot және Citroen. Идеяның өзі өте қарапайым болып көрінеді, бірақ LEGO кірпіштері өте арзан емес сияқты, мұндай плитаның құрылысы көп шығынға ұшырамады - дәлірек айтқанда, шамамен 630 миллион еуро. Ал бренд өкілдері жаңа Citroen C4 Picasso туралы не ойлайды?

ТЕХНОЛОГИЯ ЖӘНЕ ТЕХНОЛОГИЯ УАҚЫТТЫ

Әдетте өте жинақы болатын баспасөз мәслихаты 1,5 сағатқа созылады дегенге сенбедім. Сондықтан мен Илаваның көркем ландшафтымен серуендеуді жоспарлай бастадым - көптеген яхталары бар сүйкімді ағынды көл және Илава өзені өте жағымды және босаңсытатын атмосфера жасайды. Бүкіл медиа-шара басталғанда саяхат жоспарымның сәтті болатынына мен күмәндандым – 1.5 сағат аздық еткендей әсерде болдым. C4 Picasso жаңа ғана жарық көрді, бірақ жаңа сәндеу идеясы Кактус тұжырымдамасына негізделген болуы керек. Бренд өкілдері сонымен қатар C және DS модель ауқымдарының дамуын талқылады, содан кейін олар жаңа EMP2 платформасын талқылауға мұқият көшті. Десертте жаңа көлікте қолданылатын технологиялар мен талғамдар тақырыбы болды - көлік айналасында 360 градустық кескінді проекциялауға мүмкіндік беретін камералардан бастап, автотұрақ көмекшісіне, соқыр нүкте сенсорларына және радары бар интеллектуалды круиздік бақылауға дейін. Бұл заттардың көпшілігі бәсекелестерден бұрыннан бар, бірақ олардың Citroen-ге келгені жақсы. Конференция белсенді қауіпсіздік белдіктерімен, құрал-жабдықтармен және көлік ішіндегі инновациялық экрандармен аяқталды, және бүкіл іс-шараны арнайы қонақ – соңғы кездері TVP-ден Матеуш әкесі ретінде танымал Артур Жмиевски тамашалады. Актер ұзақ жылдар бойы Citroen көлігін тізгіндегендіктен, оны тұсаукесерге шақырған. Ол барлық көліктерді қолма-қол ақшамен төлеп, бірде-біреуін сыйлыққа алмағанына ант етті... Оның сөзіне құлақ асу керек. Дегенмен, мен оның ынта-жігерінің қаншалықты рас екеніне қызық болдым, сондықтан тест-драйвтарды асыға күттім.

Келесі күні ол Citroen C4 Picasso-дан кілттерді, дәлірек айтсақ кілтсіз жүйенің таратқышын алды. Интерьер идеясы ештеңені өзгерткен жоқ. Опция сонымен қатар төбені терең кесіп тастайтын әйнекті қамтиды, бұл автомобильді керемет Jetson көлігіне ұқсатады және көріну керемет. Өз кезегінде, бақылау тақтасының өзінде орталықтандырылған көрсеткіштер, қатал климат және жоғары технологиялық жанасу бар - бәрі бұрынғыдай. Бірақ онша емес - технология жаңа деңгейге көшті. Көлікте аналогтық индикаторлар жоқ. Олардың барлығы виртуалды әлемде өмір сүреді және басқа өндірушілерге қарайды - бұған үйрену керек, өйткені бұл автомобиль өнеркәсібінің болашағы. Сорғышта 12 дюймдік жоғары ажыратымдылықтағы үлкен түсті дисплей бар, ол, мысалы, симуляцияланған аналогтық сағаттарды көрсетеді. Әрине, бұл қосымша төлемді талап етеді, өйткені стандарт ретінде бұрынғы C4 Picasso-ға ұқсас әлдеқайда қарапайым, сандық және ақ-қара түсті. Виртуалды спидометрден басқа, 12 дюймдік экран навигациялық хабарламаларды, қозғалтқыш деректерін және т.б. көрсетеді. Қысқасы, бәрінің көптігі сонша, кейде бұл түстер мен таңбалар массасында бәрі оқылмайтын болып қалады. Бірақ, барлық нәрсе сияқты, бұл жерде аулау бар. Дисплейді жекелендіруге болады. Берілген ақпаратты өңдеуге және бүкіл түс схемасын өзгертуге болады. Керемет идея – телефондағыдай. Дегенмен, ұялы телефонда мәзірді өзгерту үшін бірнеше рет басу жеткілікті, ал Citroen-де басқа опцияны таңдағаннан кейін бүкіл жүйе қалпына келтіріледі - радио үнсіз, дисплейлер өшеді, кенеттен бір нәрсе зарядтала бастайды және жүргізуші көлік кейде жолдың ортасында тоқтап қала ма деп ойлайды. Дегенмен, жаңа нұсқада ұзақ уақыт өткеннен кейін бәрі қалыпты жағдайға оралады. Мәселе алдыңғы тақырыпқа оралғыңыз келгенде ғана пайда болады - өзгерту опциясы белсенді емес болады ... Бұл мені ескертті, өйткені. Маған сағаттың ескі түрі көбірек ұнады, бірақ, бақытымызға орай, тақырыпты қайта іске қосқаннан кейін өзгерту мүмкін болды. автомобиль. Мен бұл болашақта жетілдірілетінін немесе әлдеқашан оңайырақ жолдың бар-жоғын болжай аламын. Бір қызығы, жекелендірудің жетілдірілгені сонша, сіз өзіңіздің суретіңізді немесе кез келген басқа суретті фондық режимде орнатуға болады. Өкінішке орай, компьютер функцияларының көп болуына байланысты мен бұл опцияны анықтай алмадым.

12 дюймдік экранның астында екінші 7 дюймдік экран орналасқан. Шамасы, есепшілерді мәжбүрлі демалысқа жіберіп, қайтып келген соң ауыстыруға кеш болыпты. Дегенмен жақсы шықты. Кішірек дисплей Citroen планшеті деп аталды, дегенмен кез келген қарапайым адам оны Peugeot-дан белгілі мультимедиялық орталық ретінде көреді. Дәл осы жерде жүргізуші көлікті басқара алады және аналогтық түймелер мен тұтқаларды іздемеген дұрыс. Тек бірнешеу қалды, қалғандары экранның бүйірлеріндегі тактильді белгішелермен сиқырланады. Мұның бәрі Уранға жіберу үшін қандай да бір зондты бағдарламалау сияқты қорқынышты көрінеді, бірақ іс жүзінде интерфейс ыңғайлы. Егер сіз кондиционерді орнатқыңыз келсе, желдеткіш белгішесін басып, экрандағы температураны өзгертіңіз. Әнді өзгертсек қалай болады? Одан кейін саусағыңызбен ескертпе белгішесін түртіп, дисплейдегі мәзірден басқа әнді таңдау керек. Барлығы шынымен интуитивті түрде жұмыс істейді. Кейбір функцияларды руль дөңгелегінен де басқаруға болады, бірақ Play Station тақтасына қарағанда ондағы түймелер көбірек, сондықтан алдымен адасып қалуыңыз мүмкін. Бірақ суреттер жеткілікті, бару уақыты.

БІРІНШІ ЖАҢАЛЫҚ

Автокөлік 1.6 немесе 120 а.к. қуаты бар 156 литрлік бензин қозғалтқыштарымен, сондай-ақ дизельдік қозғалтқыштармен - 1.6 а.к. қуаты бар 90 литр, 1.6 а.к. және 115 л 2.0 а.к. Мен 150 л 1.6 а.к. бензин нұсқасын алдым, дегенмен Citroen каталогтарда қозғалтқыш 156 а.к. Қуатқа 155 бар қысымы бар турбокомпрессордың арқасында қол жеткізілді. Бағасы? Негізгі модель 0,8 1.6 а.к құны 120 73 PLN, ең арзан 900 күшті нұсқасы үшін 156 86 PLN төлеуге тура келеді. Өз кезегінде сіз 200 90 PLN-дан 81 ат күші бар дизельді ала аласыз. Дегенмен, поляк жоғарылауды іздейді және салонда өз тақырыбын жақсы көтереді. Сіз ескі көлікті елді мекенге қайтарғаныңыз немесе ескіргені үшін 000 8000 PLN дейін бонус ала аласыз, ал C4 Picasso үшін 5500 8550 PLN пен XNUMX XNUMX PLN аралығындағы жеңілдік қолданылады. Мұның бәрі автомобильдің бағасын айтарлықтай төмендетеді, бірақ қатыгез қорлардың арқасында қалдық құны көп жылдардан кейін тезірек төмендейді.

Біраз уақыттан кейін қауіпсіздік белдігім дірілдеп, сергек екенімді білдірді. Жарық шамдары мен тітіркендіргіш дыбыстардан қауіпсіздік белдігін таңуға мәжбүр болған адамдар қуанбайтын шығар, бірақ идеяның өзі жақсы. Бұдан былай жолда слаломмен сырғанау кезінде және кез келген өткір маневрлерде белбеу менің денемді алдын ала қатайтады немесе дірілдейді. Ал шын мәнінде, ол сергек болса жақсы болар еді, өйткені 1.6THP қозғалтқышы көлікті жақсы басқара алады, ал Илава маңында Рок-Ситидегі тротуарлардың ені бар жолдар мен жол бойына ағаш отырғызу сәні. 240 Нм максималды крутящий момент 1400-4000 айн / мин диапазонында қол жетімді, бірақ автомобиль шамамен 1700 айн / мин-ден жылдамдай бастайды. Қуаттың көтерілуі кейінірек сезіледі - 2000 айн / мин-ден сәл жоғары. және бұл іс жүзінде тұтану өшірілгенге дейін жалғасады. Осының арқасында алғашқы «жүзді» имитациялық спидометрде 9,2 секундта көруге болады. 1.6THP нұсқасын өңдеу оңай, өйткені динамикалық жүру үшін төмен және орта диапазондағы айн / мин жеткілікті - онда велосипед те ең тыныш болып табылады, бірақ оның тыныштығын көп айыптау мүмкін емес. Руль және ауысым тұтқасы да жұмыс істейді, бірақ бесінші беріліс айтарлықтай кедергімен кіреді. Оң жақ тұтқадағы рычагты соғуда қиындықтар жоқ. 6.9 л/100 км орташа отын шығыны өндіруші мәлімдеген 6.0 л/100 км шамасынан жоғары, бірақ мұндай қуатпен ұялатын ештеңе жоқ. Тоқтатуға не бар? Ол алдыңғы жағында псевдо Макферсон тіреуішіне және артқы жағында деформацияланатын арқалыққа негізделген. Көпбайланысты жүйелер дәуірінде бағаны төмендету үшін той-томалақта қуырылған торттың орнына айран қосып картоп беру сияқты. Алайда іс жүзінде бұл жаман емес. C4 Picasso корпусы бұрыштарға еңкейіп, тегіс емес беткейлері бар бұрылыстарда көлік белгісіз көрінеді және өзін ұстайды, бірақ ол жайлылыққа ерекше мән береді, бұл сонымен бірге тыныш жүруді білдіреді - отбасылық минивэнге лайық. Жеткілікті жұмсақ суспензия параметрлерінің арқасында автомобиль ұзақ сапарларда шаршамайды және соққыларды жақсы қабылдайды. Аздап тұрақсыз массаж орындықтары, реттелетін бас тіреуіш жастықшалары бар бас тіректері және жолаушылар отырғышындағы электрмен ұзартылатын аяқ тірегі де демалуға көмектеседі - дерлік Майбах сияқты, сондықтан соңғы элемент менің сүйікті. Басқа көліктің «бамперінде отыру» туралы ескертетін радар да біреуге пайдалы болады. Ал жолаушыларға не ұсынылды?

Передние пассажиры находятся под пристальным взглядом водителя, у которого есть дополнительное зеркало, отражающее происходящее на заднем сиденье. Вернее, задние сиденья, ведь весь ряд состоит из трех независимых сидений, которые можно складывать, перемещать, поднимать и регулировать независимо друг от друга. Пассажиры-экстремалы также могут воспользоваться откидными лотками с подсветкой и, за дополнительную плату, собственным обдувом. Еще за 1500 4 злотых вы также можете купить C4 Grand Picasso, то есть C7 Picasso в 7-местной версии, премьера которой состоялась на выставке во Франкфурте. Вопреки внешнему виду, автомобиль отличается – кузов удлинен, немного изменена передняя часть, иной профиль и полностью рестайлинговая задняя часть кузова. По иронии судьбы – машина на самом деле 2-местная, но за дополнительных места в багажнике все равно придется доплачивать…

Citroen жүксалғышы 37 литрге өсті және қазір 537-ге жетті. Қосымша 40 литр ең қуаныштысы болмаса да, көптеген шкафтарға қызмет етеді. Подшибе - теннис кортының өлшемі, және осыған қарамастан, өндіруші тіпті қарапайым сөре қоюды шешпеді. Сонымен қатар, бақылау тақтасының ортасында қолғап бөлімі тар және практикалық емес, ал оның жоғарғы бөлігінде мультимедиялық қосқыштар мен 220 В розеткаға арналған орындар бар, олар жүргізуші орнынан мүлдем көрінбейді. Сіз көлікті тұраққа қоюыңыз керек, орындықтарды жылжытуыңыз керек және оларға бірдеңе қосу үшін еденге жату керек. Немесе көлік жүргізу кезінде қараңғыда сезініңіз. Тағы бір нәрсе, олардың болуы өте жақсы идея, әсіресе 220 В розеткасына қатысты. Сонымен қатар, еденге, орындықтарға, есіктерге орналастырылатын көптеген басқа кэштер әзірленеді ... Бір сөзбен айтқанда, барлық жерде дерлік. Материалдар одан да оң. Олар жақсы үйлеседі және көзді қуантады. Қолданылған түстер, материалдардың құрылымы мен сыртқы түрі сияқты көздің жауын алады. Рас, пластиктің төменгі бөлігі қатты, бірақ бақылау тақтасы және басқа да көптеген жерлер жанасуға өте жағымды және әдеттен тыс.

Баспасөз мәслихатында жаңа C4 Picasso ғарыштық фотосуреттердің баннерлері арасында таныстырылды, ал бір кезде астронавтар бетперде киген 7 орындық нұсқаны ашу үшін іс-шараға шықты. Бұл пейзаж жаңа C4 Picasso отбасылық ғарыш көлігінің сипатын тамаша көрсетеді. Жаңалықтармен дайындалған ол нарықты жаулап алуға міндеттенеді және мен бұл шешімдердің барлығы берік және сенімді болады деп үміттенемін, өйткені олар өмірді шынымен жағымды етеді. Маған көлік бір себеппен ұнайды – енді Citroen жаңа отбасы – әрі практикалық отбасылық көлік, әрі гаджет. Әр жігіт гаджеттерді жақсы көреді деп ойлаймын.