Citroen C-Elysee 1.6 VTi Auto - қол жетімді жайлылық

Биыл Citroen C-Elysee деп аталатын арзан седанды жаңартты. Айтпақшы, ол автоматты беріліс қорабы бар нұсқаны қамтиды. Мұндай комбинация бар ма?

C-Elysee неміс немесе ағылшын үшін көлік емес. Ол жергілікті нарықтарда жоқ. Оның дизайны жақсы жолдардың жоқтығымен күресетін, кейде қара жолдармен ондаған шақырым жүруге және тіпті шағын ағындарды кесіп өтуге тура келетін Шығыс Еуропадан келген жүргізушілердің, сондай-ақ Солтүстік Африка немесе Түркия тұтынушыларының қажеттіліктерін ескереді. Ол үшін суспензия қаттырақ, шасси қосымша қақпақтармен қорғалған, жердегі клиренс басқа модельдерге қарағанда сәл жоғары (140 мм) және қозғалтқышқа ауа кіретін бөлік сол жақ фараның артына жасырылған, осылайша тереңірек өту үшін су көлікті өте сәтсіз жағдайда қозғалтпайды. Аяқтау қарапайым, бірақ ол көптеген жылдар бойы пайдалануға төзімді болып көрінеді. Бұл Dacia Logan-ға жауаптың бір түрі, бірақ қатты өндіруші белгісі бар. Оны румын седанымен салыстыру ешбір қорлық емес, өйткені Citroen өзінің қымбат емес үлгілерінен ешқашан ұялған емес.

Өзгерістер уақыты

Испанияның Вигодағы PSA зауытында шығарылған C-Elysee тұсаукесері өткеннен бері бес жыл өтті. Сонымен қатар, жоғарыда аталған Dacia және егіз Peugeot 301-ден басқа, қымбат емес Citroen-де Fiat Tipo түріндегі тағы бір бәсекелес болды, ол Польшада жақсы қабылданды, сондықтан қартаюға қарсы емдеуден өту туралы шешімді бұдан былай кейінге қалдыруға болмайды. Француз седанына жаңадан жасалған торы бар жаңа алдыңғы бампер, тордың хром жолақтарына сәйкес келетін фаралар және бамперге біріктірілген жарықдиодты күндізгі жарық шамдары берілді. Артқы жағында біз 3D орналасуы ретінде белгілі қайта өңделген шамдарды көреміз. Сыртқы өзгерістер жаңа дөңгелек дизайнымен және екі бояумен, соның ішінде фотосуреттердегі Lazuli Blueмен толықтырылған.

Dacia Logan жақында жаңартудан кейін жақсы және ыңғайлы рульге ие болғанымен, Citroen-де қауіпсіздік жастықшасын жабу үшін әлі де көп пластик бар. Сондай-ақ, өндіруші оған ешқандай басқару түймелерін қоймауды шешті. Жаңа мүмкіндік радионы, борттық компьютерді, қолданбаларды және жоғарғы нұсқадағы қарапайым, бірақ түсінікті графикасы бар фирмалық навигацияны қолдайтын 7 дюймдік түрлі-түсті сенсорлық экран болды. Әрине, Apple Car Play және Android Auto-сыз істеу мүмкін емес еді. Барлығы өте жақсы жұмыс істейді, экранның сезімталдығы лайықты, сенсорлық реакция лезде.

Эргономика экономикаға байланысты нарықтағы стандарттардан сәл ерекшеленеді. Руль бағанасы тек тігінен реттеледі, электр терезесінің басқару элементтері орталық консольде, ал қауіпті ескерту қосқышы жолаушы жағында. Егер біз үйреніп алсақ, операция ешқандай қиындық тудырмауы керек. Материалдарды, әсіресе қатты пластиктерді, негізгі деп айтуға болады, бірақ құрылыс сапасы өте лайықты. Ештеңе шықпайды, сықырламайды - француздар C-Elysee-ді қатты етіп көрсетуге тырысқаны анық.

Орындықтар дұрыс қолдауды қамтамасыз етеді, бізде бөлімдер мен сөрелер бар, ал Shine жоғарғы нұсқасында тіпті қосымша қораптары бар тірек те бар. Алда сапарға шыққанда, одан да көп нәрсені күту қиын. Артқы ыңғайлылықтар, есік қалталары, қол тіреуіштері, көзге көрінетін желдеткіштері жоқ. Алдыңғы орындықтардың артқы жағында қалталар бар, ал арқалық (Live-ден басқа) бөлініп, бүктеледі. Бұл Citroen үшін кабинада бос орынның болмауы проблема емес. Магистраль бұл жағынан да көңіл көншітпейді. Ол үлкен, терең, биік және 506 литр сыйымдылығы бар, бірақ қатты ілмектер оның мәнін біршама шектейді.

Жаңа автоматты беріліс қорабы

Citroen C-Elysee Польшада үш қозғалтқышпен, екі бензинмен және бір 1.6 BlueHDI турбодизельмен (99 ат күші) ұсынылған. Негізгі қозғалтқыш үш цилиндрлі 1.2 PureTech (82 а.к.) болып табылады және 1 PLN төлей отырып, сіз 000 а.к. бар дәлелденген төрт цилиндрлі 1.6 VTi қозғалтқышын ала аласыз. Арзан Citroen отбасылық топтамасындағы жалғыз болғандықтан, ол механикалық беріліс қорабын, әлі де бес жылдамдықты және жаңа алты жылдамдықты автоматты таңдауды ұсынады. Бұл Citroen сынағының бортында болған соңғы болды.

Автоматты беріліс қорабында алты жылдамдық пен қолмен ауыстыру режимі бар, бұл оған заманауи сезім береді, бірақ оның жұмысы әдеттегідей. Жай жүруге өте ыңғайлы. Беріліс біркелкі ауысады, газдың аздап қосылуына реакция дұрыс, қорап бірден бір беріліспен ауысады. Қамқорлық танытатын кез келген шабандоз риза болуы керек. Қозғалтқыштың толық мүмкіндіктерін пайдаланғыңыз келгенде мәселе туындайды. Өткір дроссельмен ауыстыру кешіктіріліп, қозғалтқыш машинаны алға тартудың орнына «айқай» бастайды. Мұндай жағдайларда қолмен режим әлдеқайда жақсы басқаруға мүмкіндік береді. Жүргізуші таңқаларлық жылдам әрекет етеді және сізге сапардан ләззат алуға мүмкіндік береді.

Автоматты беріліс қорабы бар ескі әдіспен отын шығыны әлдеқайда жоғары. Орташа нәтиже - 1 км-ден астам жүгіруден кейін - 200 л / 9,6 км құрады. Бұл, әрине, әртүрлі жол жағдайларының нәтижесінде алынған орташа мән. Қалада отын шығыны шамамен 100 литрді құрады, ал тас жолда ол 11 л / 8,5 шақырымға дейін төмендеді.

Ыңғайлылық мәселесі сөзсіз жақсырақ. Алдыңғы жағындағы McPherson тіректерінің қарапайым орналасуы және артқы жағындағы бұралу арқалығы жолдың соқтығысуын тегіс сезіну үшін өзгертілген. Ол бүйірлік соққыларды біршама нашар сіңіреді, бірақ артқы осьті артқа «тарту» арқылы жолдың біркелкі емес бұрылыстарынан қорықпау керек, өйткені автомобиль үлкен тұрақтылықты сақтайды.

Citroen және бәсекелестік

C-Elysee Live бағдарламасының негізгі нұсқасы 41 090 PLN тұрады, бірақ бұл негізінен бағалар тізімінен табуға болатын элемент. Feel спецификациясы PLN 3 қымбатырақ, ал ең ақылға қонымдысы, біздің ойымызша, More Life - басқа PLN 900. Егер біз ең ақылға қонымды нұсқаны көрсететін болсақ, бұл PLN 2 300 үшін қолмен беріліс қорабы бар C-Elysee 1.6 VTi More Life болар еді. Автоматты беріліс қорабы сабырлы жүргізушілер үшін жасалған. Қосымша ақы 48 PLN.

Сауда автоматы бар C-Elysee үшін сіз кем дегенде 54 290 PLN (More Life) төлеуіңіз керек. Бұл көп пе, аз ба, ойланып болған соң, бәсекелестермен салыстырайық. Оның әпкесі Peugeot 301 дәл осындай беріліс қорабы 63 100 PLN тұрады, бірақ бұл Allure-дің ең жоғарғы нұсқасы. Дегенмен, бағалар тізімінде Белсенді нұсқада құны 5 1.2 PLN тұратын 53 PureTech қозғалтқышына арналған ETG-500 автоматтандырылған беріліс қорабы бар. Dacia Logan-да мұндай үлкен қозғалтқыштар жоқ – бес сатылы Easy-R беріліс қорабы бар жоғары Лауреат нұсқасындағы үш цилиндрі бар ең қуатты блок 0.9 TCe (90 а.к.) 43 400 PLN тұрады. Fiat Tipo седаны 1.6 E-Torq қозғалтқышын (110 а.к.) ұсынады, тек алты жылдамдықты автоматпен жұптастырылған, оны сіз PLN 54-ге ала аласыз, бірақ бұл жабдықтың толығымен негізгі нұсқасы. Skoda Rapid liftback қазірдің өзінде басқа сөреден ұсыныс болып табылады, өйткені 100 TSI (1.0 км) және DSG-95 бар Ambition нұсқасы 7 65 PLN тұрады, сонымен қатар ол сатылымда.

Жинақтау

Citroen C-Elysee әлі де қолжетімді отбасылық седан іздейтіндер үшін қызықты ұсыныс болып табылады. Кең интерьер кең магистральмен және күшті шассимен біріктірілген. Бұл сыныпта сіз кейбір кемшіліктерге немесе кемшіліктерге төтеп беруіңіз керек, бірақ соңында ақшаның құны лайықты. Егер біз автоматты беріліс қорабы бар нұсқаны іздейтін болсақ, онда тек Dacia Logan ғана арзанырақ. Дегенмен, C-Elysee туралы шешім қабылдағанда, машинаның онда арнайы жұмыс істейтінін және оны бәрі бірдей ұнатпайтынын білу керек.