Citroen Evasion 2.0 HDi SX
Ол техникамен және жаңа дизельдік қозғалтқышпен көбірек жабдықталған. Evasion турбокомпрессоры және кейінгі салқындатқышы бар XNUMX литрлік жалпы рельсті тікелей айдалатын турбодизель, ол жетілген жылдары жаңартылған (ер әріптестер оны «ең жақсы жылдары» деп атайды).
Дәл осындай қозғалтқыш біраз уақыт PSA тобында, Peugeot-тен Citroën-ге дейін, 306-дан Ксантияға дейін пайдаланылды. Максималды қуат 90 а.к. рұқсат етілді. кішірек үлгілерде және 110 а.к. үлкендерде. Сондай-ақ Evasion-да. Заманауи дизельдік қозғалтқыш Evasion-ға «ең жақсы жағдайда» жаңа өлшем берді. Салыстырмалы түрде шағын қозғалтқыш үлкен көлікте жақсы жұмыс істейді. Бұл тым қатты емес, ол тым ашкөз емес (бұрын үнемді) және тағы бір жақсы нәрсе - машинада қуат жетіспейді.
Бұл жылдамдық рекордтарына жетпейді, бірақ ол қысқа сапарларда да, ұзақ сапарларда да жақсы жұмыс істейді. Ұзақ сапарларда тұтыну жеті литрге дейін төмендеуі мүмкін, бұл автомобильдің көлемін ескере отырып, өте жақсы орташа көрсеткіш. Бұл бәсекелестердің кейбіреулері сияқты жақсы емес, олар жоғары жылдамдықта тамаша тартылады.
Evasion қозғалтқышы егемендікті тездету үшін тағы бірнеше революцияны қажет етеді. Қолайлы момент 4600 айн / мин дейін жеткілікті кең диапазонда қол жетімді, оны басқарудың мағынасы бар, бірақ ештеңе жоқ.
Evasion сынағында жеті орын болды - қазірдің өзінде нағыз шағын автобус. Екеуі аралық өткелмен алдыңғы жақта, үшеуі ортасында, тағы екеуі артқы жағында. Барлығын бөлек алып тастауға және бірте-бірте біріктіруге болады. Тиімді автоматты кондиционер де өз орнын тапты, бірақ қосқыштар соншалықты ыңғайсыз орналастырылған, олардың көрінісі беріліс тетігі арқылы жасырылады.
Ішкі жарықтандыру бай, электрлік жиналатын сыртқы айналар тар жолақтарда өте ыңғайлы, ал екі жақтағы жылжымалы есіктер тар тұрақтарда өте пайдалы. Ыңғайлылықтан таршылық жоқ.
Қашу «ең жақсы» болса да, «бір бөлме» философиясы әлі де сәнде. Үлкендер үшін нарықты тұтынатын кішігірім нұсқалар бар, бірақ тіпті үлкендері де соңғы сағатқа жете алмайды. Әсіресе, Evasion сияқты жанармай үнемдейтін қозғалтқыштармен.
Игорь Пучихар
ФОТО: Уро П Потокник
Citroen Evasion 2.0 HDi SX
Негізгі ақпарат
| Сату: | Citroën Словения |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 21.514,73 € |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Қуат: | 80 кВт (110 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 15,8 с |
| Максималды жылдамдығы: | 175 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 6,7л / 100км |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік, дизельді, көлденең алдыңғы монтаждалған - ұңғы және инсульт 85,0 × 88,0 мм - орын ауыстыру 1997 см3 - қысу коэффициенті 18:1 - максималды қуат 80 кВт (110 а.к.) ) 4000 айн/мин - максимум айналу моменті 250 Нм 1750 айн/мин - 5 мойынтіректегі иінді білік - бастиекте 1 таратқыш білік (уақыттық белдеу) - цилиндрге 2 клапан - жалпы рельс жүйесі арқылы тікелей отын бүрку, электронды сорғы (Bosch), пайдаланылған газ турбокомпрессоры (KKK) ), заряд ауа қысымы 0,9-1,3 бар, кейін салқындатқыш - сұйық салқындату 8,5 л - мотор майы 4,3 л - тотығу катализаторы |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш жетектері алдыңғы доңғалақтар - 5 сатылы синхромды беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,417 1,783; II. 1,121 сағат; III. 0,795 сағат; IV. 0,608; 3,155 т.; 4,468 кері беріліс – 205 дифференциал – шиналар 65/15 R XNUMX (Michelin Alpin) |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 175 км / сағ - 0 с ішінде 100-15,8 км / сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 8,4 / 5,6 / 6,7 л / 100 км (газойл) |
| Тасымалдау және тоқтату: | 5 есік, 7 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы бір суспензия, серіппелі аяқтар, үшбұрышты көлденең рельстер, тұрақтандырғыш, артқы ось білігі, бойлық рельстер, Panhard штангасы, катушкалар, телескопиялық амортизаторлар - қос тізбекті тежегіштер, алдыңғы диск (мәжбүрлі). салқындату), артқы барабан, рульдік руль күшейткіші, ABS - тірек және пиньондық руль, электр рульі |
| Негізгі: | бос көлік 1595 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2395 кг - рұқсат етілген тіркеме салмағы тежегіші бар 1300 кг, тежегішсіз 750 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі 60 кг |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4454 мм - ені 1816 мм - биіктігі 1714 мм - доңғалақ базасы 2824 мм - жол алдыңғы 1534 мм - артқы 1540 мм - жүргізу радиусы 12,35 м |
| Ішкі өлшемдер: | ұзындығы (ортаңғы орындыққа дейін) 1240-1360 мм, (артқы орындыққа) 2280-2360 - ені 1570/1600/1400 мм - биіктігі 950-920 / 920/880 мм - бойлық 870-1010 / 880-590- мм - отын багы 520 л |
| Қорап: | Әдетте 340-3300 литр |
Біздің өлшемдер
| T = 14 °C - p = 1018 мбар - рел. vl. = 57% | |
| 0-100км жылдамдық: | 14,4s |
|---|---|
| Қаладан 1000м: | 36,0 жыл ( 144 км / сағ) |
| Максималды жылдамдығы: | 174 км / сағ (V.) |
| Минималды тұтыну: | 7,2л / 100км |
| сынау шығыны: | 8,8 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 49,5m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 57dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 55dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 55dB |
бағалау
Жетілген жылдарға қарамастан, бұл минивэн әлі де жақсы тұр. Үнемді және жеткілікті қуатты дизельді қозғалтқыш үлкен артықшылық болып табылады және жеткілікті бай жабдық көптеген адамдарды қанағаттандыра алады. Ұзақ сапарларда бізге круиздік бақылау жетіспейді.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
қозғалтқыш, икемділік, тұтыну
алдыңғы есіктің кең ашылуы
интерьердің икемділігі
бай жабдықтар
жүргізушінің жайлылығы
кондиционер түймелері редуктордың артында жасырылған
круиздік бақылау жоқ
