Citroën C5 Tourer 2.2 HDi FAP (125 кВт) Эксклюзивті
Мазмұны
Біздің жаңалықтар олардың Citroën -де соңғы жылдары қаншалықты тез жұмыс істегенін (жұмыс жасап жатқанын) дәлелдейді. Егер сіз бірнеше бетті артқа бұрсаңыз, онда біз жаңалықтардың көпшілігі жоғарыда аталған француз автокөлік өндірушісінің жаңа өнімдеріне арналғанын байқайсыз.
Біз жаңартылған C3 жаңа нұсқалары жақын арада келеді деп күтеміз, сүйкімді (жеке) Nemo, пайдалы Берлинго немесе әдемі C5 сату амбициясы туралы айтпағанның өзінде.
Жаңа өнімдердің бай ұсынысына қарамастан, C5 ең озық болып табылады. Экстерьері алдыңғысының жылы имиджімен салыстырғанда жағымды және заманауи, ал ішкі және шасси әлі де Citroën-ге өте ұқсас, сондықтан дәстүршілердің көңілі қалмайды.
Citroën негізінен екі шасси ұсынды: өте ыңғайлы Hydractive III + және классикалық, серіппелі тіректері мен екі үшбұрышты рельстері (алдыңғы) және көп буынды осі (артқы жағы). Біреуі жайлылықты қалайтын дәстүрлі Citroën клиенттері үшін, екіншісі - пішінін ұнататын (технология, баға ...) жаңа клиенттер үшін, бірақ белсенді шассиді қаламайды. Дегенмен, сатып алудан бұрын прейскурантты қарау керек, өйткені классикалық шасси қуаты аз нұсқаларға арналған және қуатты қозғалтқыштарға белсенді түрде қосылады.
Автокөлік дүкенінде біз алты жылдамдықты механикалық беріліс қорабы мен белсенді шассиі бар екінші ең қуатты турбодизельдік нұсқаны сынап көрдік.
Мүмкін, жоғарыда аталған нұсқа өнімділік, баға және фургонның артқы жағына байланысты ыңғайлылық арасындағы ең жақсы ымыра болып табылады.
Сырт келбеті әдемі, оған күмән жоқ шығар. Бірнеше хромды акценттері бар дөңгеленген дене қисықтары көз тартады, ал қос ксенонды фаралар мен алдыңғы және артқы жағындағы тұрақ сенсорлары көлікті жүргізуді бірнеше дюймге жеңілдетеді. С5 дөңгелегінің артында шынымен де көп нәрсе бар сияқты, сондықтан сіз 100 жыл бойы тестілеуді тапсаңыз да, жыл сайын 50 мильден асатын болсаңыз да, өлшегішті қарастырыңыз.
Ішінде Citroën дизайнерлері жаңаны дәстүрлімен үйлестіре алды. Жаңалары, әрине, бақылау тақтасының, аспаптар мен орындықтардың пішіні, ал ескілері - руль дөңгелегі мен бекітілген ішкі бөлігі. . га, кондиционер мен радионың үстіндегі шағын экран.
Біз C4 және C4 Пикассо рульдік дөңгелегін көрдік (және сынап көрдік) және біз Peugeot компаниясының деректерін ұқсас экранда оқыдық. Қайырлы таң PSA тобы. Сізге руль дөңгелегі ұнай ма, жоқ па, соны бағалаңыз, ал редакцияның көпшілігі оны машинаның артықшылықтарына емес, минусқа жатқызады. Руль дөңгелегінің бекітілген орта бөлігі тітіркендірмейді, түймелердің бітелуі әлдеқайда тітіркендіреді.
Біз 20 -ға дейін әр түрлі түймелерді тізімге енгіздік, олардың кейбіреулерінде бірнеше функция бар. Егер сіз компьютердің сиқыршысы болсаңыз, сіз өзіңізді үйдегідей сезінесіз, ал егер сіз қарт джентльменнің руліне отырсаңыз, онда сіз көп ұзамай басқарудың көптеген нұсқаларында адасып қалуыңыз мүмкін.
Айта кету керек, басқару элементтерін пайдалану салыстырмалы түрде оңай, ал түймелер жақсырақ сезіну үшін жұқа силикон жабынымен қапталған. Егер сіз силиконның жанкүйері болсаңыз немесе оны бір күні сезінгіңіз келсе, Citroën C5 дұрыс мекенжай болып табылады. Мен сізге айтамын, бұл жаман емес. .
Citroën өзінің ойластырылғандығымен бұрыннан белгілі, сондықтан сынақ машинасындағы орындықтар да былғарыдан жасалған, ал жүргізушілер жылыту мен массаж жасау мүмкіндігіне ие болды. Тері әдетте өте суық болғандықтан, ол жылы бола ма, әсіресе қыста? жақсы нәрсе. Мүмкін, біз айналмалы тұтқаның орналасуын (және шығу тегі) ғана сынауымыз керек, өйткені кіру немесе шығу кезінде байқаусызда айналу мүмкіндігі жоғары және оны пайдалану да жағымсыз.
Массаж - бұл сіздің арқаңыз бұрынғы кездегідей жақсы қызмет етпесе де, оңай жіберіп алатын тағы бір нәрсе.
Массаждың орнына (артқы орындықта бала сияқты сезіну - бұл сіздің орындықтың артқы жағын аяқтарымен итеріп жібереді, бұл кейбір ата -аналарға арналған барлық машиналар үшін стандартты) және бұрылыс сигналынсыз бағыттың кенеттен өзгеруі туралы бұрыннан байқалған ескерту. , Мен кеңірек бойлық рульді таңдаған болар едім.
Немесе одан да жақсы, педаль сәл алға қарай, өйткені руль дөңгелегі-отырғыш үшбұрышының жағы орындық пен педаль арасындағы қашықтықта сәл қарапайым.
Бізге қазіргі бақылау тақтасында тағы бірнеше сақтау орны жетіспеді, бірақ бақылау тақтасы жақсы және мәліметтермен толтырылған. Олар жанармай өлшегішін сол жақ бұрышқа жасырды, ал спидометр ортасында билік жүргізеді, ол оң жақта қозғалтқыштың RPM көрсеткішімен бірге жүреді.
Жеке есептегіштерде қозғалтқыш майының мөлшері мен салқындатқыш сұйықтықтың температурасын қосқанда, нақты цифрлық түрде көрсетілетін көптеген мәліметтер бар. Z
animiv – есептегіштің сыртқы жағындағы шкала бойынша қозғалатын жылдамдық көрсеткіші. Мүмкін сондықтан есептегіш мөлдір емес, бірақ сандық жылдамдықты есептегіштің ішіне қою арқылы өзіңізге көмектесе аласыз.
Білесіз бе, радар деп аталатын бір полицейден гөрі сенсорлардың екеуін алғым келеді. ... Жаңа С5 -те электрлік рульді басқару өте кең таралғанын жүргізуші отыратын орын куәландырады, ол әр стартта руль дөңгелегіне жақындайды (және одан кейін жүргізуші кеткен кезде шығарылады) және түймелермен ашылатын жүк салғыш.
Сізде ашудың екі нұсқасы бар ма? кілтпен немесе артқы ілмекпен жабу үшін түймені басыңыз, сонда есік баяу және әсем жабылады.
Магистральда бос орын көп екенін айтудың қажеті жоқ. Артқы орындықтардың үштен бірін бүктеуге болады, багажды якорьмен бекітуге болады, тіпті қаптың ілгегін бүйір қабырғасынан шығарып алуға болады, ал егер апат немесе шина түнде бос болса, оны (бастапқыда) пайдалануға болады. орнатылған) едендік шам. ...
Техникалық рахат, әрине, Hydractive III + шассиі. Жүк туралы айтсаңыз? белсенді шасси жүктемені жеңілдету үшін артқы жағын төмендетуге мүмкіндік береді (магистральдағы түйме арқылы), бірақ сіз көлікті көтере аласыз және, айталық, жоғары жиекпен баяу жүре аласыз.
Бұл ең ақылды шешім емес, дегенмен экстремалды позициялар арасындағы айырмашылық алты сантиметрге жетеді. Автомагистральде жүру кезінде ол үлкен қауіпсіздік үшін сәл төмен, бірақ кез келген жағдайда жайлылық ең жоғары деңгейде. Ол тесіктерді көгілдір планктон мен крабдарға қарағанда жақсы жұтады, және серпінді жүрудің арқасында сіз шассиді күшейте аласыз.
Спорттық шасси бағдарламасының айырмашылығы айқын, бірақ біз жанама рульді жіберіп алмадық.
Толық үдеу қызықты. Егер сіз артқы айнадан қарасаңыз, сіз асфальтқа артқы жағындағы қозғалысқа емес, толық дроссельде қарайсыз. Белсенді шасси (егер сізде спорттық шасси болмаса), әрине, машинаның алдыңғы жағындағы қуатты қозғалтқышқа ақырын жауап береді. Әрине, біз екі турбокомпрессормен және үшінші буын Common Rail технологиясымен 2 киловатт немесе одан да көп отандық 2 «жылқыларды» қамтамасыз ететін 125 литрлік турбо дизельді төрт цилиндрлі қозғалтқыш туралы айтып отырмыз.
Қозғалтқыш қуатты, бірақ мүлдем жабайы емес, сондықтан қозғалысты қалыпты газбен қууға болады. Бұл жанармай құю бекетінде де белгілі, өйткені орташа оң аяғымен 8 литр орташа тұтыну болады. Жаңа C5 сізді жолдарда ашуланудың және сапалы динамиктерден келетін музыканың ләззат алуының орнына шассидің жұмсақтығы мен салондағы тыныштықты қолдануға мәжбүр етеді.
Жүргізу құралы біз PSA тобына қарағанда жақсы, бірақ ол сізге редуктордың тегіс және баяу ауысуын ұнататынын және жүргізушінің жылдам және өрескел оң қолын ұнатпайтынын бірден айтады. Қысқасы, баяу және қуанышпен. Бұл барлық жақсы нәрселерге қатысты емес пе?
Жаңа Citroën C5 өзінің тартымды дизайнымен көпшілікке жақындады, бірақ оның жоғары ыңғайлылығы оны бірегей етеді, сондықтан жоғарғы жағында жалғыз. Бірақ су төсегіндегі силикон мен массаж (белсенді шассиді оқу) арзан емес, әсіресе бәріне.
Альджо Мрак, сурет:? Алеш Павлет.
Citroën C5 Tourer 2.2 HDi FAP (125 кВт) Эксклюзивті
Негізгі ақпарат
| Сату: | Citroën Словения |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 31.900 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 33.750 € |
| Қуат: | 125 кВт (170 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 10,4 с |
| Максималды жылдамдығы: | 216 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 6,6л / 100км |
| Кепілдік: | 2 жылдық жалпы кепілдік, 2 жыл ұялы кепілдік, 3 жыл лак кепілдігі, 12 жылдық тот кепілдігі. |
| Жүйелік шолу | 30.000 км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизельді - алдыңғы жағында көлденең орнатылған - ұңғы және жүріс 85 × 96 мм - орын ауыстыру 2.179 см? – қысу 16,6:1 – максималды қуат 125 кВт (170 а.к.) 4.000 айн/мин – максималды қуаттағы поршеньдің орташа жылдамдығы 18,4 м/с – меншікті қуат 57,4 кВт/л (78 а.к.) с./л) – максималды момент 370 Нм кезінде 1.500 айн/мин. мин - бастағы 2 таратқыш білік (уақыт белдігі) - цилиндрде 4 клапан - екі пайдаланылған газ турбокомпрессоры - зарядтау ауа салқындатқышы. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш алдыңғы дөңгелектерді басқарады - 6 сатылы механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,42; II. 1,78; III. 1,12; IV. 0,80; V. 0,65; VI. 0,535; - Дифференциал 4,180 - Доңғалақтар 7Дж × 17 - Шиналар 225/55 R 17 Вт, айналу шеңбері 2,05 м. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 216 км / сағ - 0 с ішінде 100-10,4 км / сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 8,9 / 5,3 / 6,6 л / 100 км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | вагон - 5 есік, 5 орындық - өзін-өзі ұстайтын шанақ - алдыңғы бір суспензия, серіппелі аяқтар, үш тірек тіректер, тұрақтандырғыш - артқы көп буынды ось, серіппелер, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы диск тежегіштері (мәжбүрлі салқындату), артқы диск, ABS, механикалық тежегіш артқы доңғалақ (орындықтар арасында ауысу) - тірек және пиньон руль дөңгелегі, электр руль, шеткі нүктелер арасында 2,95 айналым |
| Негізгі: | бос көлік 1.765 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.352 кг - тежегішпен тіркеменің рұқсат етілген салмағы: 1.600 кг, тежегішсіз: 750 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: 80 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | көлік құралының ені 1.860 мм - алдыңғы жол 1.586 мм - артқы 1.558 мм - клиренсі 11,7 м |
| Ішкі өлшемдер: | ені алдыңғы 1.580 мм, артқы 1.530 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 520 мм, артқы орындық 500 мм - руль дөңгелегі диаметрі 385 мм - жанармай багы 71 л |
| Қорап: | 1 × рюкзак (20 л); 1 × авиациялық чемодан (36 л); 1 чемодан (85,5 л), 2 чемодан (68,5 л) |
Біздің өлшемдер
| T = 28 ° C / p = 1.120 мбар / рел. vl. = 31% / Жүгіріс: 1.262 км / Шиналар: Michelin Primacy HP 225/55 / R17 W | |
| 0-100км жылдамдық: | 10,2s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 17,3 жыл ( 132 км / сағ) |
| Қаладан 1000м: | 31,4 жыл ( 168 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 7,8 / 11,5 с |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 9,8 / 14,7 с |
| Максималды жылдамдығы: | 216 км / сағ (БІЗ.) |
| Минималды тұтыну: | 8,1л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 9,5л / 100км |
| сынау шығыны: | 8,8 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 66,2m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 39,2m |
| AM кестесі: | 39m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 54dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 52dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 51dB |
| 50 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 51dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 66dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| 130 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 63dB |
| Бос тұрған шу: | 36dB |
| Тест қателері: | Ілініс педальында шина сынған. |
Жалпы рейтинг (339/420)
Citroën C5 Tourer - бұл ең алдымен кеңістік пен жайлылықты ұнататын нағыз отбасылық фургон. Бұл машиналардағы нәрсе, солай емес пе?
Сыртқы (14/15)
Жақсы, бірақ кейбіреулер лимузиннің әдемі екенін айтады.
Интерьер (118/140)
Кабинада және магистральда бос орын көп, эргономика мен өндіріс дәлдігі бойынша ұпайлар аз.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (35
/ 40Іс жүзінде өзін дәлелдеген заманауи қозғалтқыш. Редуктордың өнімділігі сәл нашар.
Көлік жүргізу қабілеті (66
/ 95Ыңғайлы, сенімді, бірақ мүлде жарыспайды. Мен рульде тікелей болуды қалаймын.
Өнімділік (30/35)
5 литрлік турбодизельмен жабдықталған жаңа С2,2 жылдам, шапшаң және орташа шөлді.
Қауіпсіздік (37/45)
Белсенді және пассивті қауіпсіздіктің тамаша көрсеткіші, тежеу қашықтығымен сәл нашар нәтиже.
Экономика
Қолайлы отын шығыны, жақсы кепілдік, шығынның аздап жоғарылауы күтіледі.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
сыртқы түрі
жайлылық (Hydractive III +)
Жабдық
қозғалтқыш
баррель мөлшері
кейбір түймелерді орнату (барлық төрт бұрылу сигналында, жылытылатын орындықтар)
тым жанама рульдік басқару
шағын заттарға арналған жәшіктер тым аз
шеберлік
