Toyota Alphard сынақ дискісі

АвтоТачкидің ұлы досы Мэтт Доннелли жапон минивэнімен саяхаттап, бір машинаның бағасына екеуін қалай сатып алуға болатындығын, енді неге Тиндер қажет болмайтынын және бақыттың рецепті қандай екенін түсіндірді

Toyota Alphard - бұл сәнді және өте заманауи минивэн, VIP -ке арналған лимузиннің сәнді түсіндірмесі. Жапонияда бұл көлікті «қызметтік көлік» ретінде ұсынатын орта деңгейдегі кәсіпкер немесе гангстер өзінің табысқа жеткеніне сенімді бола алады. Бірақ егер сіз Америкада болсаңыз және сіздің әйеліңіз, қызыңыз немесе микроавтобуспен брошюраны қарайтын адам болса, сақ болыңыз, ол жүкті.

Википедия маған Альфардтың араб тілінен «гермит, жалғыз» деп аударылғанын айтты. Бұл, әрине, ең идеалды ат қоюдан алыс, бірақ мағынасы бар - сіз Мәскеу көшелерінде мұндай машиналардың ешқашан көптігін көре алмайсыз. Мұндай минивэнді сатып алу үшін тапсырыс берушілердің жеке сұранысы қажет: бұл оның мақсатына қарамастан қарапайым лимузин емес, сонымен қатар жеңіл коммерциялық көліктердің қарапайым өкілі емес, дегенмен, оған ұқсайды.

Бұл Toyota кем дегенде екі көлікті біріктіреді. Сырттан көріп тұрғаныңыз өмірді атаусыз кірпіш сияқты бастады (біздің сынақ машинамыз оның қара түске боялуы мүмкіндігінше оның байқалмайтындығына назар аударды). Бүйірлік көзқарастың қатты болғаны соншалық, минивэннің қай жолмен келе жатқанын бірден болжай алмау мүмкіндігі бар. Аэродинамика тұрғысынан ешқандай белгілер жоқ. Сондай-ақ, қозғалтқыштың қайда жасырылғаны да анық емес. Ол мұндай үйінді металды жылжыту үшін осында болуы керек, бірақ құпия қай жерде екені анық.

Альфардты жасаушылар бұл мәселені жай шешті - олар үлкен хром торын жауып, машинаның осы бөлігін алдыңғы деп атады. Бұл жаппай құрылым бүкіл дерлік алдыңғы жағын алады, ал фаралар мен басқа да қажетті элементтер қандай да бір жолмен торға салынған.

Жалпы алғанда, бұл өте түпнұсқа болып көрінеді - бұл таңқаларлық шотланд мысықтары сияқты құлағы жоқ. Егер сіз алдыңғы машинаның құйрығына отырып, оны қозғалыс жолағынан шығаратын жүргізуші болсаңыз, онда бұл сіздің машинаңыз емес. Бұл Toyota көлігі артқы айнадан көргенде қорықпайды.

Артқы жағында қастары бар қызыл қас көзді шамдар және боялған шаштарға ұқсайтын асып тұрған пластикалық қанат бар. Артқы жағының жалпы әсері 1950 жылдардағы рок-н-ролл. Бұл шешім «Жұлдыздар соғысынан» маска киген шотландтық котенкаға ұқсайтын алдыңғы көрінісімен қатты ерекшеленеді.

Альфард сатып алған кезде алатын екінші көлік - ішіндегі көлік. Оның ең таңқаларлық жайттарының бірі - оның қаншалықты көп екендігі. Мұндағы үшінші орын - мен көрген ең жақсы орын. Бұл үлкен орындықтар мен аяқ-киімге арналған орындықтар, шыныаяқ ұстағыштары, климаттық бақылаулары, бөлек колонкалары мен қауіпсіздік белдіктері, егер сіз жолаушыға бас изесеңіз, оларды тұншықтырудан қорықпай пайдалана аласыз.

Соңғы қатардағы орындарға қатысты үш проблема бар:

1. Оны жүктеу өте нәзіктікті қажет етеді, бұл өте жастыққа немесе тамақтанудың бұзылуына тән. Екінші қатар мен артқы есіктің шеті арасындағы кеңістіктің тар болғаны соншалық, оған жету жасырын бақ іздегенмен тең. Сондықтан, меніңше, үшінші қатарға тыныштықпен жетіп, оның кеңістігінен рахат ала алатын адамдар өте аз болады. Бұл көбінесе Альфард қосымша балаларды көтеру мүмкіндігі бар өте ыңғайлы төрт орындық екеніне сенуге мәжбүр етеді.
2. Артқы орындықтар бүктелген кезде, көлікте жүк салуға орын жоқ. Артқы терезеден орындықтан бірнеше сантиметрге дейін. Яғни портфельдеріңізді, қол сөмкелеріңізді және сырт киімдеріңізді екінші қатардың айналасындағы еденнен басқа жерде қоюға болмайды.
3. Үшінші қатар бүктелгенде, жүк үшін орын әлі аз болады. Артқы қатардың кең болуының себебі осы. Мұндағы орындықтар шынымен үлкен, олар еденге бүгілмейді. Сіз тасымалдайтын барлық заттарды бүктелген орындықтардың үстіне қою керек: нәзік заттарды жолаушылар ұстауы керек немесе екінші қатарға еденде жатуы керек.

Екінші қатардағы орындар мүлдем қатар емес. Бұл төсекке айналуға жақын екі тәуелсіз, массивтік тіреуіштер - егер сіз бірінші класта ұшсаңыз, ұшақта сіз дәл солай таба аласыз.

Сынақ машинаның сипаттамалық деңгейі Business Lounge деп аталады, ал екінші қатарда машинаның жаны орналасқан. Адамдардан жастық пен құлшынысты ұрлайтын адам емес. АҚШ-та минивэн сатып алу - сіздің телефоныңыздан Тиндерді өшіру туралы декларацияға қол қою сияқты. Ал Жапонияда минивэн - ең құнды жүкті тасымалдауға арналған көлік құралы. Яғни, үлкен бастық.

Сонымен, екінші қатарда шексіз позициялар, тіректер, массаждар, табанға арналған демалыс орны, үлкен тегіс экран, климаттық бақылау жүйесі, кілемшелер, әлемдегі ең үлкен терезелер, жиналмалы ағаш үстел, розеткалар, жарық параметрлері бар (сол жерде он алты түс нұсқасы).

Сонымен қатар, алдыңғы орынды басқаратын және жолаушыны бақылау тақтасына итермелейтін батырмалар да бар. БІРАҚ! Екінші қатардан сіз радионы ауыстыра алмайсыз, синхронды телефонды қолдана алмайсыз немесе салқындататын қолғап қорапшасына көтеріле алмайсыз.

Мен бұл туралы ұзақ ойландым және жапондық бастықтың жанында әрқашан жеке көмекшісі болады, ол қыздыру мен салқындатуды бастығы қажет болған сәтте қосады, сүйікті сырасына қызмет етеді, қондырғыны қосады деген қорытындыға келдім. радиода немесе теледидарда қалаған арнаны таңдап, қай қоңырауларды елемеу керектігін және қайсысына жауап беру керектігін шешіңіз.

Екінші қатар өте керемет. Мен барлық бойыма тұра алдым. Бір сәтте мен Альфардқа ауысуым керек болды - бұл ең қиын сыйымдылық емес пе? Ия, сонымен қатар маған машинада ұйықтамау үшін керемет күш қажет болды: дыбыс оқшаулағышы өте жақсы, суспензия бәрін өз бойына сіңіреді, бұл сіз қозғалыс емес, ұшып бара жатқандай көрінесіз.

Панорамалық шатырдан жатып, жоғары қарап тұру - мен үшін болған демалушылардың ішіндегі ең демалатын тәжірибе деп айтуға болады. Мен ешқашан машинада ұйықтамайтын адаммын, егер мас болмаса, Альфард мені таңертең және кешке өшіруге мәжбүр етті.

Бұл Toyota керемет таңғажайып ыңғайлы. Тек бір нәрседен сақтаныңыз - осы сәнді креслолардағы тіреуіштер. Олар үлкен сүйекті еуропалықтарға емес, жапондық кәсіпкерлерге бағытталған - бұл сумоға үміткер спортшыларға арналған көлік емес.

Жүргізушінің көзқарасы бойынша көлік те жақсы. Toyota дәстүрлі түрде бәрін жақсы жасайды және ойластырады. Бұл жаңа технологияның жарылысы емес: керемет нұсқалар немесе джек ойыншықтары жоқ, және, әрине, Альфард қораптан тыс жарыс жанкүйерлерінің назарын аудармайды.

Барлық басқару элементтері сіз кез-келген Toyota седанында болады деп күткен жерде болады, тек олар тік болады. Жүргізу позициясы өте жақсы, бірақ мен объективті емеспін: маған шағын автобустар жүргізген ұнайды. Мұнда сіз әрдайым кәдімгі көлікке қарағанда тіке отырасыз және менің ойымша, мен салқын болып көрінемін, өйткені мен шалқымаймын.

Сорғыштың астында және тордың артында стандартты беріліс қорабымен бірге жұмыс істейтін 3,5 литрлік жеңіл атлетикалық бензин қозғалтқышы орналасқан. Маңызды жеткізушінің дәлелденген техникасы: бұл керемет приключение немесе роман туралы әңгіме емес, бірақ өте жігерлендіретін топ.

Техникалық тұрғыдан өте қызықты нәрсе - жапондықтардың барлық механизмдерді қалай орналастырғаны. Түсінбеймін. Әрине, бұл автокөлікке кейбір радиаторлық тордан қозғалтқышқа жететін арнайы құралдары бар арнайы қызмет көрсетілуі керек.

Қозғалтқыш бұл кірпішті алға қойылған жылдамдықпен алға жылжытуға және газ педальына жақсы жауап беруге жеткілікті. Сонымен қатар, әрине, таңқаларлық серпіліс жоқ. Мен бұған дейін айтқанымдай, шу оқшаулау мен суспензия сыртқы әлеммен жұмыс істейтіні соншалық, бұл машинаны жүргізу аздап жалықтырады: сізде жаман немесе керемет ештеңе болмайды.

Миниван жақсы қозғалады, сонымен қатар оның бұрылу радиусы таңқаларлықтай. Артқы есіктің қақпағы көліктен түсе тұра, кішкене паркингке қыса алатындығыңызды қамтамасыз етеді. Альфард биіктігі жеткілікті, сондықтан тым төмен жерасты автотұрақтарына назар аударыңыз. Бірақ кез-келген жағдайда адамдарға арналған бос орын бар автомобиль үшін сізге жолда да, автотұрақта да көп орын қажет емес.

Мені таңқалдырған тағы бір нәрсе - артқы көрініс камерасының болмауы. Мен бұл қате деп ойладым, немесе мен оны жасай алмайтын ақымақпын немесе ол бұзылды. Фотокамераны шығаруға болады, және біреу дәл осы автомобильге қажет емес деп шешті. Бұл біреу - нағыз жаңғақ, өйткені Альфардтағы соқырлар өте үлкен: сақтық көшірме жасау - сұмдық ойын.

Осы минивэнді сатып алғанда, «артқы көрініс камерасы» қорабының жанындағы құсбелгіні қойыңыз немесе барлық заттар осы қызыл көзді құбыжықтан үреймен қашып кетеді деп үміттеніңіз.

Мен бұл көлікті менің балам оған ғашық болғандықтан сатып алар едім. Ол менің үйімде жүрген барлық машиналарға назар аударды, бірақ бұл оны ерекше қызықтырды. Гаджеттер мен түймелердің кішкентай әуесқойы есіктің басқару панелінен өзін жұлып ала алмады, ал жылжымалы есіктер оған, сыныптастарына және олардың бірнеше әкелеріне гипноздық әсер етті. Ғарышта еппен қозғалатын үлкен металл үйіндісі - бұл керемет ойын-сауық.

Менің әйелім де автомобильдерді жақсы көреді. Ол Альфардта керемет көрінді және оның таныстарының ешқайсысында жоқ екенін қайталады. Альфард кем дегенде екі кереметке жауапты деп айта аламын. Біріншіден, менің ұлым iPad-пен машинада ойнау үшін өз еркімен тапсырды. Екіншіден, біз отбасымызбен бірауыздан осы машинаның бізге ұнайтындығына келістік. Бақытты отбасылар мен қосымша ұйқы - мен үшін бақыттың рецепті.

Түрі	Миниван
Өлшемдері (ұзындығы / ені / биіктігі), мм	4915/1850/1895
Доңғалақ базасы, мм	3000
Салмағы, кг	2190-2240
Қозғалтқыш түрі	Бензин
Жұмыс көлемі, текше метр см	3456
Макс. қуат, а.к.	275 (6200 айн / мин)
Максималды бұралу. сәт, Nm	340 (4700 айн / мин)
Жетектің түрі, беріліс қорабы	Алдыңғы, 6АКП
Макс. жылдамдық, км / сағ	200
0-ден 100 км / сағ дейін үдеу, с	8,3
Отын шығыны (аралас цикл), л / 100 км	10,5
Бағасы, $.	40 345