Шлангтың ағып кетуіне не себеп болады?
Қозғалтқышыңыздың көпшілігі механикалық болса да, гидравлика маңызды рөл атқарады. Сіз сұйықтықтардың әртүрлі салаларда жұмыс істейтінін көресіз. Сіздің көлігіңіздің сұйықтықтарына мыналар кіреді:
- Көлік майы
- Трансмиссия сұйықтығы
- Салқындатқыш
- Рульдік сұйықтық
- Тежегіш сұйықтық
- Жуғыш сұйықтық
Бұл сұйықтықтардың барлығы өз жұмысын орындау үшін бір жерден екінші жерге тасымалдануы керек. Кейбір сұйықтықтар негізінен қозғалтқыштың немесе басқа құрамдас бөліктің (мысалы, май немесе трансмиссия сұйықтығы) ішінде жұмыс істесе, басқалары жұмыс істемейді. Қозғалтқыштың салқындатқышын қарастырыңыз - ол сіздің радиаторыңызда және кеңейту цистернаңызда/резервуарда сақталады, бірақ ол жерден қозғалтқышқа, содан кейін артқа жылжу керек. Рульдік басқару сұйықтығы тағы бір тамаша мысал болып табылады - оны сорғыдағы қуат рульдік сұйықтық резервуарынан рельске айдап, содан кейін қайтадан айналдыру керек. Шлангілер сұйықтықты бір аймақтан екінші аймаққа жылжыту үшін қажет, ал шлангтар тозуға ұшырайды. Уақыт өте келе олар шіріп, ауыстыруды қажет етеді.
Түтіктердің ағуы және олардың себептері
Шлангтың ағуы әртүрлі факторлардың әсерінен болады. Негізгі - жылу. Қозғалтқыш бөлігіндегі шлангілер үнемі ішкі және сыртқы температураға ұшырайды. Мысалы, салқындатқыш сұйықтық шлангілері жылуды қозғалтқыштан, сондай-ақ салқындатқыштың өзінен жылуды алып тастауы керек.
Серпімділігіне қарамастан, резеңке (барлық шлангтардың негізгі материалы) нашарлайды. Жоғары температураның әсері резеңкенің кебуіне әкеледі. Құрғаған кезде ол сынғыш болады. Егер сіз тозған шлангты сығып алсаңыз, сіз құрғақ резеңкенің «қытырлағын» сезіндіңіз. Сынғыш резеңке қысымды немесе қызуды көтере алмайды және ақырында жыртылады, жыртылады немесе кем дегенде ыдырайды, сонда сізде шашыраған тесік ағып кетеді.
Тағы бір себеп - ыстық немесе өткір бетпен байланыс. Өлшемі дұрыс емес немесе дұрыс емес күйде майысқан шланг қозғалтқыш бөлігіндегі өткір немесе өте ыстық беттерге тиіп кетуі мүмкін. Шлангтың өткір бөліктері тозып, резеңкеден өтеді (жұмыс істеп тұрған қозғалтқыштың дірілінен отын алады). Ыстық беттер резеңке ерітуі мүмкін.
Ақырында, қысымды жылуға әсер етумен біріктіргенде, сізде ағып кету рецепті бар. Қозғалтқышыңыздағы шлангтардың көпшілігінде қысымды сұйықтық, соның ішінде ыстық салқындатқыш сұйықтық, қысымды рульдік басқару сұйықтығы және қысымды тежегіш сұйықтық бар. Өйткені, гидравликалық жүйелер жұмыс істейді, себебі сұйықтық қысымда болады. Бұл қысым шлангтың ішінде пайда болады және әлсіз жер болса, ол жарылып, ағып кетеді.
Шлангтың ағып кетуі түтіктерге мүлде қатысы жоқ болуы мүмкін. Егер ағып кету соңында болса, мәселе шлангты ниппельге немесе кіріске бекітетін қысқышта болуы мүмкін. Бос қысқыш түтікке зақым келтірместен өте ауыр ағып кетуі мүмкін.
