Көліктің қызып кетуіне не себеп болады?

Бірнеше ақаулықтар сіздің көлігіңіздің қызып кетуіне әкелуі мүмкін. Жалпы себептер - салқындату жүйесінің ағып кетуі, бітелген радиатор, ақаулы термостат немесе ақаулы су сорғы.

Бұл жүргізушінің ең нашар сезімі: бірдеңе дұрыс емес екендігі туралы даусыз факт. Сорғыштың астынан бу шығады және ескерту қоңыраулары соғылады және бақылау тақтасында шамдар жыпылықтайды. Қозғалтқышыңыз тым ыстық және қозғалтқышты суытып алу үшін ең жақын тұраққа немесе жолдың шетіне шығуыңыз керек. Сіздің асқазаныңызда түйін бар - бұл қымбат болуы мүмкін.

Жылу қозғалтқыштың жауы. Қызып кетуден туындаған зақым апатты болуы мүмкін және ақаулық дер кезінде түзетілмесе, күрделі жөндеуді немесе ауыстыруды қажет етеді. Қызып кетуді тудыруы мүмкін көптеген жағдайлар бар, олардың кейбіреулері қарапайым жөндеуді қажет етеді, ал басқалары жұмыс уақытын және бөлшектердің жоғары құнын талап етеді.

Қызып кету дегеніміз не?

Қозғалтқыш белгілі бір температурада тиімді жұмыс істейді. Бұл температура, қол тигізу үшін тым ыстық болса да, салқындату жүйесі жоқ қарағанда айтарлықтай төмен. Қозғалтқыш температурасының механикалық зақымдануы мүмкін деңгейге дейін көтерілуі қызып кету болып табылады. Әдетте, Фаренгейттің 240 градустан жоғары тұрақты температурасы алаңдаушылық туғызу үшін жеткілікті. Қозғалтқыш аймағынан шығатын бу, қызыл аймаққа секіретін температура көрсеткіші және жиі термометр тәрізді қозғалтқыштың ескерту шамдары сіздің көлігіңіздің қызып кетуі мүмкін екенін көрсетеді.

Менің көлігімде салқындату жүйесі бар ма?

Үлкен немесе кішкентай болсын, әрбір қозғалтқыштың салқындату жүйесі бар. Көлік құралдарының дамуының алғашқы күндерінде автомобиль қозғалтқыштары ауамен салқындатылған. Негізінен оның үстінен өтетін ауаның әсері қозғалтқыштың жылуын таратып жіберді. Қозғалтқыштар күрделірек және күшті болған сайын, қызып кету жағдайлары жиілеп кетті және жауап ретінде сұйық салқындату жүйесі жасалды.

Сұйық салқындату жүйелері тек заманауи автомобиль дизайны мен инженериясында қолданылады. Сіздің заманауи көлігіңіз жылуды кетіру үшін салқындатқыш сұйықтықты (сонымен қатар антифриз деп те аталады) қозғалтқыштың бойына және радиатор арқылы айналдыратын салқындату жүйесімен жабдықталған.

Бұл қалай жұмыс істейді?

Қозғалтқышты салқындату жүйесі көптеген бөліктерден тұрады. Су сорғысы, термостат, жылытқыштың өзегі, радиатор, салқындатқыш шлангтары және қозғалтқыштың өзі бар. Бұл қалай жұмыс істейді:

• Су сорғысында салқындатқышты айналдыратын дөңгелек бар. Жұмыс дөңгелегі желдеткіш немесе жел диірмені сияқты көрінеді және V-қырлы белдікпен, тісті белдікпен немесе шынжырмен қозғалады.

• Салқындату сұйықтығы қозғалтқыштың салқындату сұйықтығының күртелері арқылы ағып кетеді, ол қозғалтқыш блогы арқылы өтетін арналар лабиринті болып табылады. Жылу салқындатқышпен жұтылады және қозғалтқыштан қыздырғыштың өзегіне шығарылады.

• Жылытқыштың өзегі - автомобильдің ішіндегі шағын радиатор, жолаушылар салонын жылытуға арналған. Клапан ішіндегі ауа температурасын көтеру үшін қыздырғыш өзегі арқылы қанша ыстық салқындатқыштың өтетінін басқарады. Содан кейін салқындатқыш шланг арқылы радиаторға өтеді.

• Радиатор - қысқа орамдарға оралған ұзын түтік. Катушкалар арқылы өтетін ауа салқындатқыштың температурасын төмендете отырып, салқындатқыштан ішке қарай жылуды таратады. Радиатордан өткеннен кейін шланг салқындатылған сұйықтықты су сорғысына қайтарады және цикл жаңадан басталады.

Неліктен қозғалтқыш қызып кетеді

Қызып кетудің бірнеше себептері бар. Олардың барлығы дерлік қан айналымының болмауына байланысты пайда болады, бірақ әртүрлі жолдармен туындауы мүмкін.

• Салқындату жүйесі ағып жатыр - Салқындату жүйесіндегі ағып кету қозғалтқыштың қызып кетуіне тікелей себеп болмайды. Жедел себеп - салқындату жүйесіне ауаның түсуі. Егер ағып кетсе, салқындатқыш деңгейі төмендейді және ауа сорылады және айналады. Әлбетте, ауа салқындатқыштан жеңілірек және ол салқындату жүйесінің жоғарғы жағына көтерілгенде, ауа тығыны деп аталатын нәрсе пайда болады. Ауа бекітпесі - салқындатқыштың ағыны салқындату жүйесі арқылы күштеп өте алмайтын үлкен көпіршік. Бұл салқындату жүйесінің айналуын тиімді тоқтататынын және қозғалтқыштың ішінде қалған салқындатқыштың қызып кетуін білдіреді.

• Құлыптау - Тағы бір жанама себеп - салқындату жүйесіндегі бітелу, өйткені қызып кету шын мәнінде қозғалтқыш ішіндегі салқындатқыш айналымының болмауына байланысты болады. Салқындату жүйесі бітеліп, салқындатқыш жылуды тарату үшін радиаторға айнала алмаса, қозғалтқыш қызып кетеді. Міне, кейбір жалпы кедергілер:

  • Қажет болған кезде ашылмайтын термостат.
  • Минералды шөгінділер радиаторды бітеп тастайды.
  • Салқындату жүйесінің ішіндегі бөгде зат.

• Ақаулы су сорғысы - Су сорғысының істен шығуы қызып кетудің жиі кездесетін себептерінің бірі болып табылады. Су сорғы салқындату жүйесінің ең белсенді компоненті болып табылады және салқындатқыштың айналымын қамтамасыз етуге жауапты. Уақыт өте келе су сорғысының ішіндегі мойынтірек немесе жұмыс дөңгелегі тозуы немесе сынуы мүмкін, ал жұмыс дөңгелегі енді айналмайды. Бұл орын алған кезде қозғалтқыштың қызып кетуі әдетте аз уақыт алады.

• Салқындатқыш сұйықтық жеткілікті концентрацияда емес – Бұл жағдай ең алдымен салқын климатта, температура нөлден төмен түскенде алаңдатады. Салқындатқыш сұйықтық қозғалтқыштың немесе радиатордың ішінде қалыңдап, бітелуді тудыруы мүмкін. Тіпті суық ауа райында, егер антифриз қалыңдаса және айнала алмаса, қозғалтқыш оңай қызып кетеді. Бұл радиаторды жөндеу сияқты назар аударуды қажет ететін компоненттердің ішкі зақымдалуына әкелуі мүмкін.

Қозғалтқышты салқындатуға көмектесетін аз танымал жүйе - қозғалтқыш майының өзі. Ол қозғалтқыштың салқындатуында үлкен рөл атқарады, сондай-ақ температураның шамадан тыс көтерілуін болдырмайды. Қозғалтқыш майы қозғалтқыштың ішкі бөліктерін майлайды, үйкелістің алдын алады, бұл қозғалтқыш ішіндегі қызудың негізгі себебі.

Көптеген өндірушілер өз көліктеріне радиатор ретінде әрекет ететін қозғалтқыш майын салқындатқышты салады. Ыстық май май салқындатқышында айналады, онда жылу қозғалтқышқа қайтарылғанға дейін таратылады. Қозғалтқыш майы қозғалтқыштың салқындатуының қырық пайызын қамтамасыз етеді.

Қызып кетуді түзету үшін ағымдағы жөндеу қажет

• Су сорғысын ауыстыру
• Радиаторды жөндеу немесе ауыстыру
• Антифризмен шаю
• Термостатты ауыстыру
• Қозғалтқыш майын толтыру немесе ауыстыру
• Салқындату сұйықтығының түтігін ауыстыру

Қызып кетуді қалай болдырмауға болады

Көліктің қызып кетуімен күресудің бірнеше жолы бар.

• Салқындату жүйесін өндіруші ұсынған аралықтарда немесе ол ластанған кезде шайыңыз.
• Салқындатқыш сұйықтықтың ағып кетуі пайда болған бойда жөндеуді техникке тапсырыңыз.
• Қозғалтқыш майын жүйелі түрде ауыстырыңыз.
• Бақылау тақтасындағы температура көрсеткішін қараңыз. Көрсеткі қызыл түске айналса немесе «қозғалтқыш ыстық» ескерту шамы жанса, зақымдануды болдырмау үшін көлікті тоқтатып, өшіріңіз.

Көлігіңіз қызып кете бастаса, оған қауіп төндірмеңіз. Егер сіздің көлігіңіз кем дегенде бір рет қызып кетсе, онда бірдеңе дұрыс емес және оны түзету керек. Оның қызып кетуіне не себеп болғанын тексеру үшін AvtoTachki сертификатталған мобильді техникіне хабарласыңыз.