Не таңдау керек: газ немесе май амортизаторы? Бұл не және қалай мінетініңізге байланысты.

Көптеген жылдар бойы амортизатордың қай түрі жақсы екендігі туралы пікірталас болды. Қазіргі заманғы автомобильдер әдетте тек газ амортизаторларын пайдаланады, бірақ олардың мұнайға қарағанда бір үлкен артықшылығы бар - олар қауіпсіз.

Жақсы түсіну үшін газ бен мұнай амортизаторының нақты айырмашылығы неде, Назар аудару керек екі негізгі нәрсе бар: амортизатор не үшін қажет? ораз сөндіргіш күш дегеніміз не. Түсінуді жеңілдету үшін мен негізінен қарапайым және ауызекі тілді қолданамын.

Амортизатор - дірілді басатын элемент. автомобильге әсер ететін және екі көзден – жол төсемі (шұңқырлар мен шұңқырлар) және автомобильдің қозғалысы (бұрылу, тежеу, үдеу) сияқты күштерден туындайды. Бұл бөлу маңызды, өйткені екі көз әртүрлі діріл тудырады.

Жолдағы бұдырлардан (мысалы, шұңқырдан) өту көлікті қозғалысқа келтіреді.. Бұл серіппелі элементпен (мысалы, серіппе) толығымен жұтылатын кенеттен күш және тек серіппенің қозғалысы, демек көлікке қатысты дөңгелек амортизатормен ылғалдандырылады (демленеді). Кәсіби жаргонда біз бұл туралы айтып отырмыз жоғары жылдамдықтағы амортизатор (діріл жиілігі жоғары, бірақ амплитудасы төмен). Түпнұсқа мынада: біркелкі жерге соқтығысқаннан кейін, дөңгелекті мүмкіндігінше тезірек оның туындаған дірілінен босатып, доңғалақтың жерге мүмкіндігінше ұзақ және күшті жабысуын қамтамасыз етеді.

Тағы бір нәрсе - қашан көлік маневр жасайды, әсіресе бірінен соң бірі немесе ұзын, бірақ жұмсақ иілісі бар жол бөлігіне түседі, ол автомобильдің салмағын азайтады немесе арттырады (мысалы, төбенің фрагменті). Сонда дөңгелегі емес, бүкіл көлік дірілдейді. Содан кейін біз сөйлесеміз. демпфердің төмен жылдамдығы, яғни. төмен жылдамдық (діріл жиілігі төмен, бірақ амплитудасы жоғары). Соққылар сияқты, серіппелі элементтер де негізгі рөл атқарады, ал амортизаторлар дөңгелектерге қатысты бүкіл көліктің қозғалысын тыныштандыруға арналған.

Жалпылау және шекке дейін жеңілдету:

• демпинг жоғары жылдамдықавтомобильге қатысты доңғалақтың қозғалысын демпфациялау,
• демпинг төмен жылдамдық, - доңғалақтарға қатысты автомобильдің қозғалысын демпферлік ету.

Түсінікті болу үшін, жоғарыда сипатталған екі жағдай бір-бірінен тәуелсіз емес және олардың арасында мүлдем шекара жоқ. Амортизатордың тек төмен немесе жоғары жылдамдық диапазонында жұмыс істеуі өте сирек кездеседі, себебі біреуі екіншісіне әсер етеді. Көлік құралы жолдың өрескел бөлігінде қозғалғанда, амортизаторлар ең алдымен жоғары жылдамдық диапазонында жұмыс істейді, бірақ қосымша соққылар көлікті шайқауы мүмкін, бұл сонымен қатар төмен жылдамдықта демпингті білдіреді. 

Екінші маңызды фактор - демпферлік күш.оны демпферлік тиімділік деп те атауға болады. Бұл амортизатордың дірілді мүмкіндігінше тез сөндіретін қабілеті, ол автомобиль немесе дөңгелек болсын. Біз амортизатордың қаттылығы туралы жиі айтамыз, бірақ іс жүзінде бәрі демпферлік күшке қатысты, өйткені амортизатордың қаттылық сияқты сипаттамасы жоқ - тек серіппелер бар. Автокөлікті итеру арқылы шайқау мүмкін еместігі қандай да бір қаттылықтан емес, демпферлік тиімділікке байланысты. 

Дегенмен, амортизаторлардың күші көбірек амортизаторлармен белгілі бір жағдайларда көлік ауырлық сезінетіні рас, өйткені амортизатор дененің тербелісін тез тыныштандырады және доңғалақ жолға жабысады, сондықтан сіз соқтығысуларды көбірек сезінесіз. Екінші жағынан, демпферлік күш неғұрлым аз болса, соғұрлым жүру ыңғайлылығы жоғары болады. Содан кейін сіз бәріне ұнай бермейтін соққылар мен тербелістерден жұмсақ жүруді сезінесіз. Дегенмен, мұның бәрінің өз бағасы бар. Бәсеңдету күші неғұрлым аз болса, тербеліс соғұрлым ұзаққа созылады, олар үлкенірек болады және осы тербелістерді тудыратын бірізді факторлар олардың асып кетуіне әкелуі мүмкін.

Мысалы, кедергіні айналып өтіп бара жатқан көлік қарама-қарсы үш бұрылыс жасайды. Бұл дененің әр түрлі бағытта тербелетінін білдіреді. Егер амортизаторлардың төмен жылдамдық диапазонында демпферлік күші көбірек болса, онда олар бірінші айналымнан кейін, екіншісіне дейін, содан кейін үшіншіге дейін кем дегенде ішінара тербелісті тыныштандырады. Төмен демпферлік күші бар амортизаторлар мұны істей алмайды, ал екінші айналымнан кейін автомобиль соншалықты тербелуі мүмкін, үшінші маневрді орындау қиын болады.

Бұл жоғары жылдамдықты демпфинг сияқты. Соққыға соққаннан кейін доңғалақ дірілдейді, ал егер соққылар бірінен соң бірі орын алса, онда әрбір келесісі кішігірім сөндіргіш күшпен дөңгелектің одан да үлкен дірілін тудырады. Біраз уақыттан кейін доңғалақ жолға қатысты толығымен бақылаусыз қозғалуы мүмкін және осылайша жолды тым ұзақ қалдыруы мүмкін, бұл маневр қажет болған жағдайда қауіпті болуы мүмкін. Оның үстіне - бұл таңқаларлық болуы мүмкін - ойық жолда жылдам жүріп бара жатқанда, амортизаторлардың көмегімен сіз өзіңізді жайлы сезінесіз. қатты сипаттама, яғни жоғары демпферлік күш. Мұны білу үшін төмендегі бейнені қараңыз және сұраққа жауап беруге тырысыңыз: бұл көліктегі амортизаторлардың демпферлік күші жоғары немесе төмен, бірақ керісінше болса ше?

Жауап әрине: жоғары демпферлік күш. Егер ол кішкентай болса, онда дөңгелектер жолдан шығып кетер еді, ал машина мұндай жылдамдықпен жүріп қана қоймай, тіпті мұндай жылдамдыққа жете алмас еді, өйткені бір артқы жетекпен. мұндай тегіс емес беттерде ол энергияны жерге тасымалдай алмайды. Әрине, бұл басқа да параметрлерге қатысты мәселе, мысалы, көтерілу және кері серпіліс, бірақ бұл басқа мақаланың тақырыбы. 

Газ және мұнай амортизаторларының айырмашылығы

Бұл кезеңде, егер сіз жоғарыда айтылғандарды түсінсеңіз, сізде меншіктегі айырмашылықтарды түсіну қиын болмайды. газ-майлы амортизатор. Айта кету керек, газ амортизаторы жеңілдетілген термин және оның дұрыс атауы газойль. Біз бұл жерде екі түрдің де егжей-тегжейлі құрылымына тоқталмаймыз, өйткені бұл маңызды емес. Әрекеттің мәні маңызды.

Жақсы, дәстүрлі Май демпферінің ішінде жұмыс ортасы май болып табылады. тербелістерді жоюға жауапты. Бұл май клапандар арқылы құйылады, және сіз білетіндей, сұйықтықтың белгілі бір тығыздығы бар, сондықтан бұл айдау өте жылдам емес. Газ клапанында да мұнай бар және дәл солай болады ал мұнда жұмыс сұйықтығының екінші түрі – жоғары қысымды газ (әдетте азот). Ол маймен араласпайды, бірақ жеке камераны толтырады, амортизатордағы поршеньдің тербелісін сөндіруге көмектеседі, газ жастығы ретінде әрекет етеді - оған неғұрлым көп қысым болса, соғұрлым ауыр болады. Газ амортизаторының мұнай амортизаторына қарағанда негізгі және шын мәнінде бірден-бір маңызды артықшылығы - газ мұнайға қарағанда дірілге тезірек әрекет етеді немесе қарапайым тілмен айтқанда: газ клапандар арқылы өтетін мұнайға қарағанда тиімдірек сығылады. Ал бұл өз кезегінде мынаны білдіреді газ амортизаторлары жоғары жылдамдық диапазонында жақсы жұмыс істейдіӨйткені, дәл осы диапазон май бөлігімен бірге амортизатордың газ бөлігіне жауап береді.

Бұл іс жүзінде нені білдіреді? Егер сіз шұңқырлар мен ойықтары бар өрескел жолмен жүрсеңіз, газ соққысы тербелістерді тиімдірек басады. Демек, барлық мәтіндерде Фр. газ амортизаторы мен май амортизаторының айырмашылығы, сіз газдың ауыр екендігі туралы ақпаратты табасыз. Бұл, әрине, қате деп санауға болады, бірақ ол солай. Ал Май амортизаторы бұл тербелістерді әлсіретпейді, немесе, кем дегенде, соншалықты тиімді емес, автомобильді ыңғайлырақ сезінеді. Бұл мүлдем дұрыс емес, өйткені үлкен бұзушылықтармен суспензияда ойнау бар сияқты, бірақ іс жүзінде бұл доңғалақ жолдан шығып, оны соқтырады. Ал май амортизаторы тежеу ​​немесе бұрылу, тіпті үдеу кезінде дірілді әлсіретуге және дөңгелектердің жол бетінен көтерілуіне азырақ қабілетті болғандықтан, біз жолды ұстай алмаймыз. Бұл, өз кезегінде, қауіпсіздіктің төменгі деңгейіне аударылады, бірақ жоғары жайлылық.

Неліктен газ амортизаторы және май амортизаторы?

Газ толтырылған соққылар жақсырақ екені анық көрінгенімен, май толтырылған соққылар әлі де жақсы. Әрине, автомобильдерде емес - бұл жерде, мүмкін болса, газ-ойл технологиясын қолданған жөн. Сізде күнделікті қолданатын ескі жол талғамайтын көлігіңіз болса да, бұл шешімге біраз ақша қосқан жөн. Бұл жерде газ-майлы амортизаторлардың қымбатырақ екенін атап өткен жөн. Ескі джиптерге арналған түпнұсқа амортизаторлардың құны 80-100 PLN, ал газ алмастырғыштары, мысалы, 300. Неліктен? Өйткені бірінші түпнұсқа, яғни. май.

Бағаның мұндай үлкен айырмашылығы газбен толтырылған амортизаторлардың күрделі дизайнының нәтижесі болып табылады. Мұндай амортизаторлар да зақымдануға бейім және толығымен істен шығады, мысалы, ағып кету кезінде. Олар мұнайға қарағанда тез тозады және бір сәтте нөлдік мәндерде қасиеттерін жоғалтады. Дәл осы жерде әлі күнге дейін коммерциялық және жолдан тыс көліктерде қолданылатын май амортизаторларының артықшылығы ойнайды, мұнда демпферлік тиімділік төзімділік, ұзақ мерзімділік және тіпті ең қиын жағдайларда жұмыс істеу мүмкіндігі сияқты маңызды емес. 

Біз газ амортизаторы май амортизаторына қарағанда қауіпсіз екенін анықтағанымызға қарамастан, біз талқылайтын жолаушылар көлігінің айырмашылығы көбірек болады. Жүк көлігі, жол талғамайтын көлік немесе ауыр жүк көлігі үшін қарапайым себеппен айырмашылық онша маңызды емес - бұл ауыр көліктер. Салмақ амортизаторлардың тиімділігін де анықтайды, өйткені амортизаторларды зерттеу туралы мәтіннен оқуға болады. Және бұл жерде мынаны атап өткен жөн арзанырақ қана емес, сонымен қатар машина ауыр жүкті болса, май амортизаторларына міну қауіпсізірексебебі газ амортизаторы кенет істен шыққан жағдайда ол жай ғана жұмысын тоқтатады.