Қозғалтқыштың турбокомпрессоры дегеніміз не?

Бірнеше онжылдықтарға дейін турбо қозғалтқыштар болашақ фантастикалық машиналардың немесе әдемі компьютерлік ойындардың элементі ретінде қабылданды. Қозғалтқыш қуатын арттырудың қарапайым әдісі туралы тапқыр идеяны жүзеге асырғаннан кейін де, бұл мүмкіндік бензин құрылғыларының құзырында ұзақ уақыт сақталып келеді. Қазіргі уақытта конвейерден шыққан кез-келген автокөлік қандай отынмен жүретініне қарамастан турбо жүйесімен жабдықталған.

Жоғары жылдамдықта немесе тік көтерілістерде автомобильдің қалыпты қозғалтқышы қатты жүктеледі. Оның жұмысын жеңілдету үшін қозғалтқыштың қуатын ішкі құрылымға кедергі келтірмей арттыра алатын жүйе ойлап табылды.

Қозғалтқыштың әлеуетіне әсер етумен қатар, «турбо» принципі пайдаланылған газдарды қайта пайдалану және қайта өңдеу арқылы айтарлықтай тазартуға ықпал етеді. Бұл қоршаған ортаны сақтау үшін күресетін көптеген халықаралық ұйымдардың талаптарына сәйкес келетін экологияны жақсарту үшін маңызды.

Турбо зарядтаудың жанғыш қоспаның ерте тұтануына байланысты кейбір кемшіліктері бар. Бірақ бұл жанама әсер - цилиндрлердегі поршендердің тез тозуының себебі - турбо қозғалтқыштың жұмысы кезінде бөлшектерді майлау үшін қажет дұрыс таңдалған маймен сәтті шешіледі.  

Автокөліктегі турбина немесе турбокомпрессор дегеніміз не?

«Турбомен» жабдықталған автомобильдің тиімділігі оның стандартты мүмкіндігінің 30 - 50%, тіпті 100% - ға артады. Бұл құрылғының өзі салыстырмалы түрде арзан, массасы мен көлемі шамалы болғанымен және қарапайым қарапайым принцип бойынша сенімді жұмыс істейтініне қарамастан.

Құрылғы ішкі жану қозғалтқышында ауаның қосымша дозасын жасанды енгізу есебінен жоғарылатылған қысым жасайды, бұл отын-газ қоспасының ұлғаю көлемін құрайды, ал жанған кезде қозғалтқыштың қуаты 40 - 60% -ға артады.

Турбо жабдықталған механизм оның дизайнын өзгертпестен әлдеқайда тиімді болады. Қарапайым құрылғыны орнатқаннан кейін аз қуатты 4 цилиндрлі қозғалтқыш 8 цилиндрдің жұмыс әлеуетін бере алады.

Жеңілдетіп айтқанда, турбина - бұл қозғалтқыштың қарапайым, бірақ тиімділігі жоғары бөлшегі, бұл пайдаланылған энергияны қайта өңдеу арқылы қажетсіз отын шығынынсыз автомобильдің «жүрегінің» жұмысын арттыруға көмектеседі.

Турбокомпрессорлар қандай қозғалтқыштарға орнатылған?

Турбиналық механизмдері бар машиналардың қазіргі жабдықталуы оларды бензин қозғалтқыштарына алғаш енгізгеннен гөрі жылдамырақ. Оңтайлы жұмыс режимін анықтау үшін құрылғылар алдымен жарыс автомобильдерінде қолданылды, соның арқасында олар қолдана бастады:

· Электрондық бақылау;

· Құрылғының қабырғаларын сұйықтықпен салқындату;

· Неғұрлым жетілдірілген май түрлері;

· Денеге арналған ыстыққа төзімді материалдар.

Неғұрлым күрделі әзірлемелер «турбо» жүйесін кез келген дерлік қозғалтқышта, мысалы, газ, бензин немесе дизельде қолдануға мүмкіндік берді. Сонымен қатар, иінді біліктің жұмыс циклі (екі немесе төрт соққыда) және салқындату әдісі: ауаны немесе сұйықтықты пайдалану рөл атқармайды.

Қозғалтқышының қуаты 80 кВт-тан асатын жүк машиналары мен жеңіл автомобильдерден басқа жүйе тепловоздарда, жол құрылысы жабдықтарында және жұмыс күші 150 кВт-қа тең теңіз қозғалтқыштарында қолдануды тапты.

Автомобиль турбинасының жұмыс істеу принципі

Турбокомпрессордың мәні пайдаланылған газдарды қайта өңдеу арқылы минималды цилиндрлер саны мен отынның аз мөлшері бар аз қуатты қозғалтқыштың өнімділігін арттыру болып табылады. Нәтижелері таңқаларлық болуы мүмкін: мысалы, литрлік үш цилиндрлі қозғалтқыш қосымша отынсыз және жоғары экологиялық тазалық көрсеткішімен 90 ат күшін жеткізе алады.

Жүйе өте қарапайым жұмыс істейді: жұмсалған отын - газдар - атмосфераға бірден кете бермейді, бірақ сорғыш құбырға бекітілген турбинаның роторына түседі, ол өз кезегінде ауа үрлегішімен бір осьте орналасқан. Ыстық газ турбо жүйенің пышақтарын айналдырады және олар білікті қозғалысқа келтіреді, бұл ауа ағынының салқын вольтқа түсуіне ықпал етеді. Доңғалақпен қысылған, қондырғыға кіретін ауа қозғалтқыштың айналу моментіне әсер етеді және қысым кезінде газ отынды сұйықтық көлемін ұлғайтады, қондырғының қуатын арттыруға ықпал етеді.

Қозғалтқыштың тиімді жұмыс істеуі үшін сізге көп бензин емес, жанармаймен араласқанда оның тиімділігін (ПӘК) арттыратын тығыздалған ауаның жеткілікті мөлшері қажет (ол толығымен бос).

Турбокомпрессордың дизайны

Энергия түрлендіргіші - бұл екі компоненттен тұратын механизм: кез-келген машинаның қозғалтқыш қуатын арттыруда бірдей маңызды рөл атқаратын турбина және компрессор. Екі құрылғы да бір қатты осьте (білікте) орналасқан, ол жүздермен (дөңгелектермен) бірге екі бірдей роторды құрайды: турбина және компрессор, ұлуларға ұқсас корпустарға орналастырылған.

Схемалық құрылым:

· Ыстық турбиналық вольт (дене). Ол роторды басқаратын пайдаланылған газдарды алады. Өндіріс үшін сфероидті шойын қолданылады, қатты қыздыруға төзімді.

· Турбинаның дөңгелегі (дөңгелегі), жалпы оське қатаң бекітілген. Әдетте коррозияны болдырмау үшін тегістеледі.

· Ротор дөңгелектері арасындағы мойынтіректері бар орталық картридж корпусы.

· Салқын компрессорлық вольт (корпус). Білікті босатқаннан кейін, жұмсалған отын (газдар) ауаның қосымша көлемін алады. Ол жиі алюминийден жасалған.

· Ауаны қысып, оны жоғары қысыммен қабылдау жүйесіне беретін компрессордың дөңгелегі (дөңгелегі).

· Бөлшектерді ішінара салқындату, LSPI алдын-ала төмен жылдамдықпен тұтануды болдырмау, отын шығынын азайту үшін май беру және ағызу арналары.

Дизайн қозғалтқыш қуатын қосымша отын шығынынсыз арттыру үшін пайдаланылған газдардың кинетикалық энергиясын пайдалануға көмектеседі.

Турбина (турбокомпрессор) функциялары

Турбо жүйенің жұмысы айналу моментінің ұлғаюына негізделген, бұл машинаның қозғалтқышының тиімділігін арттыруға көмектеседі. Бұған қоса, құрылғыны пайдалану тек жеңіл және жеңіл көліктермен ғана шектелмейді. Қазіргі уақытта доңғалақтың өлшемдері 220 мм-ден 500 мм-ге дейінгі турбокомпрессорлар көптеген өндірістік машиналарда, кемелерде және тепловоздарда қолданылады. Бұл техниканың кейбір артықшылықтарына байланысты:

· Турбо құрылғысы, егер ол дұрыс қолданылса, қозғалтқыш қуатын тұрақты режимде барынша пайдалануға көмектеседі;

· Қозғалтқыштың өнімді жұмысы алты ай ішінде ақталады;

· Арнайы қондырғыны орнату отынды көбірек «жейтін» көлемді қозғалтқышты сатып алуға ақша үнемдеуге мүмкіндік береді;

· Қозғалтқыштың тұрақты көлемімен жанармай шығыны ұтымды болады;

· Қозғалтқыштың тиімділігі екі есеге жуық артады.

 Маңыздысы - пайдаланылғаннан кейінгі пайдаланылған газ әлдеқайда таза болады, демек ол қоршаған ортаға ондай зиянды әсер етпейді.

Турбо зарядтағыштың түрлері мен сипаттамалары

Бензин құрылымдарына орнатылған қондырғы - бөлек - екі ұлулармен жабдықталған, олар пайдаланылған газдардан кинетикалық энергияны сақтауға көмектеседі және олардың қозғалтқышқа қайта кіруіне жол бермейді. Бензин дизайны кенеттен ерте тұтануды болдырмау үшін инъекцияланған қоспаның температурасын төмендететін (1050 градусқа дейін) салқындатқыш камераны қажет етеді.

Дизельді қозғалтқыштар үшін салқындату әдетте қажет емес, температураны және ауа қысымын бақылау көлбеу бұрышын өзгерте алатын қозғалмалы пышақтардың арқасында геометрияны өзгертетін саптама қондырғыларымен қамтамасыз етіледі. Орташа қуатты дизельді қозғалтқыштардағы (50-130 а.к.) пневматикалық немесе электр жетегі бар айналма клапан турбокомпрессордың параметрлерін реттейді. Ал қуатты механизмдер (130-дан 350 а.к.-ге дейін) цилиндрлерге түсетін ауа көлеміне сәйкес тегіс (екі сатылы) отын айдауды реттейтін құрылғымен жабдықталған.

Барлық турбо зарядтағыштар көптеген негізгі сипаттамаларға сәйкес жіктеледі:

· Тиімділікті арттыру мәні бойынша;

· Пайдаланылған газдардың максималды жұмыс температурасы;

· Турбина роторының айналу моменті;

· Жүйеден кіріс және шығыс бөлігіндегі мәжбүрлі ауа қысымының айырмашылығы;

· Ішкі құрылғы принципі бойынша (саптама геометриясының өзгеруі немесе қосарланған дизайн);

· Жұмыс түрі бойынша: осьтік (білік бойымен орталыққа қарай қоректену және перифериядан шығу) немесе радиалды (кері тәртіпте әрекет ету);

· Дизельді, газды, бензинді қозғалтқыштарға, сондай-ақ қондырғылардың ат күшіне бөлінетін топтар бойынша;

· Бір сатылы немесе екі сатылы супер зарядтау жүйесінде.

Тізбеленген сапаларға байланысты турбокомпрессорлардың мөлшері, қосымша жабдықтары және оларды әртүрлі тәсілдермен орнатуда айтарлықтай айырмашылықтары болуы мүмкін.

Турбо лаг (турбо шұңқыр) дегеніміз не?

Турбокомпрессордың тиімді жұмысы автомобильдің орташа жылдамдығынан басталады, өйткені төмен жылдамдықта қондырғыға жоғары ротордың айналу моментін қамтамасыз ететін шығатын газ келмейді.

Автокөлік орнынан кенеттен іске қосылған кезде, дәл осындай құбылыс байқалады: автомобиль жеделдетуді қабылдай алмайды, өйткені қозғалтқышта бастапқыда қажетті ауа қысымы жоқ. Орташа жоғары айналымдарды жасау үшін біраз уақыт кетуі керек, әдетте бірнеше секунд. Турбо шұңқыр немесе турбо лаг деп аталатын старттың кідірісі дәл осы сәтте орын алады.

Бұл мәселені шешу үшін бір емес, екі немесе үш турбиналар әртүрлі режимдерде жұмыс жасайтын заманауи көлік модельдеріне орнатылған. Турбо шұңқырлар саптаманың геометриясын өзгертетін қозғалмалы жүздермен де сәтті шешіледі. Доңғалақ жүздерінің көлбеу бұрышын реттеу қозғалтқышта қажетті қысым жасауға қабілетті.

Турбо зарядтағыш пен турбокомпрессордың (турбо зарядтау) айырмашылығы неде?

Турбинаның функциясы ротордың айналу моментін жасау болып табылады, оның компрессор дөңгелегімен жалпы осі болады. Ал соңғысы, өз кезегінде, жанармай қоспасының өнімді жануы үшін қажетті ауа қысымын жоғарылатады. Дизайндардың ұқсастығына қарамастан, екі механизмнің де айтарлықтай айырмашылықтары бар:

· Турбокомпрессорды орнату арнайы шарттар мен дағдыларды қажет етеді, сондықтан ол зауытта немесе мамандандырылған қызметте орнатылады. Кез-келген жүргізуші компрессорды өзі орната алады.

· Турбо жүйенің бағасы әлдеқайда жоғары.

· Компрессорға техникалық қызмет көрсету оңай және арзан.

· Турбиналар көбінесе қуатты қозғалтқыштарда қолданылады, ал орын ауыстыруы аз компрессор жеткілікті.

· Турбо жүйесі үнемі қызып тұрған бөлшектерді салқындату үшін майды қажет етеді. Компрессорға май қажет емес.

· Турбокомпрессор отынның үнемді жұмсалуына ықпал етеді, ал компрессор керісінше оның шығынын арттырады.

· Турбо таза механикада жұмыс істейді, ал компрессорға қуат қажет.

· Компрессор жұмыс істеп тұрған кезде «турбо артта қалу» құбылысы болмайды, жетек (блок) жұмысының кідірісі тек турбода ғана байқалады.

· Турбо зарядтау пайдаланылған газдармен, ал компрессор иінді біліктің айналуымен іске қосылады.

Қай жүйенің жақсырақ немесе нашар екенін айту мүмкін емес, бұл жүргізушінің қандай жүргізуге үйренгеніне байланысты: агрессивті үшін қуатты құрылғы істей алады; тыныш үшін - әдеттегі компрессор жеткілікті, бірақ қазір олар іс жүзінде жеке түрде шығарылмайды.

Турбокомпрессордың қызмет ету мерзімі

Алғашқы қуат беретін құрылғылар жиі істен шығатындығымен ерекшеленді және онша сенімді емес беделге ие болды. Қазіргі заманғы инновациялық жобалау, дене үшін ыстыққа төзімді материалдарды қолдану, майдың жаңа түрлерінің пайда болуы арқасында жағдай айтарлықтай жақсарды, бұл әсіресе мұқият таңдауды қажет етеді.

Қазіргі уақытта қосымша қондырғының пайдалану мерзімі қозғалтқыш өз ресурстарын сарқып болғанша жалғасуы мүмкін. Ең бастысы - техникалық байқаулардан уақытында өту, бұл бастапқы сатыдағы ең аз ақауларды анықтауға көмектеседі. Бұл кішігірім ақаулықтарды жою үшін уақытты және жөндеуге арналған ақшаны айтарлықтай үнемдейді.

Жүйенің бірқалыпты жұмыс істеуі және оның қызмет ету мерзімін ұзарту ауа сүзгісі мен қозғалтқыш майының уақытылы және жүйелі түрде өзгеруіне оң әсер етеді.

Автомобиль турбиналарын пайдалану және техникалық қызмет көрсету

Қуатты күшейту блогы жеке техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейді, бірақ оның жұмыс істеуі қозғалтқыштың ағымдағы күйіне тікелей байланысты. Алғашқы мәселелердің пайда болуы мыналармен көрінеді:

· Бөгде шудың пайда болуы;

· Мотор майының айтарлықтай тұтынылуы;

• саптамадан көкшіл немесе тіпті қара түтін шығады;

· Қозғалтқыш қуатының күрт төмендеуі.

Көбінесе жанама әсерлер сапасыз майды қолдануға немесе оның үнемі жетіспеуіне байланысты. «Негізгі органның» және оның «стимуляторының» уақтылы істен шығуы туралы алаңдамау үшін сіз маманның кеңесіне құлақ асуыңыз керек:

· Глушительді, сүзгіні тазалаңыз және катализатордың күйін уақытында тексеріңіз;

· Майдың қажетті деңгейін үнемі ұстап тұру;

· Мөрленген байланыстардың күйін үнемі тексеріп отырыңыз;

· Жұмысты бастамас бұрын қозғалтқышты жылытыңыз;

· 3-4 минут бойы агрессивті жүргізуден кейін турбинаны салқындату үшін бос жылдамдықты қолданыңыз;

· Сәйкес сүзгі мен май сорттарын қолдану бойынша өндірушінің ұсыныстарын ұстану;

· Үнемі техникалық қызмет көрсетуден өтіп, отын жүйесінің күйін бақылаңыз.

Егер, дегенмен, күрделі жөндеу туралы мәселе туындаса, онда оны тек мамандандырылған шеберханада жүргізу керек. Қызметте тазалықты сақтау үшін тамаша жағдайлар болуы керек, өйткені шаңның жүйеге енуіне жол берілмейді. Сонымен қатар, жөндеу үшін арнайы жабдық қажет болады.

Турбокомпрессордың қызмет ету мерзімін қалай арттыруға болады?

Үш негізгі пункт турбинаның нақты және ұзақ мерзімді жұмысын қамтамасыз етеді:

1. Ауа сүзгісін уақытында ауыстыру және қозғалтқыштағы майдың қажетті мөлшерін ұстап тұру. Сонымен қатар, сіз өндіруші ұсынған материалдарды ғана пайдалануыңыз керек. Фейк сатып алмау үшін сіз түпнұсқа өнімдерді компанияның уәкілетті дилерлерінен / өкілдерінен сатып ала аласыз.

2. Жоғары жылдамдықты жетектен кейін кенеттен тоқтау жүйені майлаусыз жұмыс істеуге мәжбүр етеді, өйткені турбина дөңгелегі инерциямен айнала береді, ал сөндірілген қозғалтқыштан май ағып кетпейді. Бұл ұзаққа созылмайды, шамамен жарты минут, бірақ бұл тұрақты тәжірибе шарикті мойынтіректер кешенінің тез тозуына әкеледі. Сондықтан сізге жылдамдықты біртіндеп азайту керек, немесе қозғалтқышты аздап жұмыс істету керек.

3. Газға кенеттен қысым жасамаңыз. Қозғалтқыш майы айналмалы механизмді жақсылап майлауға үлгеруі үшін жылдамдықты біртіндеп алған дұрыс.

Ережелер өте қарапайым, бірақ оларды өндірушінің ұсыныстарымен қатар орындау автомобильдің қызмет ету мерзімін едәуір ұзартады. Статистика көрсеткендей, драйверлердің тек 30% -ы ғана пайдалы кеңестерді ұстанады, сондықтан құрылғының тиімсіздігі туралы шағымдар аз.

Автомобильдің турбокомпрессорында не бұзылуы мүмкін?

Көбінесе бұзылулар сапасыз мотор майымен және бітелген ауа сүзгісімен байланысты.

Бірінші жағдайда ластанған бөлікті уақытында ауыстырған жөн, оны тазартпаған жөн. Мұндай «үнемдеу» жүйенің ортасына түсетін қоқыстарға әкелуі мүмкін, бұл мойынтіректерді майлау сапасына кері әсерін тигізеді.

Күмәнді өндіріс майы да осындай әсерге ие. Нашар майлау ішкі бөлшектердің тез тозуына әкеледі және қосымша қондырғы ғана емес, бүкіл қозғалтқыш зардап шегуі мүмкін.

Егер ақаулықтың алғашқы белгілері анықталса: жағармайдың ағуы, қажетсіз діріл, күдікті қатты дыбыстар пайда болуы - моторды толық диагностикалау үшін дереу қызметке жүгіну керек.

Автокөлікте турбинаны жөндеуге бола ма?

Әрбір жаңа затты, тіпті одан да көп механизмдерге байланысты сатып алу кепілдік талонын шығарумен бірге жүреді, онда өндіруші құрылғының ақаусыз қызмет етуінің белгілі бір кезеңін жариялайды. Бірақ жүргізушілер шолуларда көбінесе көрсетілген кепілдік мерзімі арасындағы сәйкессіздікке байланысты өздерінің көңілсіздіктерімен бөліседі. Сірә, ақаулық өндірушіде емес, ұсынылған пайдалану ережелерін сақтамаған иесінің өзіне байланысты.

Егер бұрын турбинаның бұзылуы жаңа құрылғының құнын білдірсе, онда қазіргі уақытта қондырғы ішінара қалпына келтірілуге ​​жатады. Ең бастысы - тиісті жабдықтармен және сертификатталған түпнұсқа компоненттермен уақытында мамандарға жүгіну. Ешқандай жағдайда жөндеуді өзіңіз жасамауыңыз керек, әйтпесе сізге бірнеше бөлшекті емес, бүкіл қозғалтқышты ауыстырудың қажеті жоқ, және бұл әлдеқайда қымбатқа түседі.

Сұрақтар мен жауаптар:

Турбина мен турбокомпрессордың айырмашылығы неде? Бұл механизмдерде басқа түрдегі жетек бар. Турбина пайдаланылған газдардың ағынымен айналады. Компрессор қозғалтқыш білігіне тікелей қосылған.

Турбокомпрессор қалай жұмыс істейді? Турбокомпрессордың жетегі қозғалтқыш іске қосылған кезде бірден іске қосылады, соның арқасында күшейту күші қозғалтқыштың айналу жылдамдығына тікелей байланысты. Доңғалақ жоғары кедергіні жеңуге қабілетті.

Турбокомпрессор мен турбокомпрессордың айырмашылығы неде? Турбо зарядтау - бұл пайдаланылған ағынның күшімен жұмыс істейтін кәдімгі турбинадан басқа ештеңе емес. Турбокомпрессор - турбокомпрессор. Орнату оңайырақ болғанымен, ол қымбатырақ.

Турбокомпрессор не үшін қажет? Бұл механизм, классикалық турбина сияқты, кіретін таза ауаның ағынын күшейту үшін қозғалтқыштың энергиясын пайдаланады (тек бұл жағдайда шығатын газдар емес, біліктің кинетикалық энергиясы).