Сөре дегеніміз не?
Автокөліктің суспензиясы туралы айтатын адамдар көбінесе «амортизаторлар мен тіректер» дегенді білдіреді. Мұны естігеннен кейін, сіз тірек дегеніміз не, ол амортизатормен бірдей ме және сіздің көлігіңіздің немесе жүк көлігіңіздің қауіпсіздігі туралы алаңдатуыңыз керек пе деген сұрақ туындауы мүмкін ...
Автокөліктің суспензиясы туралы айтатын адамдар көбінесе «амортизаторлар мен тіректер» дегенді білдіреді. Мұны естігеннен кейін, сіз тірек дегеніміз не, ол амортизатормен бірдей ме және сіздің көлігіңіздің немесе жүк көлігіңіздің тіректері туралы алаңдау керек пе деп ойлаған боларсыз.
Тірек туралы түсіну керек бірінші нәрсе - бұл автомобильдің суспензиясының құрамдас бөліктерінің бірі - дөңгелектерді автомобильдің қалған бөлігімен байланыстыратын бөліктер жүйесі. Кез келген автокөлікті тоқтата тұрудың үш негізгі функциясы:
машинаны қолдау
Соққылардан, шұңқырлардан және басқа жол соқпақтарынан соққыларды сіңіру
Драйвердің енгізуіне жауап ретінде көліктің бұрылуына мүмкіндік беріңіз. (Рульдік басқару жүйесін суспензияның бөлігі немесе бөлек жүйе деп санауға болады, бірақ кез келген жағдайда суспензия көліктің айналуы кезінде дөңгелектердің қозғалуына мүмкіндік беруі керек.)
Басқа суспензия компоненттерінен айырмашылығы, тірек әдетте осы үш функцияның барлығына қатысады.
Сөреде не бар
Толық тірек жинағы екі негізгі бөліктің тіркесімі болып табылады: серіппе және амортизатор. (Кейде «тіркеу» термині амортизатордың бір бөлігін ғана білдіреді, бірақ басқа уақытта бұл термин серіппенді қоса алғанда, бүкіл жинаққа қатысты қолданылады.) Әрқашан дерлік орамды серіппе болып табылатын серіппе (басқаша айтқанда, катушка тәрізді серіппе) көліктің салмағын көтереді және үлкен соққыларды сіңіреді. Орамдық серіппенің үстіңгі жағында, астыңғы жағында немесе дәл ортасында орнатылған амортизатор да автомобиль салмағының бір бөлігін немесе барлығын қолдайды, бірақ оның негізгі қызметі кез келген амортизатормен бірдей, ол тербелістерді басу болып табылады. (Атына қарамастан, амортизатор соққыларды тікелей сіңірмейді - бұл серіппенің жұмысы - ол соғылғаннан кейін көлікті жоғары және төмен серпілуден сақтайды.) Жүк көтергіш құрылымының арқасында тірек әдеттегі амортизаторға қарағанда әлдеқайда күшті болуы керек.
Барлық көліктерде тіректер бар ма?
Барлық жеңіл және жүк көліктерінің сөрелері жоқ; көптеген суспензия конструкциялары бөлек серіппелер мен демпферлерді пайдаланады, амортизаторлар салмақты көтере алмайды. Сондай-ақ, кейбір автомобильдер тек бір жұп дөңгелектерге, әдетте алдыңғы дөңгелектерге тіректерді пайдаланады, ал басқа жұпта бөлек серіппелер мен амортизаторлар бар басқа дизайн бар. Автокөліктің тек алдыңғы доңғалақтарында тіректер болған кезде, олар әдетте MacPherson тіректері болып табылады, олар да дөңгелектер айналасында айналатындықтан, рульдік жүйенің бөлігі болып саналады.
Неліктен кейбір машиналар тіректерді пайдаланады, ал басқалары бөлек серіппелер мен амортизаторларды пайдаланады? Ерекшеліктер күрделі, бірақ көп жағдайда бұл қарапайымдылық пен бастапқы құн (артықшылығы: тіректер) және өңдеу және өнімділік (артықшылығы: тірексіз кейбір аспа конструкциялары ... әдетте) арасындағы ымыраға келеді. Бірақ бұл үлгілерден ерекшеліктер бар; мысалы, спорттық автомобильдердің көпшілігі тіректерді емес, амортизаторларды пайдаланатын қос қалақша деп аталатын суспензияны пайдаланады, бірақ әдеттегі спорттық автомобиль болып табылатын Porsche 911 тіректерді пайдаланады.
Сөрелерді қалай сақтауға болады
Автокөлік иесі сөрелер туралы тағы не білуі керек? Өте көп емес. Сіздің көлігіңізде тіректер немесе амортизаторлар бар ма, жоқ па, оларды ағып кету немесе басқа зақымдар бар-жоғын мезгіл-мезгіл тексеріп отыру керек. Бір айырмашылығы, олар тозған кезде тіректерді ауыстыру қымбатырақ болады, бірақ жүргізуші ештеңе істей алмайды. Көлігіңізде қандай аспа жүйесі болса да, оны үнемі тексеріп отырыңыз - әрбір майды ауыстыру немесе реттеу, немесе әрбір 5,000 миль немесе одан да көп.
