Автокөлік суспензиясындағы тірек дегеніміз не, оның суспензиядағы амортизатордан айырмашылығы неде?
Тірек алдыңғы және артқы суспензияға орнатылған, ал бірінші нұсқада оның рульдік түйіні бар, ал екіншісінде ол жоқ.
Көптеген иелер бұл бір және сол бөлік деп есептей отырып, тіректердің автомобиль суспензиясындағы амортизатордан қалай ерекшеленетінін түсінбейді.
Амортизатор дегеніміз не
Бұл жол бетіндегі ақаулардан өткен кезде машинаның бірқалыпты жұмыс істеуіне жауап беретін конструкция. Амортизатор механизмі шұңқырлар мен шұңқырларға түсетін доңғалақтың соққылары мен соққыларының тұрақты демпфирін қамтиды. Ұтқырлыққа байланысты ол жол бөлігі мен автокөлік шинасы арасындағы байланыстың жоғалуын болдырмайды.
Суспензияда амортизатор жетекші рөл атқарады. Ол доңғалақтың жанында орналасқан, екі тіреуіш арасына орнатылған және іске қосылғаннан кейін штоктың бастапқы орнына оралуын қамтамасыз ететін серіппемен жабдықталған. Жүргізуші өрескел жолдармен жүріп бара жатқанда басқаруды жоғалтпауы үшін кері әрекетті жылдам жасау керек.
Шаңсорғыш
Көптеген амортизаторларда ұқсас құрылғы бар және олар келесі элементтерден тұрады:
- Қуыс цилиндр. Бір жағынан, оның соқыр тығыны және хабқа бекітілген бекіткіші бар. Ішінде қысым астында сұйықтық немесе газ бар, ол штанга қысылған кезде жүктемені азайтады.
- Аспалы штанга - поршеньге және подшипникке бекітілген, жүктеме астында қозғалатын металл құбыр.
- Поршень - бұл ішіндегі вакуумды жасайтын және газ тәрізді немесе сұйық толтырғыштың қысылуын қамтамасыз ететін металл пластина.
- Сұйықтықты бір резервуардан екіншісіне тасымалдайтын және біркелкі жұмыс істеуге ықпал ететін клапан.
Өндірушілер жаңа үлгілердің құрылғысына өзгерістер енгізе отырып, бөлікті үнемі жақсартуға тырысады.
Автокөліктің аспа тірегі дегеніміз не
Бұл әртүрлі элементтерден тұратын және доңғалақтың кеңістіктегі орнын анықтау арқылы суспензияның жұмысын қамтамасыз ететін қондырғы. Тірек бірнеше бөліктерден тұрады: амортизатор, орам серіппесі, автомобиль суспензиясына бекіту элементтері.
Автокөліктің аспа тіректері
Сөренің мақсаты:
- машинаның салмағын қолдайды;
- автомобиль корпусының жол төсемімен адгезиясын жасайды;
- бойлық және көлденең жинақтауды азайтады;
- бұдырлардан өткен кезде денеге берілетін жүктемені азайтады.
Бекіткіш жинақ амортизаторға қарағанда қымбатырақ, өйткені ол әрқайсысы жоғары сапалы материалдардан жасалған бірнеше күрделі элементтерден тұрады. Автокөлік сөрелерінің 2 түрі бар - серіппелі және серіппелі. Серіппелі механизмнің жиі жұмыс істеуі кезінде энергия жинақталады, ол кейіннен жылуға айналады және атмосферада ерітіледі.
Қандай айырмашылықтар бар
Сөре - амортизатор мен басқа элементтерді қамтитын композициялық құрылым. Бұл бөліктердің айырмашылығы:
- тірек рульдік ілмектің көмегімен орнатылады (алдыңғы аспа), ал амортизатор тікелей дыбыссыз блок арқылы орнатылады;
- тірек көлденең және бойлық жүктемені қабылдайды, амортизатор - тек екіншісі;
- құрастырылған элемент істен шыққанда, қозғалысқа тыйым салынады, амортизатордың бұзылуы жүргізушіні эвакуаторды шақыруға мәжбүрлемейді.
Сипатталған құрылымдық элементтер әртүрлі бөліктер және оларды салыстыруға болмайды. Олар әртүрлі функцияларды орындайды және бір-бірін алмастырмайды, бірақ олар жалпы тапсырма үшін қажет - автомобиль корпусын тұрақты көлденең күйде ұстау. Егер автокөлік қызметі бұл бөлшектердің бір және бірдей екеніне сенімді болса, онда жұмыс істейтін мамандардың біліктілігі туралы ойлану керек.
