BMW компаниясының VANOS жүйесі дегеніміз не, ол қалай жұмыс істейді
Мазмұны
VANOS (Variable Nockenwellen Steuerung) жүйесі қазіргі заманғы BMW қозғалтқыштарының маңызды құрамдас бөлігі болып табылады, оның арқасында пайдаланылған газдардың шығарындыларын айтарлықтай азайтуға, отын шығынын азайтуға, төмен айналымда қозғалтқыш моментін арттыруға және жоғары айналымда максималды қуатты арттыруға болады. Бұл жүйе қозғалтқыштың бос жүріс кезінде, тіпті төмен температурада мүмкіндігінше тұрақты жұмыс істеуіне мүмкіндік береді.
Ванос жүйесі дегеніміз не
Variable Nockenwellen Steuerung - қозғалтқыштың таратқыш біліктерін айнымалы басқаруға арналған неміс тілі. Бұл жүйені BMW инженерлері ойлап тапқан. VANOS шын мәнінде айнымалы клапан уақытының жүйесі болып табылады. Оның ерекшелігі иінді білікке қатысты таратқыш біліктердің орнын өзгертуге қабілеттілігінде. Осылайша, газ тарату механизмінің (ГРМ) фазалары реттеледі. Бұл реттеуді жоғарғы өлі нүктеден 6 градусқа ілгерілеуден 6 градусқа дейін жасауға болады.
Vanos құрылғысы және негізгі элементтері
VANOS жүйесі таратқыш білігі мен жетек тетігі арасында орналасқан. Оның дизайны салыстырмалы түрде қарапайым. Жүйенің негізгі бөлігі таратқыш біліктердің орнын өзгертетін поршеньдер болып табылады, осылайша клапанның уақытын өзгертеді. Бұл поршеньдер поршеньге қосылатын тісті білік арқылы таратқыш білігінің берілістерімен әрекеттеседі. Бұл поршеньдер май қысымымен қозғалады.
Құрылғы жұмысы электронды басқару блогымен (ECU) басқарылатын арнайы соленоидты клапанды қамтиды. Кіріс ретінде таратқыш білік орнының сенсорларынан ақпарат алынады. Бұл сенсор біліктердің ағымдағы бұрыштық орнын анықтайды. Содан кейін алынған деректер алынған мәнді берілген бұрышпен салыстыру үшін ЭКЮ-ға жіберіледі.
Бұл таратқыш біліктердің жағдайындағы өзгерістерге байланысты клапанның жұмыс уақыты өзгереді. Нәтижесінде клапандар олардан сәл ертерек ашылады немесе біліктердің бастапқы күйіне қарағанда сәл кейінірек ашылады.
Жүйе қалай жұмыс істейді
Қазіргі уақытта BMW өз қозғалтқыштарында төртінші буын VANOS (айнымалы таратқыш білікті басқару) технологиясын қолданады. Айта кету керек, бұл технологияның бірінші буыны Single VANOS деп аталды. Онда тек қабылдау таратқыш білігі реттелді, ал шығару фазалары қадаммен (дискретті) өзгертілді.
Мұндай жүйенің жұмысының мәні келесідей болды. Қабылдау таратқыш білігінің орналасуы қозғалтқыш жылдамдығы сенсорынан алынған деректерге және газ педальының орналасуына негізделген түзетілді. Қозғалтқышқа жеңіл жүктеме (төмен RPM) қолданылса, қабылдау клапандары кейінірек ашыла бастады, бұл өз кезегінде қозғалтқыштың жұмысын тегіс етеді.
Қозғалтқыштың орташа диапазонындағы айналу жиілігінде қабылдау клапандарының ерте ашылуы айналу моментін арттырады және жану камерасында пайдаланылған газ айналымын жақсартады, отын шығынын және жалпы шығарындыларды азайтады. Қозғалтқыштың жоғары жылдамдықтарында қабылдау клапандары кейінірек ашылады, нәтижесінде максималды қуат пайда болады. Қозғалтқышты іске қосқаннан кейінгі алғашқы минуттарда жүйе арнайы режимді қосады, ең бастысы - қыздыру уақытын азайту.
Қазір Double Vanos (Double Vanos) деп аталады. «Бірыңғай» жүйеден айырмашылығы, қос қабылдау және шығару таратқыш біліктердің жұмысын реттейді және оларды басқару тегіс болады. Жаңартылған жүйені пайдалану арқылы айналу моменті мен қозғалтқыш қуатын бүкіл айналым диапазонында айтарлықтай арттыруға болады. Сонымен қатар, BiVanos схемасына сәйкес, пайдаланылған газдардың аз бөлігі жану камерасында қайта жағылуы мүмкін, бұл, тиісінше, қозғалтқыштың экологиялық тазалығын арттыруға әкеледі.
Қазір неміс маркасының барлық көліктері төртінші буын Vanos жүйесін пайдаланады. Бұл нұсқаның басты ерекшелігі - онда қабылдау және шығару біліктері үшін Vanos берілістері қолданылады. BMW инженерлері жүйені ықшам етіп жасады: енді барлық жетек тетік тісті доңғалақтардың өзінде орналасқан. Жалпы, жүйенің төртінші ұрпағы Single Vanos-қа түбегейлі ұқсас.
Ваностың артықшылықтары мен кемшіліктері
Барлық даусыз артықшылықтарымен: төмен айналым кезінде қозғалтқыштың жоғары айналу моменті, бос жүріс кезінде қозғалтқышты тұрақтандыру, отынның жоғары тиімділігі және жоғары экологиялық тазалық, VANOS жүйелерінің де кемшіліктері бар. Ол жеткілікті сенімді емес.
Ваностың негізгі ақаулары
- Тығыздағыш сақиналардың бұзылуы. Бұл таратқыш біліктердің орнын реттейтін май поршеньді сақиналар. Көптеген факторлардың әсерінен: жоғары және төмен температура, резеңкеге түсетін әртүрлі зиянды заттар (сақиналар жасалатын материал), ол ақырында өзінің серпімді қасиеттерін жоғалтып, жарылып кете бастайды. Сондықтан механизм ішіндегі тығыздық жоғалады.
- Тозған шайбалар мен подшипниктер. Майлы поршеньдердің конструкциясы металл мойынтіректерді және шайбаларды қамтиды. Уақыт өте келе олар деформациялана бастайды, өйткені олар бастапқыда қауіпсіздік шегі төмен. VANOS жүйесінде подшипникті (немесе шайбаны) ауыстыру қажет екенін анықтау үшін қозғалтқыштың қалай жұмыс істейтінін тыңдау керек. Мойынтірек немесе шайба тозған болса, жағымсыз металл шуы естіледі.
- Фланецтер мен поршеньдердегі чиптер мен кір. Бұл металл бөлшектердің деформациясы деп аталады. Бұған агрессивті жүргізу стилі, төмен сапалы май / бензин, сондай-ақ жоғары жүгіріс себеп болуы мүмкін. Май поршеньдерінің немесе газ таратқыш біліктерінің бетінде ойықтар мен сызаттар пайда болады. Нәтижесінде қуат/моментті жоғалту, қозғалтқыштың тұрақсыз жұмыс істеуі.
Егер автомобиль қозғалтқышы жұмыс істемей тұрғанда дірілдей бастаса, сіз бүкіл айналым диапазонында өте әлсіз үдеу байқайсыз, отын шығынының жоғарылауы, қозғалтқыш жұмысы кезінде шуылдар пайда болады, ең алдымен, VANOS шұғыл назар аударуды қажет етеді. Қозғалтқышты, оталдыру шамдарын және соққыларды іске қосу проблемалары жүйенің нашар жұмысының айқын белгісі болып табылады.
Сенімсіздігіне қарамастан, Бавариялық инженерлердің дамуы өте пайдалы. VANOS пайдалану арқылы қозғалтқыш өнімділігі, үнемділік және қоршаған ортаға сәйкестігі жақсарады. Vanos сонымен қатар қозғалтқыштың жұмыс диапазонында айналу моменті қисығын тегістейді.
