Қысу сынағы дегеніміз не?
Мазмұны
Сығымдау сынағы қозғалтқыш бөліктерінің күйін көрсетеді және жаңа қозғалтқышты сатып алуға ақша үнемдеуі мүмкін.
Бүгінгі іштен жанатын қозғалтқыштар бұрынғыдан да күштірек жасалғанымен, уақыт өте оның ішіндегі компоненттер тозуы мүмкін. Көптеген автокөлік иелері білетіндей, қозғалтқыш жану камерасындағы отын буын қысу арқылы қуат шығарады. Бұл қысудың белгілі бір мөлшерін жасайды (бір текше дюймге фунтпен). Поршеньдік сақиналарды немесе цилиндр басының құрамдастарын қоса алғанда, өмірлік маңызды бөлшектер уақыт өте тозғанда, отын мен ауаны тиімді жағу үшін қажетті қысу коэффициенті төмендейді. Егер бұл орын алса, қысу сынағын қалай орындау керектігін түсіну маңызды, себебі бұл қозғалтқышты дұрыс диагностикалау және жөндеудің алғашқы қадамы.
Төмендегі ақпаратта біз қысу сынағы деген не екенін, осы қызметті орындағыңыз келетін кейбір жалпы себептерді және кәсіби механик оны қалай орындайтынын қарастырамыз.
Қысу сынағы дегеніміз не?
Сығымдау сынағы қозғалтқыштың клапан тізбегі мен поршеньдік сақиналардың күйін тексеруге арналған. Атап айтқанда, қабылдау және шығару клапандары, клапан орындықтары, бас тығыздағыштар және поршеньдік сақиналар сияқты бөлшектер тозуы және қысудың төмендеуіне әкелуі мүмкін жалпы бөлшектер болып табылады. Әрбір қозғалтқыш пен өндіруші бірегей және әр түрлі ұсынылған қысу деңгейлеріне ие болғанымен, ең төменгі және ең жоғары параметр арасындағы 100 пайыздан аз айырмашылықпен 10 psi-ден жоғары қысу қолайлы болып саналады.
Сығымдау сынағы әрбір жеке цилиндрдің ұшқын саңылауының ішіне орнатылған қысу өлшегішін пайдалануды қамтиды. Қозғалтқыш итеріп тұрғанда, өлшеуіш әрбір цилиндрде пайда болатын қысу мөлшерін көрсетеді.
Сізге қашан қысуды тексеру қажет болуы мүмкін?
Қалыпты жағдайда көлікте келесі белгілер болса, қысу сынағы ұсынылады:
- Жылдамдағанда немесе бәсеңдегенде шығатын жүйеден түтін шыққанын байқайсыз.
- Көлігіңіз қалыпты жылдамдықта жүрмейді немесе баяу болып көрінеді.
- Сіз жолда келе жатқанда қозғалтқыштан дірілді байқадыңыз ба?
- Жанармай үнемдеу әдеттегіден нашар.
- Майды әдеттегіден жиі қосасыз.
- Көлігіңіздің қозғалтқышы қызып кеткен.
Қысу сынағы қалай жасалады?
Егер сіз қысу сынағын жасау туралы ойласаңыз, оның мүмкіндігінше дәлдігіне көз жеткізу үшін орындалатын 5 маңызды жалпы қадам бар. Дәлдігін қамтамасыз ету үшін әрқашан пайдаланатын әрбір қысу сынағы үшін ұсынылған нұсқауларды қараңыз.
Қозғалтқышты жұмыс температурасына дейін қыздырыңыз. Поршеньдік сақиналар, клапан орындықтары және басқа да маңызды компоненттер қыздырылған кезде кеңейтуге арналған, бұл қозғалтқыш ішінде қажетті қысу коэффициентін жасайды. Егер сіз суық қозғалтқышта қысу сынағын орындасаңыз, оқу дәл емес болады.
Қозғалтқышты толығымен тоқтатыңыз. Қысуды тексеру үшін қозғалтқышты тоқтатыңыз. Сондай-ақ жанармай сорғысының реле қосқышын және катушкалар жинағына электр қосылымын алып тастау керек. Бұл тұтану жүйесін және отынмен қамтамасыз ету жүйесін өшіреді, бұл қозғалтқыштың сынақ кезінде жанып кетпеуін қамтамасыз етеді.
Шамның сымдарын ажыратыңыз. Оларды барлық оталдыру шамдарынан ажыратуды ұмытпаңыз, содан кейін барлық оталдыру шамдарын алыңыз.
Қозғалтқыштың қысу өлшегішін оталдыру шамының бірінші тесігіне орнатыңыз. Әрбір цилиндрдегі қысуды тексергіңіз келеді. Сізге ең жақын цилиндрден бастап, артқы жағына қарай жұмыс істеген дұрыс, содан кейін әр қысуды тексеруді аяқтағанша екінші жағынан (егер бар болса) жүріңіз.
Қозғалтқышты қысқа уақытқа айналдырыңыз. Қозғалтқыштың кілтін 3-5 секунд ішінде бірнеше рет бұрап, біреу сізге көмектессін. Бұл ретте қысымның максималды мәні манометрде пайда болуы керек. Бұл максималды санды әрбір цилиндр үшін қағаз парағына жазып, әрбір келесі цилиндр үшін осы қадамды қайталаңыз.
Қозғалтқыштағы барлық цилиндрлерді аяқтағаннан кейін сандарды қарап шыққыңыз келеді. Сандардың қандай болуы керектігін анықтау үшін көлігіңіздің, жылының, маркасының және моделінің қызмет көрсету нұсқаулығына жүгінуге болады. Жоғарыда айтқанымыздай, жалпы қабылданған мән 100 psi-ден жоғары. Қарастырылатын маңызды мәселе - әрбір цилиндр арасындағы айырмашылық. Егер олардың біреуі басқаларына қарағанда 10 пайыздан аз болса, қысу мәселесі болуы мүмкін.
Сығымдау сынағы әрқашан сізде кездесетін белгілердің қозғалтқыштың ішкі зақымдалуымен байланысты екенін анықтаудың жақсы әдісі болып табылады. Дегенмен, қозғалтқыштағы қысу төмен деп табылса, күрделі жөндеу немесе кейбір жағдайларда қозғалтқышты толық ауыстыру қажет болады. Ең бастысы, кәсіби механиктің сығымдау сынағын өткізуі, сонда олар нәтижелерді қарап шығып, қаржылық мағынасы бар жөндеу немесе ауыстыруды ұсына алады.
