Дизель отынымен жылытқыш дегеніміз не?

Дизель отынымен жылытқыш

Дизель отын жылытқышының сипаттамасы. Температураның төмендеуімен тұтқырлықтың жоғарылауы, бұлттылық, кристалдану және одан әрі емделумен бірге жүреді. Тұтқырлықтың едәуір жоғарылауымен дизель отыны толығымен үзілгенге дейін отын жүйесінің қалыпты жұмысы бұзылады. Осы жағымсыз факторларға қарсы тұру үшін дизельді жылытқыштар автомобильдер мен жүк машиналарында қолданылады. Дизель жылытқыштары әдетте екі мақсатқа қызмет етеді. Қозғалтқышты іске қосу кезінде дизель отынын жылыту деп аталады. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде дизель отынының белгілі бір температурасын ұстап тұру, оны қыздыру деп те атайды. Бұл функцияларды жеке де, бірлесіп де орындауға болады.

Дизельді жылу жүйесі

Екінші жағдайда, бұл дизельді жылу жүйесі. Дизель су жылытқыштарының жетекші өндірушілері - Alternativ Technology Group e GmbH, ATG (Дизель Therm моделі), Паркер (RAKOR моделі), Номакон (БІР MA және KOH материалдарынан тұрады). Дизельді жылытқыштар. Дизельді жылытқыштар кіреді. Жұқа сүзгі жылытқыштары, икемді белдік жылытқыштары және отын кіретін жылытқыштар Бұл құрылғылардың жүрегі батареямен жұмыс істейтін электр жылыту элементі болып табылады. Майда отын сүзгісі - отын жүйесінің ең осал бөлігі. Себебі оның температурасы төмен температураның әсерінен нашарлайды. Майда сүзгіні қыздыру үшін бинт жылытқыштар (гипс) қолданылады. Су жылытқышты жүргізуші 3-5 минут ішінде қосады және теріс температураның 5-тен 40 ° C-қа дейін жылуын қамтамасыз етеді.

Дизель отын жылытқышы қалай жұмыс істейді

Олардың икемділігіне байланысты икемді жолақты жылытқыштарды отын жүйесіндегі әртүрлі жерлерде орнатуға болады. Жанармай желілері, отын сүзгісі. Олар ұшыр алдында да, ұшатын ортада да отынды қыздыруды қамтамасыз етеді. Алдын ала дайындалған отын саңылаулары электр қыздырғыш элементімен жабдықталған. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде, қыздырылған салқындатқышпен жылу алмасу арқылы отынның кірісін жылытуға болады. Шикізат дизельді жылытқыштар. Дизельдік отынды қозғалыста қыздырудың екі жолы бар – электрлік және сұйық. Электр жылытқыштарына лездік жылытқыштар және икемді жылытқыштар жатады. Әдетте, жылыту ағыны отын желісінің бөлігінде жұқа сүзгінің алдында орнатылады. Бұл құрылғылар жұмыс істеп тұрған автомобиль генераторынан қуат алады.

Дизельді отынмен жылытқыштың жұмыс принципі

Сұйық дизель отынына арналған алдын-ала жылытқыштар ауа кірісі мен катушкалар болып табылады. Шарик - тиісті жанармай желісін жабатын спираль түтік. Электр және магистральдық жылытқыштарды дизельді жылыту жүйесіне біріктіруге болады. Электрондық басқару блогы ауа температурасына байланысты дизель отынының оңтайлы температурасын ұстап тұрады. Кейбір қыздырғыштарды қосу арқылы. Жанармай багі - отын жүйесінің маңызды құрылыс блогы. Ол белгілі бір отынды қауіпсіз сақтауға арналған. Бензин, дизель отыны, газ және басқалары. Бұл ағып кетуді болдырмайды және буланғыш шығарындыларды шектейді.

Қайда орнату керек

Жолаушылар вагондарында жанармай багысы, әдетте, артқы осьтің артқы жағында, артқы соққыдағы көлік құралының сынған аймағынан тыс жерде орнатылады. Жанармай багының көлемі көліктің 400-600 км аралығында жүруін қамтамасыз етуі керек. Резервуар көлік құралының корпусына баулармен бекітілген. Зақымдан металды қорғаныс отын багының түбіне орнатылуы мүмкін. Жылу оқшаулағыш тығыздағыштар пайдаланылған жүйенің элементтерін жанармай багін қыздыруға жол бермеу үшін қолданылады. Жанармай бактары металл, алюминий, болат немесе пластиктен жасалған. Қазіргі уақытта ең танымал материал - бұл пластикалық, тығыздығы жоғары полиэтилен. Пластикалық резервуарлардың артықшылығы - орнату алаңын тиімді пайдалану. Себебі өндірісте сіз кез-келген түрдегі жанармай багын ала аласыз және оның максималды көлеміне жете аласыз.

Жанармай бактары неден жасалады?

Пластмасс коррозияға ұшырамайды, бірақ резервуардың қабырғалары көмірсутектерге молекулалық деңгейде өтеді. Микро жанармайдың ағып кетуіне жол бермеу үшін пластикалық контейнерлер көп қабатты. Кейбір дизайндарда ағып кетпес үшін резервуардың ішкі жағы фтормен қапталған. Металл жанармай бактары штампталған парақтан дәнекерленген. Алюминий бензинді, дизель отынын, болатты және газды сақтау үшін қолданылады. Әрбір жаңа көлікке арналған бөлмені оңтайландыру үшін меншікті жанармай ыдысы жасалынған. Сонымен бірге көлік құралының жанармай бактары корпус түріне байланысты өзгеруі мүмкін. Қозғалтқыш түрі, отын жүйесінің дизайны, инжектор жүйесі және ауаны баптау. Мойын толтыру. Жанармай багі артқы қанаттың сол жағында немесе оң жағында орналасқан толтырғыш мойны арқылы толтырылады.

Автокөлікке арналған жанармай мен дизельді жылытқыш

Жүргізуші жағында орналасқан толтырғыш мойынның сол жақ орналасуына артықшылық беріледі. Дегенмен, жанармай құю аяқталған кезде, толтырғышты тамаққа қалдырып, оны өзіңізбен бірге алып кету мүмкіндігі аз болады. Жанармай багының мойнына құбыр жалғанған. Толтырғыш мойын мен құбырдың көлденең қимасы жанармай багын минутына шамамен 50 литрмен толтыруға қабілетті болуы керек. Жанармай багының мойыны бұрандалы қақпақпен жабылған. Форд көліктері қақпағы жоқ отын толтырғышты пайдаланады - Easy Fuel жүйесі. Сыртта есік құлыппен жабылған қақпақпен жабылған. Жанармай багының қақпағы кабинада ашылған. Электр қозғалтқышы немесе механикалық жетек арқылы. Отын жүйеге шығатын отын құбыры арқылы беріледі. Артық отын ағызу құбыры арқылы резервуарға қайтарылады.

Дизельді жылытқыш

Бензин қозғалтқышы бар көліктер үшін жанармай багында электрлік отын сорғысы орнатылған. Бұл жүйеге жанармай құюды қамтамасыз етеді. Автомобиль дизайны сорғыға, артқы люкке технологиялық қол жетімділікті қамтамасыз етеді. Жанармай деңгейін бақылау үшін резервуарда тиісті сенсор орнатылды. Ол отын сорғысы (бензин қозғалтқыштары) бар жеке блокты құрайды немесе бөлек орнатылады (дизельді қозғалтқыштар). Датчик қалқымалы және потенциометрден тұрады. Жанармай деңгейі төмендеген кезде қалқымалы құлап, қосылған потенциометрдің кедергісі өзгереді және тізбектегі кернеу азаяды. Бақылау тақтасындағы жанармай деңгейінің индикаторы ауытқиды. Үлкен көлемдегі күрделі жанармай бактарында бір-бірімен жұмыс істейтін екі отын деңгейінің датчигі болуы мүмкін.

Жанармай багі қалай жұмыс істейді

Тиімді жұмыс істеу үшін резервуар тұрақты атмосфералық қысымды ұстап тұруы керек. Мұны резервуардан отын шығынын шығаруды бейтараптандыратын жанармай багының желдету жүйесі жасайды. Сондай-ақ, ол жанармай багын толтыру кезінде артық ауаны ығыстыруға көмектеседі. Жанармайдың қызуына байланысты қысымның көтерілуіне қарсы әрекет етеді. Төмен қысымда жанармай ыдысы деформацияланып, жанармай берілуі тоқтап, жоғары қысым кезінде ол жарылып кетуі мүмкін. Қазіргі автомобильдер жабық желдету жүйесін пайдаланады. Яғни, жанармай ыдысы атмосфераға тікелей байланысты емес.

Қазіргі автомобильдерде дизель отынын жылыту

Автокөліктерде қолданылатын жанармай құятын желдету жүйелері айтарлықтай өзгеруі мүмкін. Алайда, отын багынан ауа алу мен отын буларының шығуына жауап беретін жалпы элементтерді анықтауға болады. Вакуум жағдайында ауаны сору мәселесі қауіпсіздік клапанымен шешіледі. Клапан толтырғыш қақпағында орнатылған. Бұл, негізінен, ауаның бір бағытта ағып кетуіне мүмкіндік беретін, ал екінші жағынан оны блоктайтын бақылау клапаны. Резервуардағы ағынның жылдамдығы жоғарылағанда, атмосфералық қысым клапан серіппесін қысады. Нәтижесінде ауа резервуарға түседі және ондағы қысым атмосфералық қысымға теңестіріледі. Жанармай багын толтыру кезінде артық жанармай буы жанармай желісіне параллель желдеткіш құбыр арқылы шығарылады.

Дизельді жылытқыш

Құбырдың соңында өтемдік резервуар болуы мүмкін. Жанармай құю кезінде артық бензин буы жиналады. Резервуар атмосферамен байланысқа түспейді, бірақ бензин буын қалпына келтіру жүйесінің адсорберіне бөлек құбыр арқылы қосылады. Желдету түтігінің соңында гравитациялық клапан орнатылады. Бұл көлік құлаған кезде жанармай құюға жол бермейді. Көлік 45 ° -тан жоғары қисайған кезде клапан іске қосылады. Қыздыру кезінде пайда болған жанармай булар бензин буын қалпына келтіру жүйесін қолдана отырып, жанармай багынан шығарылады. Бұл жүйе отын бактарын желдету жүйесінің ажырамас бөлігі болып табылады. Бензиннің булануын қалпына келтіру жүйесінің тиімді жұмыс істеуі үшін жанармай температурасы датчигін жанармай багына орнатуға болады. Немесе резервуардағы жанармай қысымының басқа датчигі.

Сұрақтар мен жауаптар:

Дизельді қозғалтқышты қалай қыздыруға болады? Жанармай қабылдау торының корпусында шағын тесіктер жасалады. Олар арқылы жоғары кедергісі бар сым өткізіледі. Қыздыру элементі сақтандырғыш арқылы автомобильдің борттық жүйесіне қосылады және резервуарға түсіріледі.