Дифференциалды құлып дегеніміз не?

Жеткілікті жүргізу тәжірибесі бар жүргізуші ретінде, сіз драйверлердің автомобильдің маңызды құрамдас бөліктерінің бірі екенін білесіз. Сонымен қатар сіз дифференциалдың ең маңызды беріліс элементі екенін білесіз.

Дифференциал дегеніміз не?

Қысқаша айтқанда, бұл доңғалақтардың осіне тікелей қосылған элемент (механизм), оның басты міндеті - оларға моментті беру. Крутящий моменттің берілуі «планеталық беріліс» деп аталатын құралдың көмегімен мүмкін болады.

Дифференциалмен орындалатын тағы бір маңызды міндет - көлік құралы бұрылғанда немесе біркелкі емес және қиын жерлерден өткен кезде доңғалақтардың асинхронды айналу мүмкіндігін қамтамасыз ету.

Дифференциалды құлып дегеніміз не?

Бұл туралы айтпас бұрын, классикалық типті дифференциалдау процесі қалай жұмыс істейтінін көрейік.

Сонымен ... Классикалық (стандартты) дифференциал, немесе ол «ашық дифференциал» деп те аталады, электр қуатын қозғалтқыштан оське береді, бұл машинаны бұру кезінде дөңгелектерді әртүрлі жылдамдықпен айналдыруға мүмкіндік береді.

Бұрылу кезінде әр доңғалақтың жүруі тиіс қашықтық әртүрлі болғандықтан (бір дөңгелектің ішкі радиусы қысқарақ басқа дөңгелекке қарағанда сыртқы айналу радиусы үлкенірек), дифференциал бұл мәселені екі дөңгелектің бөлек осіне айналдыру моментін беру арқылы шешеді. оның механизмі. Ақырғы нәтиже - көлік қалыпты жүріп, бұрыла алады.

Өкінішке орай, бұл нақты механизмнің кемшіліктері бар. Ол моментті ең оңай болатын жерге беруге тырысады.

Бұл нені білдіреді?

Егер осьтің екі доңғалағында бірдей тартылыс және күш әр дөңгелекті айналдыруға қажет болса, ашық дифференциал моментті олардың арасына біркелкі таратады. Алайда, егер тартуда айырмашылық болса (мысалы, бір дөңгелек асфальтқа, ал екіншісі тесікке немесе мұзға түсіп кетсе), дифференциал ең аз күшпен айналатын доңғалаққа моментті үлестіре бастайды (доңғалақтың соққысына көп момент жеткізіңіз) мұз немесе тесік).

Ақыр соңында, асфальтта қалған доңғалақ моментті қабылдауды тоқтатады және тоқтайды, ал екіншісі барлық моментті сіңіреді және бұрыштық жылдамдықпен айналады.

Мұның бәрі көліктің маневрлігі мен өңделуіне қатты әсер етеді, сондықтан сізге шұңқырдан шығу немесе мұз үстінде жүру әлдеқайда қиын болады.

Дифференциалды құлып дегеніміз не?

Дифференциалды құлып екі доңғалақтың бірдей жылдамдықпен қозғалуына мүмкіндік береді, сондықтан бір доңғалақта тартылыс жоғалған жағдайда, екі доңғалақ қарсыластың айырмашылығына қарамастан қозғалуды жалғастырады. Басқаша айтқанда, егер бір доңғалақ асфальтта болса, ал екіншісі балшық, мұз немесе басқалары сияқты тесікте немесе тайғақ жерде болса, дифференциалды құлып бірдей қуатты екі доңғалаққа береді, бұл мұздағы немесе тесіктегі дөңгелектің жылдам қозғалуына және машинаның алдын алуға мүмкіндік береді. сүңгу Бекіту дифференциалын алдыңғы немесе артқы оське қосуға болады, және оларды екі оське де қосуға болады.

Дифференциалды құлып түрлері

Дәрежеге байланысты дифференциалды құлып толық немесе ішінара болуы мүмкін:

• Толық оқшаулау дегеніміз дифференциалды элементтердің қатаң байланысы, мұндағы момент толығымен дөңгелекке жақсырақ тартылуы мүмкін.
• Жартылай дифференциалды құлып дифференциалды бөліктердің берілетін күшінің шектеулі мөлшерімен және доңғалаққа моменттің жақсы тартылуымен артуымен сипатталады

Құлыптардың әртүрлі түрлері бар, бірақ оларды әдетте бірнеше үлкен топтарға бөлуге болады:

• мықтап жабылатын дифференциалдар (100%)
• автоматты құлыптау дифференциалдары
• шектеулі сырғанау дифференциалдары - LSD

100% толық блоктау

Құлыптаудың бұл түрімен дифференциал өз функцияларын орындауды доғарады және осьтер мен біліктерді мықтап байланыстыратын және моментті сол бұрыштық жылдамдықпен беретін қарапайым ілініске айналады. Дифференциалды толығымен блоктау үшін осьтердің айналуын блоктау немесе дифференциалды стаканды осьтердің біріне қосу жеткілікті. Құлыптаудың бұл түрі электрлік, пневматикалық немесе гидравликалық механизм көмегімен жүзеге асырылады және жүргізуші қолмен басқарылады.

Дегенмен, толық блоктау ұсынылмайды, өйткені автомобильдің қозғалтқышы тек ауыр жүктеме ғана емес, сонымен бірге өте тез тозатын беріліс қорабы, редуктор және шиналар да ауыр жүктемелерден зардап шегеді.

Шектеулі сырғанау дифференциалдары - LSD

Дифференциалдың бұл түрі іс жүзінде ашық дифференциал мен толық құлып арасындағы ыңғайлы ымыраға айналады, өйткені ол оны қажет болған кезде қолдануға мүмкіндік береді. LSD-нің ең үлкен артықшылығы - автомобиль тегіс жолдарда немесе тас жолдарда жүргізілгенде, ол «ашық» дифференциал сияқты жұмыс істейді, ал өрескел рельефтен өткенде «ашық» дифференциал блоксыз дифференциалға айналады, бұл апатсыз жүргізуді қамтамасыз етеді. тегіс емес, шұңқырлы және батпақты жолдардағы бұрылыстар мен көтерілістер. «Ашықтан» шектеулі слиптік дифференциалға ауысу өте тез және оңай және автомобильдің бақылау тақтасындағы батырма арқылы жүзеге асырылады.

LSD үш негізгі түрге ие:

• диск механизмі
• құрт редукторы
• тұтқыр байланыс

Диск құлыпымен

Дискілер арасында үйкеліс пайда болады. Бір үйкеліс дискі дифференциалды шыныаяққа, ал екіншісі білікке қатты қосылған.

Құрттың құлпы

Оның жұмыс принципі өте қарапайым: бір доңғалақтың моментінің жоғарылауы ішінара оқшаулауға және екінші доңғалаққа моменттің берілуіне әкеледі. (Құрттың бекітпесі «Torque Sensing» деп те аталады).

Тұтқыр байланыс

Ол дифференциалды шыныаяқпен және жетек білігімен өзара байланысқан, силикон сұйықтығымен толтырылған, тығыздалған корпуста орналастырылған, тығыз орналасқан перфорацияланған дискілер жиынтығынан тұрады. Бұрыштық жылдамдықтар тең болғанда дифференциал қалыпты режимде жұмыс істейді, бірақ біліктің айналу жылдамдығы жоғарылағанда, онда орналасқан дискілер олардың жылдамдығын арттырады және корпуста силикон қатаяды. Қызып кету қаупіне байланысты бұғаттаудың бұл түрі сирек қолданылады.

Автоматты құлыптау дифференциалдары

Автоматты құлыптанумен қолмен құлыптаудан айырмашылығы, дифференциалды басқару бағдарламалық қамтамасыздандыру көмегімен жүзеге асырылады. Бір доңғалақтың айналу жылдамдығы жоғарылағанда, тежегіш жүйеде қысым пайда болады және оның жылдамдығы төмендейді. Бұл жағдайда тартылыс күші жоғарылайды, ал крутящий доңғалаққа беріледі.

Моментті қайта бөлу және бұрыштық жылдамдықты теңестіру тежеу ​​жүйесінің әсерінен жүзеге асырылады. Бұл тартымды басқару жүйесімен басқарылатын бағдарламалық жасақтама, автоматты құлыптау дифференциалдары қосымша құлыптау компоненттерімен жабдықталмаған және LSD емес.

Әрбір автомобильде құлыпталған дифференциал бола ала ма?

Дифференциалды құлып әдетте спорттық автомобильдерге немесе жол талғамайтын көліктерге қолданылады. Әсіресе, жол талғамайтын көліктерде, көлік құралдары жиналған кезде құлыптау дифференциалдары орнатылған. Дифференциалды құлып әсіресе жол талғамайтын көліктер үшін ұсынылғанмен, дифференциалды құлыпты басқа көлік құралында жасауға болады. Зауытта дифференциалды құлпы жоқ автомобильдерді өзгертуге және жаңартуға болады.

Бұл қалай жұмыс істейді?

Егер сіз сондай-ақ дифференциалды құлыптағыңыз келсе, сізге ұқсас қызметтерді ұсынатын қызмет көрсету орталығына хабарласыңыз. Бұл қажет, өйткені тек сол жерде олар сіздің көлігіңіздің техникалық сипаттамасы дифференциалды жаңартуға жарамды ма, жоқ па, соны біле алады. Мүмкін болса, мамандар сізге классикалық «ашық» құлыптау дифференциалын алмастыратын компоненттерді ұсынады.

Дифференциалды құлып пайдалы ма?

Бұл бірқатар факторларға байланысты! Егер сіз қарапайым автомобиль жүргізсеңіз және көбінесе магистральдарда, қала көшелерінде немесе асфальт жолдарда жүрсеңіз, дифференциалды бұғаттау мүлде пайдасыз. Бұл жағдайда дифференциалдың классикалық түрі жұмысты өте жақсы орындайды.

Дифференциалды құлып, егер сіз көлік құралын жүргізіп жүрген болсаңыз және өрескел жерде жүруді ұнатсаңыз пайдалы болады. Егер сіз қыста үлкен қиындықтар тудыратын жерде өмір сүрсеңіз, бұл сізге пайдалы және қажет болады (қар көп, жолдар жиі мұзбен жабылған және т.б.)

Сұрақтар мен жауаптар:

Электрондық имитацияланған дифференциалды құлып дегеніміз не? Бұл дифференциал құлыпталғандай әсер қалдыру үшін көлік тежегіштерін басқаратын электрондық жүйе (жетек доңғалақтардың айналуын болдырмайды).

ДНеліктен сізге артқы осьтің дифференциалды құлпы қажет? Дифференциалды құлып жетекші дөңгелектердің тұрақсыз жол бетінде айналуын болдырмау үшін қажет. Ол жетек түріне қарамастан тарту күшін тудырады.

Шектелген сырғанау дифференциалы не үшін қажет? Дифференциалды өздігінен блоктау еркін айналатын дөңгелек барлық қозғалтқыш моментін қабылдамауы үшін қажет. бұл механизм көбінесе төрт доңғалақты автомобильдерде қолданылады.