Автономды апаттық тежеу немесе AEB дегеніміз не?
Мазмұны
AEB алда тұрған кез келген көлікке дейінгі қашықтықты өлшеу үшін радарды пайдалану арқылы жұмыс істейді, содан кейін бұл қашықтық кенет қысқарған жағдайда әрекет етеді.
AEB - бұл сіздің көлігіңізді жүргізуші үшін өзіңізге қарағанда жақсырақ және қауіпсіз ететін жүйе, сондықтан оның сатылған әрбір жаңа көлікте стандартты емес екені өкінішті.
Бір кездері бірнеше ақылды инженерлер бұғаттауға қарсы тежеу жүйесін (ABS) ойлап тапты және әлем олардан таң қалды, өйткені олар тежегішті қатты басуға мүмкіндік беретін жүйенің арқасында көптеген адамдардың өмірін сақтап қалды және одан да көп панельді зақымдады. Сіз олардың блокталмағанын және сізді сырғанауға жібергенін қалайсыз.
ABS автомобиль қауіпсіздігінің аббревиатурасы болды және сайып келгенде, сатылған әрбір жаңа көлікте міндетті болды (содан бері ол ESP - Электрондық тұрақтылық бағдарламасы - ақылды/пайдалы/өмірді сақтайтын тарифтермен қосылды).
Әрине, ABS жүйесіндегі мәселе, компьютерлер өздерінің ақылды жұмысын орындап, сізді тоқтата алатындай етіп тежегіш педальға басуды талап етті.
Енді, сайып келгенде, автокөлік компаниялары AEB құру арқылы бұл жүйені жетілдірді.
AEB нені білдіреді? Автономды авариялық тежеу, автоматтандырылған авариялық тежеу немесе жай ғана автоматты авариялық тежеу. Сондай-ақ, шатасуды тудыратын «тежегіш қолдау» немесе «тежегіш көмек» сияқты бірнеше бренд терминдері бар.
Бұл жүйе тоқтау педальымен жұмысыңызды тез орындамағаныңызды байқайтын және оны сіз үшін жасайтын данышпанның кішкене бөлігі. Бұл ғана емес, ол соншалықты жақсы жұмыс істейді, ол кейбір көліктерде 60 км/сағ жылдамдықта артқы жағындағы апаттардың алдын алады.
Сақтандыру компанияларының «Hallelujah» әнін шырқайтынын естисіз (өйткені артқы жағынан соқтығыстар жиі кездеседі, барлық соқтығыстардың шамамен 80 пайызында, сондықтан біздің жолдардағы ең қымбат апаттар). Шынында да, олардың кейбіреулері қазір AEB орнатылған автокөлікті сақтандыруға жеңілдіктер ұсынады.
Автономды авариялық тежеу қалай жұмыс істейді және қандай көліктерде AEB бар?
Көптеген заманауи автомобильдер көптеген жылдар бойы әртүрлі радар түрлерімен жабдықталған және олар негізінен белсенді круиздік бақылау сияқты нәрселер үшін қолданылады. Радарларды, лазерлерді немесе екеуін де пайдаланып, сіз бен келе жатқан көлік арасындағы қашықтықты үнемі өлшей отырып, олар көлігіңіздің жылдамдығын реттей алады, осылайша круиздік бақылауды үнемі қосып-өшірудің қажеті жоқ.
Таңқаларлық емес, 2009 жылы Volvo ұсынған AEB жүйесі осы радар жүйелерін сіздің алдыңызда келе жатқан кез келген көлік құралына дейінгі қашықтықты өлшеу үшін пайдаланады, содан кейін бұл қашықтық кенеттен жоғары жылдамдықпен азая бастаса, әдетте оның алдындағы нысанға байланысты әрекет етеді. сіз кенеттен тоқтадыңыз немесе жақында тоқтайсыз.
Әртүрлі автокөлік компаниялары, әрине, әртүрлі әдістерді пайдаланады, мысалы, AEB-ті өзінің EyeSight жүйесіне біріктіретін Subaru, оның орнына көлігіңіздің айналасындағы әлемнің XNUMXD кескіндерін жасау үшін камераларды пайдаланады.
Компьютермен басқарылатын бұл жүйелер сізден жылдамырақ әрекет ете алады, сондықтан сіз адамның әдеттегі бір секундтық реакция уақытын өткізбей тұрып тежегішті қояды. Ол мұны ескі жақсы ABS технологиясының арқасында максималды қуатпен жасайды.
Автокөліктің орталық өңдеу блогы сіздің газды өшіріп, өзіңізді тежегеніңізді бақылап отырады, әрине, сондықтан ол әрқашан сіздің алдыңызда араласпайды, бірақ егер сіз апатты тоқтатуға жеткілікті жылдамдықта болмасаңыз, ол болады.
Бастапқы деңгейдегі көліктерде AEB стандартын ұсынатын бірнеше компаниялар бар.
Кейбір жағдайларда, әсіресе қаланы аралап жүргенде, көлік қажетсіз дүрбелеңге түскенде, бұл аздап тітіркендіргіш болуы мүмкін, бірақ бұған шыдауға тұрарлық, өйткені оның қашан шынымен өте пайдалы болатынын ешқашан білмейсіз.
Ерте жүйелер беконды 30 км/сағ жылдамдықпен үнемдеуге уәде берді, бірақ технологияның жетістіктері жылдам болды және қазір 60 км/сағ өте кең таралған.
Сонымен, егер бұл өте жақсы болса, ол барлық машиналарда стандартты болуы керек пе?
Сіз солай ойлайсыз және ANCAP сияқты адамдар оны барлық автомобильдерде стандартты болуын талап етеді - ABS, ESP және тартқышты басқару қазір Австралияда - бірақ бұл жағдайдан алыс, оны ақтау қиын.
Бірнеше жыл бұрын Фольксваген стандартты AEB бар өзінің кішкентай Up қалалық көлігін $13,990 XNUMX бастапқы бағасына шығарды, бұл оның соншалықты қымбат емес екенін көрсетеді. Бұл AEB барлық Volkswagen көліктерінде стандартты емес екенін ерекше таң қалдырады. Сіз оны кішкентай Tiguan жол талғамайтын көлікте тегін ала аласыз, ал басқа модельдерде оны төлеуге тура келеді.
Mazda3 және CX-5 және Skoda Octavia сияқты бастапқы деңгейдегі көліктерінде AEB стандартын ұсынатын бірнеше компаниялар бар, бірақ көптеген брендтер үшін оны көлігіңізге орнату үшін жоғарырақ үлгілерді сатып алу қажет.
Және, әрине, сіз мұны қалайсыз. Автокөлік компаниялары мұны біледі және оны сізге қымбатырақ нұсқаны ұсыну үшін азғыру ретінде пайдалануы мүмкін.
Өзгеріс әкелетін жалғыз нәрсе - заң шығару, бірақ бұл Mazda сияқты стандартты жабдықты жасауды шешетіндер үшін ыңғайлы маркетинг құралы.
Австралияда сатылатын барлық жаңа көліктерде AEB стандартты болуы керек пе? Төмендегі түсініктемелерде не ойлайтыныңызды айтыңыз.
